Введение в России Григорианского календаря

Цена:
15 руб.

Состав работы

material.view.file_icon
material.view.file_icon bestref-80428.rtf
Работа представляет собой zip архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • Microsoft Word

Описание

Как уже говорилось, петровская реформа не коснулась самой основы существовавшего на Руси летосчисления - юлианского календаря. И в контексте дальнейшего развития культурных, торговых и политических связей с ближним и дальним зарубежьем страна столкнулась с проблемой "хронологического двумыслия" и вынуждена была признать господствующее значение в мире григорианского календаря. Уже в XIX столетии новый стиль наряду со старым начал применяться в международных отношениях и в деловой и научной переписке. Им стали пользоваться иностранное и внешнеэкономическое ведомства, различные структуры торгового и военно-морского флота. На григорианский календарь перешли астрономические и метеорологические службы. Внутри же самой страны жизнь по-прежнему протекала по старому стилю. Подобная двойственность была связана с большими неудобствами. И потому неустранимо назревала необходимость во введении единого, общепринятого способа счисления времени во всех сферах жизнедеятельности российского общества.
В 1830 году, то есть уже с большим опозданием, Петербургская академия наук выступила с предложением о введении в России нового стиля. Бывший в то время министром народного просвещения князь К. А. Ливен отрицательно отнесся к этой инициативе. В своём докладе Николаю I он представил реформу календаря как дело "несвоевременное, недолжное, могущее произвести нежелательные волнения и смущения умов". По его словам, "вследствие невежества народных масс выгоды от перемены календаря весьма маловажны, почти ничтожны, а неудобства и затруднения неизбежны и велики". После столь "благожелательного" представления царь, естественно, начертал на докладе не менее мудрое резюме: "Замечания князя Ливена совершенно справедливы". Вопрос на долгое время был похоронен.
Авторское свидетельство №2374501 Разгрузочное устройство цетробежного секционного насоса, Авторское свидетельство №2410571 Насос центробежный со встроенным задним подшипником, Авторское свидетельство №2395722 Герметичный центробежный насос, Авторское сви
Авторское свидетельство №2374501 Разгрузочное устройство цетробежного секционного насоса, Авторское свидетельство №2410571 Насос центробежный со встроенным задним подшипником, Авторское свидетельство №2395722 Герметичный центробежный насос, Авторское свидетельство №2432500 Ступень многоступенчатого центробежного насоса-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Чертеж-Нефтегазопромысловое оборудование-Патент-Патентно-информационный обзор-Курсовая работа-Дипломная работа
500 руб.
Авторское свидетельство №2374501 Разгрузочное устройство цетробежного секционного насоса, Авторское свидетельство №2410571 Насос центробежный со встроенным задним подшипником, Авторское свидетельство №2395722 Герметичный центробежный насос, Авторское сви
Разработка структуры и проектирование автоматизированного участка робототехнического комплекса
Введение...........................................................................................2 1. Служебное назначение детали и узла, условия работы детали в сборочной единице.........................3 2.Конструкторский контроль чертежа и анализ технических условий на изготовление детали......3 3. Оценка степени подготовленности детали к автоматизированному производству..........5 4.Обоснование вида заготовки .............................................................9 5.Выбор тех
User elementpio : 19 сентября 2011
40 руб.
Здание ремонтно-механического цеха расположено в городе Находка
Проектируемое здание цеха – прямоугольное в плане с размерами в осях 96,6×43,4 м. Здание имеет 3 параллельных пролета, два крайних пролета по 12 м и один пролет размером 18 м. Внутрицеховой транспорт осуществляется в центральном пролете при помощи мостовых кранов грузоподъемностью 10 т, а в крайних пролетах – подвесными кран-балками грузоподъемностью 2 т. Шаг колонн – 6,0. В конце каждого пролета имеются ворота, в среднем пролете размер ворот 4,7х5,6 м, в крайних пролетах ворота размером 3,6×
User GnobYTEL : 1 августа 2015
Разработка поддона для хранения и транспортировки аккумуляторов (конструкторская часть дипломного проекта)
СОДЕРЖАНИЕ 4 КОНСТРУКТОРСКАЯ РАЗРАБОТКА 4.1 Обоснование актуальности разработки 4.2. Анализ прототипов 4.3 Устройство и техническая характеристика поддона 4.4 Технические расчеты
User maobit : 12 апреля 2018
990 руб.
Разработка поддона для хранения и транспортировки аккумуляторов (конструкторская часть дипломного проекта)
up Наверх