Клуб студентов "Технарь". Уникальный сайт с дипломами и курсовыми для технарей.

(5 руб.)

Организация технического обслуживания и ремонта автотранспорта

ID: 48372
Дата закачки: 07 Мая 2011
Продавец: VikkiROY
    Посмотреть другие работы этого продавца

Тип работы: Работа Курсовая
Форматы файлов: Microsoft Word

Описание:
Введение 3
1. Классификация подвижного состава 4
2. Способы оценки изменения технического состояния агрегатов 7
2.1. Прогнозирование пробега автомобиля до текущего ремонта его агрегатов 10
3. Планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта подвижного состава 14
3.1. Виды технического обслуживания и ремонта 14
3.2. Организация технического обслуживания и ремонта в автотранспортных предприятиях 18
3.3. Корректирование нормативов технического обслуживания и ремонта подвижного состава 19
3.4. Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту подвижного состава 21
4. Виды износа и разрушений деталей 25
5. Понятия и определения ремонтопригодности втомобилей 27
5.1. Показатели оценки ремонтопригодности автомобиля 29
6. Диагностика технического состояния шатунно-кривошипной группы двигателя 30
Заключение 34
Литература 35
Определение технического состояния агрегатов особенно необходимо, когда узел или агрегат отказал. По отдельным практически установленным признакам можно найти сопряжение или узел, где нарушена работоспособность. Но это крайний случай. Желательно момент наступления отказа предвидеть заранее с тем, чтобы его исключить.
В практических условиях узел (агрегат) ремонтируют, детали заменяют на основе имеющегося опыта эксплуатации автомобилей в заданных условиях, пробег до ремонта оценивают по статистическим данным с большой погрешностью. Повышение точности оценки технического состояния агрегата позволяет уменьшить затраты на ремонт неисправного агрегата за счет прогнозирования пробега автомобиля до наступления предельного изменения технического состояния, если известны предельная величина, закономерность изменения критерия в процессе эксплуатации и состояние узла (агрегата) за предыдущий пробег.
Причиной изменения технического состояния узла является износ. Но, пожалуй, определяют непосредственно по износу только техническое состояние шин, коробки передач, заднего моста, рулевого управления - по изменению высоты протектора, по зазорам в зубчатых передачах, в шарнирах и других сопряжениях. Величину неисправности узлов, агрегатов оценивают по изменению эксплуатационных показателей: расходу масла, прорыву газов в картер двигателя, шумам, температуре нагрева и др.

Размер файла: 103,5 Кбайт
Фаил: (.rar)

  Скачать

  Добавить в корзину

    Скачано: 16         Коментариев: 0

Есть вопросы? Посмотри часто задаваемые вопросы и ответы на них.
Опять не то? Мы можем помочь сделать!

Некоторые похожие работы:

Проектирование медницкого участка комплекса ремонтных участков АТП г. Корсакова со списочным составом парка 220 автомобилей ГАЗ-3307
Проект станции технического обслуживания с разработкой участка по ремонту кузовов легковых автомобилей для ООО «Филток-2», г. Владивосток
Организация и планирование технического обслуживания и текущего ремонта автомобилей
Совершенствование зоны ТР предприятия КТФ «Мостоотряд №46»
Проект участка диагностирования автомобилей в условиях А/К 2036 г.Мариинска
Проект модернизации гидравлического подъемника для ремонта грузовых автомобилей
Ещё искать по базе с такими же ключевыми словами.