Проблемы исчисления и уплаты транспортного налога
Состав работы
|
|
|
|
Работа представляет собой zip архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
Описание
cОДЕРЖАНИЕ
Введение……………………………………………………………………………………3
I. Налогообложение юридических лиц…………………………………………………..6
1.1. Расчет транспортного налога……………………………………………………...14
II. Налогообложение Физических лиц…………………………………………………..23
2.1. Особенности оплаты транспортного налога физических лиц………………….30
III. Подводные камни……………………………………………………………………..38
IV. Снижена базовая ставка транспортного налога для автотранспортных средств…41
4.1. Повышены ставки акцизов…………………………………………………………42
Заключение………………………………………………………………………………...43
Расчетную часть по основным налогам РФ……………………………………………...44
Список используемой литературы……………………………………………………….49
Приложение………………………………………………………………………………..50
Введение
Установление транспортного налога с 1 января 2003 года было предусмотрено Федеральным законом от 24 июля 2002 г. N 110-ФЗ «О внесении изменений и дополнений в часть вторую Налогового кодекса Российской Федерации и некоторые другие акты законодательства Российской Федерации». Данный закон дополнил часть вторую Налогового кодекса РФ главой 28 «Транспортный налог».
Понятие «транспортный налог» не является новым для законодательства Российской Федерации. Впервые транспортный налог был введен указом Президента РФ от 22.12.93 N 2270 «О некоторых изменениях в налогообложении и во взаимоотношениях бюджетов различных уровней». Налог взимался с предприятий, при этом объектом данного налога не были транспортные средства. 1
В подпункте «б» п.25 Указа было установлено, что транспортный налог взимается со всех предприятий и организаций, кроме бюджетных, в размере 1% от фонда оплаты труда. Средства от взимания данного налога направлялись в бюджеты субъектов РФ для финансовой поддержки и развития пассажирского автомобильного транспорта, городского электротранспорта, пригородного пассажирского железнодорожного транспорта. Транспортный налог взимался наряду с налогами, поступающими в дорожные фонды, до 15 ноября 1997 г. и был отменен в связи с приведением указов Президента РФ в соответствие с законодательством (Указ Президента РФ от 15.11.97 N 1233).
С введением транспортного налога из числа налогов, взимаемых на территории Российской Федерации, были исключены:
- налог на пользователей автодорог;
- налог с владельцев транспортных средств;
- налог на водно-воздушные транспортные средства, ранее уплачиваемый физическими лицами в соответствии с Законом РФ от 19.12.91 N 2003-1 "О налогах на имущество физических лиц" (ст.3 Закона N 110-ФЗ).
- акцизы с продажи легковых автомобилей в личное пользование граждан (статьи 2 и 9 Закона N 110-ФЗ);
Новый транспортный налог заменил прежний налог с владельцев транспортных средств, который зачислялся в дорожные фонды, а также налог на имущество физических лиц в отношении водных и воздушных транспортных средств. В отличие от прежнего, современный транспортный налог относится к так называемым поимущественным налогам. Его объектом являются транспортные средства, зарегистрированные за гражданами и организациями.
Введение……………………………………………………………………………………3
I. Налогообложение юридических лиц…………………………………………………..6
1.1. Расчет транспортного налога……………………………………………………...14
II. Налогообложение Физических лиц…………………………………………………..23
2.1. Особенности оплаты транспортного налога физических лиц………………….30
III. Подводные камни……………………………………………………………………..38
IV. Снижена базовая ставка транспортного налога для автотранспортных средств…41
4.1. Повышены ставки акцизов…………………………………………………………42
Заключение………………………………………………………………………………...43
Расчетную часть по основным налогам РФ……………………………………………...44
Список используемой литературы……………………………………………………….49
Приложение………………………………………………………………………………..50
Введение
Установление транспортного налога с 1 января 2003 года было предусмотрено Федеральным законом от 24 июля 2002 г. N 110-ФЗ «О внесении изменений и дополнений в часть вторую Налогового кодекса Российской Федерации и некоторые другие акты законодательства Российской Федерации». Данный закон дополнил часть вторую Налогового кодекса РФ главой 28 «Транспортный налог».
