Страницу Назад
Поискать другие аналоги этой работы
825 СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ИНЖЕКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ УМЗ – 4213 С РАЗРАБОТКОЙ УСТРОЙСТВА ИМПУЛЬСНОГО НАДДУВАID: 178148Дата закачки: 16 Февраля 2017 Продавец: Рики-Тики-Та (Напишите, если есть вопросы) Посмотреть другие работы этого продавца Тип работы: Диплом и связанное с ним Форматы файлов: КОМПАС, Microsoft Word Описание: Рост количества автомобилей, повышает требования к автомобилю по его надёжности, экономичности, экологичности, экологической безопасности и ездовым качествам предъявляет всё более жёсткие требования к конструкции двигателя, системам питания, зажигания, устройствам снижения токсичности. Кроме того, конструкция силового агрегата определяется общей компоновкой автомобиля, размещением двигателя в подкапотном пространстве, доступностью отдельных узлов и агрегатов для диагностирования, технического обслуживания и ремонта. Автомобильные конструкции полны различных компромиссов. Автомобильные инженеры должны учитывать большие допуски в процессе изготовления узлов: технологические возможности, нужное октановое число топлива, образование нагара, износ, отсутствие необходимого и регулярного обслуживания, и, в тоже время, добиваться по возможности невысокой цены узла. Тип и пропускная способность впускной и выпускной систем, конструкция распределительного вала, клапанные пружины и толкатели клапанов, система зажигания, головки блоков цилиндров, диаметры клапанов, соотношение диаметр цилиндра/ход поршня подбираются на заводе для обеспечения хорошей комбинации экономичности, мощности и низкой концентрации выхлопных газов. Кроме этого, характеристики трансмиссии, передаточное число главной передачи и диаметр шин тоже должны согласовываться с движением и его характеристиками. Большинство современных двигателей работают в узком диапазоне высоких оборотов и не нуждаются в экономичности и высоком крутящем моменте на низких оборотах. Двигатели выдают наибольшую мощность от данного количества топлива при своем максимальном крутящем моменте. Это соответствует оптимальным оборотам, заложенным в конструкцию двигателя. Максимальная мощность достигается при раскручивании двигателя до оборотов, превышающих наиболее эффективные. Максимальный крутящий момент всегда достигается при меньших оборотах, чем для максимальной мощности. Мощность повышается, когда прирост полученный от увеличения оборотов, сбалансирован с потерями, вызванными работой с оборотами превышающими оптимальные, на которые настраиваются детали двигателя. Высокие мощностные показатели на всех скоростных режимах определяются применением системы с переменными фазами не только впуска (конец впуска изменяется от 3 до 55° положения коленчатого вала после НМТ), но и выпуска (начало выпуска изменяется от 33 до 55° положения коленчатого вала \\ до НМТ), а также впускного трубопровода с изменяемой длиной каналов. Поэтому существует п необходимость применения впускного трубопровода с изменяемой длиной. СОДЕРЖАНИЕ ВВЕДЕНИЕ……………………………………………………...…….…............…… 1 ОБЗОР СУЩЕСТВУЮЩИХ СПОСОБОВ НАПОЛНЕНИЯ ЦИЛИНДРОВ АВТОМОБИЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ……..................……..…........……....….…. 1.1 Основные тенденции к совершенствованию систем впуска ....................... 1.2 Обзор существующих способов улучшения процесса наполнения цилиндров двигателя изменением фаз газораспределения .................................. 1.3 Применение систем с переменными фазами газораспределения в современных двигателях автомобилей ................................................................ 1.4 Применение настроенных систем газообмена как одного из способов улучшения наполняемости цилиндров ................................................................ 1.5 Обзор существующих систем наддува ....................................................... ВЫВОДЫ ............................................................................................................. 2 ТЕПЛОВОЙ РАСЧЕТ ДВИГАТЕЛЯ С РАСПРЕДЕЛЁННЫМ ВПРЫСКОМ ТОПЛИВА .................................................................................... 2.1 Исходные данные ...................................................................................... 2.2 Топливо ..................................................................................................... 2.3 Параметры рабочего тела .......................................................................... 2.4 Параметры окружающей среды и остаточные газы ................................... 2.5 Процесс впуска .......................................................................................... 2.6 Процесс сжатия .......................................................................................... 2.7 Процесс сгорания ....................................................................................... 2.8 Процессы расширения и выпуска .............................................................. 2.9. Индикаторные параметры рабочего цикла двигателя ............................... 2.10 Эффективные показатели двигателя ........................................................ 3 КОНСТРУКТОРСКАЯ РАЗРАБОТКА ............................................................ 3.1 Разработка впускной системы автомобильного двигателя с впрыском лёгкого топлива во впускной трубопровод ............................................................. 3.2 Описание устройства и принцип работы настроенной впускной системы с бесступенчатой регулировкой длины впускных каналов .................. 3.3 Расчет впускной системы ......................................................................... 3.4 Расчёт червячного редуктора поворота заслонок ..................................... 4 БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА ..................................... 4.1 Безопасность проекта ............................................................................... 4.2 Экологичность проекта ............................................................................. 5 ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ПРОЕКТА .................................. 5.1 Технико-экономическая оценка конструкторской разработки .................. 5.2 Экономическая оценка эффективности мероприятий по снижению расхода топлива ............................................................................ 5.3 Экономическая оценка эффективности мероприятий по снижению токсичности автомобильного двигателя ......................................................... 5.4 Расчёт показателей экономической эффективности устройства для импульсного наддува ............................................................. ВЫВОДЫ ............................................................................................................ ЛИТЕРАТУРА ..................................................................................................... ПРИЛОЖЕНИЯ ................................................................................................... Комментарии: Дипломная работа полная, все есть (чертежи, записка, приложение), защищалась отлично! Размер файла: 9,8 Мбайт Фаил: 
(.rar)
Скачано: 2 Коментариев: 0 |
||||
Есть вопросы? Посмотри часто задаваемые вопросы и ответы на них. Опять не то? Мы можем помочь сделать! |
||||
Вход в аккаунт:
Страницу Назад
Cодержание / Дипломные проекты / СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ АВТОМОБИЛЬНОГО ИНЖЕКТОРНОГО ДВИГАТЕЛЯ УМЗ – 4213 С РАЗРАБОТКОЙ УСТРОЙСТВА ИМПУЛЬСНОГО НАДДУВА
Вход в аккаунт: