Технология улучшения взлетно-посадочных характеристик самолетов

Цена:
10 руб.

Состав работы

material.view.file_icon
material.view.file_icon bestref-73206.doc

Необходимые программы

Работа представляет собой zip архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • Microsoft Word

Описание

Успешная реализация этой технологии может изменить представления о современной авиации, решив ее основную проблему - противоречие в требованиях к крылу при крейсерском полете и при взлете-посадке. Тем самым позволит снизить стоимость авиаперевозок, а также, требования к аэродромам и местам их расположения. Авиация военного назначения может получить новые возможности при ведении боевых действий. Основным достоинством технологии является отсутствие аналогов по характеристикам и возможность использования на уже существующих самолетах.
"Человек не имеет крыльев и по отношению веса своего тела к весу мускулов в 72 раза слабее птицы ... Но я думаю, что он полетит, опираясь не на силу своих мускулов, а на силу своего разума".
Н.Е.Жуковский
Введение
В настоящее время рынки авиационной техники полностью поделены и выход на них с новыми изделиями весьма затруднителен и сопряжен с колоссальными затратами. В этих условиях наиболее целесообразным представляется путь создания конкурентоспособных изделий за счет резкого улучшения некоторых технических характеристик без снижения (или с незначительным снижением) остальных. Определяющим при выборе характеристик для такого улучшения должен стать качественный рост потребительских свойств создаваемого образца авиационной техники по сравнению с имеющимися на рынке.
На сегодняшний день самыми востребованными, с этой точки зрения, являются взлетно-посадочные характеристики (ВПХ) самолетов. Это определяется тем, что они оказывают сильное влияние на:
1. Безопасность прохождения самых опасных этапов полета - взлета и посадки.
2. Расположение аэродромов (их удаленность от потребителя) и их количество.
3. Размеры потребных взлетно-посадочных полос (ВПП) и их характеристики.
4. Нагрузки на самолет при посадке, а следовательно и на его весовое совершенство.
5. Экологию и комфортность людей, проживающих вблизи аэродрома.
6. Требования к уровню подготовки пилотов.
7. Затраты на обеспечение безопасности полетов.
Представленная технология может позволить создать конкурентоспособный самолет за счет значительного улучшения его взлетно-посадочных характеристик.
Теплотехника КНИТУ Задача ТД-9 Вариант 82
Путем сравнительного расчета показать целесообразность применения пара высоких начальных параметров и низкого конечного давления на примере паросиловой установки, работающей по циклу Ренкина. Для этого определить предполагаемое теплопадение, термический КПД цикла и удельный расход пара для двух вариантов значений начальных и конечных параметров пара. Указать конечное значение степени сухости х2 (при давлении р2) на Ts- и hs — диаграммах. Изобразить схему простейшей паросиловой установки и дат
User Z24 : 16 января 2026
250 руб.
Теплотехника КНИТУ Задача ТД-9 Вариант 82
Задания 1 и 2. Информационные технологии.
Информационные технологии в экономике Рекомендации. Практическая работа No1 для всех обучающихся. Из заданий 1 - 4 необходимо выполнить хотя бы два. Успехов! Быть готовым к защите работы! Все работы оформляются согласно требований СМК. Практическое задание No1 По дисциплине Информационные технологии в экономике Практическая работа. Тема: Комплексная автоматизация деятельности предприятия (подразделения, офиса, филиала). Оборудование и системы Цель работы: Разработать проект комплексной автомати
User studypro3 : 1 августа 2019
500 руб.
Парадоксы, исходящие из принципиальной дискретности фактов существования природы
Мало кто пытается оспаривать Планковские ограничения на размер длины и времени. Но любое теоретическое изобретение не преминет "вляпаться" в то же самое. И при этом не только не замечать этого, наоборот гордится отсутствием "happy end" в собственном суждении, как доказательством посвященности, глубокой проникновенности в "вечную тайну природы"... Так возможно ли распространение взаимодействия с большей скоростью, чем 410-33см./1.310-43сек.?... То есть, при Планковских ограничениях очевидно, что
User Slolka : 10 сентября 2013
Проектирование зоны ТР на АТП города Оренбурга
Содержание 1.Общая часть 1.1.Введение 1.2.Характеристика АТП и объекта проектирования 1.3.Условные обозначения 1.4.Исходные данные для проектирования 1.5.Нормативные данные для проектирования 1.6.Значение коэффициентов проектирования 2.Расчетно-технологический раздел 2.1.Выбор и корректировка периодичности ТО-1 и ТО-2 2.2.Корректирование периодичности ТО-1 и ТО-2 на кратность среднесуточному пробегу 2.3.Корректирование пробега до капитального ремонта 2.4.Определение коэффициента технической гото
User belyaev27 : 18 декабря 2016
200 руб.
Проектирование зоны ТР на АТП города Оренбурга
up Наверх