Рассчет сцепления автомобиля ЗИЛ-130 с колесной формулой 4×2 полной массы 13677 кг.

ID: 81789
Дата закачки: 29 Октября 2012
Закачал: jonh (Напишите, если есть вопросы)
    Посмотреть другие работы этого продавца

Тип работы: Работа Расчетная
Форматы файлов: Microsoft Works

Описание:
Введение……………………………………………………………………

1. Техническая характеристика ЗИЛ-130…………………………………

1.1. Конструкция сцепления и приводов управления………………….
1.2. Классификация сцеплений………………………………………….
1.3. Анализ использования различных видов конструкций…………...
1.4. Материалы, применяемые для изготовления основных деталей…
1.5. Выбор исходных данных……………………………………………

2. Расчет сцепления и анализ конструкции……………………………..
В данной курсовой работе рассчитываем сцепление автомобиля с колесной формулой 4×2 полной массы 13677 кг. Прототипом является сцепление автомобиля ЗИЛ-130. Сцепление является головным узлом трансмиссии. Оно размещено между двигателем и коробкой передач и предназначено для кратковременного разъединения двигателя и трансмиссии и их соединения вновь с необходимой плавностью. Сцепление служит также для предохранения деталей трансмиссии от динамических перегрузок.
Кратковременное отсоединение двигателя от трансмиссии необ¬ходимо при переключении передач, при торможении автомобиля, а также при пуске двигателя в холодную погоду, чтобы снизить сопро¬тивление проворачиванию коленчатого вала.
Плавное соединение двигателя и трансмиссии необходимо при трогании автомобиля с места, т. е. при разгоне от начальной скорости v=0 до скорости VA, соответствующей минимальной устойчивой частоте вращения коленчатого вала; после переклю¬чения передач; при маневрировании автомобиля.
В соответствии с назначением конструкция сцепления отличается тем, что связь между ведущими и ведомыми его частями осуществляется регулируемой силой механического трения (фрикционное сцепление), гидродинамическими силами (гидромуфта) или электромагнитным полем (электромагнитное сцепление). Эти способы связи между ведо¬мыми и ведущими частями сцепления обеспечивают возможность вра¬щения их с различной угловой скоростью (с буксованием), что необ¬ходимо для плавного соединения двигателя и трансмиссии, а также ограничивают передаваемый крутящий момент.




Размер файла: 293,5 Кбайт
Фаил: (.doc)

Скачать

Добавить в корзину

Занесено в корзину

    Скачано: 21         Коментариев: 0

Есть вопросы? Посмотри часто задаваемые вопросы и ответы на них.
Опять не то? Мы можем помочь сделать!

Некоторые похожие работы:

К сожалению, точных предложений нет. Рекомендуем воспользоваться поиском по базе.