Понятие «транспортный налог» не является новым для законодательства Российской Федерации. Впервые транспортный налог был введен указом Президента РФ от 22.12.93 N 2270 «О некоторых изменениях в налогообложении и во взаимоотношениях бюджетов различных уровней». Налог взимался с предприятий, при этом объектом данного налога не были транспортные средства. 1
В подпункте «б» п.25 Указа было установлено, что транспортный налог взимается со всех предприятий и организаций, кроме бюджетных, в размере 1% от фонда оплаты труда. Средства от взимания данного налога направлялись в бюджеты субъектов РФ для финансовой поддержки и развития пассажирского автомобильного транспорта, городского электротранспорта, пригородного пассажирского железнодорожного транспорта. Транспортный налог взимался наряду с налогами, поступающими в дорожные фонды, до 15 ноября 1997 г. и был отменен в связи с приведением указов Президента РФ в соответствие с законодательством (Указ Президента РФ от 15.11.97 N 1233).
С введением транспортного налога из числа налогов, взимаемых на территории Российской Федерации, были исключены:
- налог на пользователей автодорог;
- налог с владельцев транспортных средств;
- налог на водно-воздушные транспортные средства, ранее уплачиваемый физическими лицами в соответствии с Законом РФ от 19.12.91 N 2003-1 "О налогах на имущество физических лиц" (ст.3 Закона N 110-ФЗ).
- акцизы с продажи легковых автомобилей в личное пользование граждан (статьи 2 и 9 Закона N 110-ФЗ);
Новый транспортный налог заменил прежний налог с владельцев транспортных средств, который зачислялся в дорожные фонды, а также налог на имущество физических лиц в отношении водных и воздушных транспортных средств. В отличие от прежнего, современный транспортный налог относится к так называемым поимущественным налогам. Его объектом являются транспортные средства, зарегистрированные за гражданами и организациями.
Другие работы
Механізми трансферу технологій на національному та міжнародному рівнях
Elfa254
: 31 октября 2013
Вступ
Відомо, що на сучасному етапі розвитку світового господарства підвищення конкурентоспроможності національної економіки можливе лише за рахунок її технологічного переоснащення та підйому наукомістких галузей виробництва, що створюють високу додану вартість. Важливу роль у цьому відіграє трансфер технологій.
У сучасній науковій літературі аналізуються різні аспекти науково-технологічної політики. Значну увагу проблемним питанням технологічного розвитку приділяють вітчизняні та зарубіжні вч
10 руб.
Интеллектуальные информационные системы ( ответы на тест Синергия МФПУ / МТИ / МосАП)
alehaivanov
: 2 сентября 2023
Результат 97 … 100 баллов из 100.
Интеллектуальные информационные системы
1. Тема 1. Интеллектуальные информационные системы. Место в современной организации
2. Тема 2. Эволюция интеллектуальных информационных технологий
3. Тема 3. Экспертные системы
4. Тема 4. Нейронные сети
5. Тема 5. Нечеткая логика
6. Тема 6. Генетические алгоритмы
1. Ассоциации возникают …
Тип ответа: Одиночный выбор • с выбором одного правильного ответа из нескольких предложенных вариантов
• в иерархических структурах для
145 руб.
Расчет и проектирование захватного устройства рычажного типа
term
: 10 октября 2009
Нам необходимо спроектировать захватное устройство для удержания и перемещения детали, являющейся призматическим телом типа «корпус» массой 1,0 кг, между позициями обработки и для загрузки детали в накопители обрабатывающих центров и автоматических линий механической или термической обработки. Захват осуществляется посредством откачивания сжатого воздуха с помощью пневмоцилиндра из штуцера захватного устройства. Удержание детали осуществляется за счет сил трения между поверхностями детали и губк
Толерантность и полисубъектная социальность процесса формирования социального самосознания шотландского народа.
Slolka
: 4 сентября 2013
в период Позднего Средневековья.
Социальная история Шотландии издавна привлекала к себе интерес исследователей, при этом представители различных течений и школ сосредотачивались на разных сюжетах социальной, политической, общественной и церковной истории страны. Задача настоящего исследования состоит в выявлении степени толерантности и полисубъектной социальности процесса формирования социального самосознания шотландского народа, ее конкретных направлений, ценных достижений и перспектив в цело
10 руб.