Курсовая работа строительство дорог
-
Категории:
******* Не известно, Дорожное хозяйство, машины и оборудование, Работа Курсовая
-
Добавлен:
19.03.2018
-
Размер:
83 KB
-
Покупок:
0
-
Добавил:
Регина2
Написать сообщение
Скачать
Состав работы
BCC79356-95B9-404C-AE40-BBD68B2CC138.docx
|
Работа представляет собой файл, который можно открыть в программе:
- Microsoft Word
Описание
4.1 Подготовка исходных данных и проектирование продольного профиля
Продольным профилем автомобильной дороги называется графическое изображение вертикальной проекции бровки земляного полотна дороги на плоскость.
При проектировании дороги в продольном профиле необходимо
соблюдение следующих основных требований: безопасности и плавности движения транспортных средств с расчетными скоростями, устойчивости земляного полотна и дорожной одежды, а также минимума земляных работ. Проектная линия дороги должна согласовываться с рельефом местности, проходить через отметки контрольных точек. Безопасность и плавность
движения достигается правильным подбором радиуса вертикальных кривых,
величин уклонов спусков и подъемов участков дороги и их
последовательного размещения, соблюдением шага проектирования. Устойчивость и долговечность земляного полотна обеспечивается необходимым возвышением бровки земляного полотна над поверхностью
земли с учетом местных условий, обеспечением дорожного водоотвода и соблюдением других эксплуатационных требований. Минимум земляных работ достигается оптимальными параметрами высоты насыпи и глубины выемки, а также их смежным размещением. В процессе проектирования следует увязывать элементы плана, продольного и поперечного профилей дороги между собой и с окружающим ландшафтом.
Таким образом, при проектировании дороги в продольном профиле необходимо учитывать приведенные ниже требования.
Продольным профилем автомобильной дороги называется графическое изображение вертикальной проекции бровки земляного полотна дороги на плоскость.
При проектировании дороги в продольном профиле необходимо
соблюдение следующих основных требований: безопасности и плавности движения транспортных средств с расчетными скоростями, устойчивости земляного полотна и дорожной одежды, а также минимума земляных работ. Проектная линия дороги должна согласовываться с рельефом местности, проходить через отметки контрольных точек. Безопасность и плавность
движения достигается правильным подбором радиуса вертикальных кривых,
величин уклонов спусков и подъемов участков дороги и их
последовательного размещения, соблюдением шага проектирования. Устойчивость и долговечность земляного полотна обеспечивается необходимым возвышением бровки земляного полотна над поверхностью
земли с учетом местных условий, обеспечением дорожного водоотвода и соблюдением других эксплуатационных требований. Минимум земляных работ достигается оптимальными параметрами высоты насыпи и глубины выемки, а также их смежным размещением. В процессе проектирования следует увязывать элементы плана, продольного и поперечного профилей дороги между собой и с окружающим ландшафтом.
Таким образом, при проектировании дороги в продольном профиле необходимо учитывать приведенные ниже требования.
Дополнительная информация
4.1 Подготовка исходных данных и проектирование продольного профиля
Продольным профилем автомобильной дороги называется графическое изображение вертикальной проекции бровки земляного полотна дороги на плоскость.
При проектировании дороги в продольном профиле необходимо
соблюдение следующих основных требований: безопасности и плавности движения транспортных средств с расчетными скоростями, устойчивости земляного полотна и дорожной одежды, а также минимума земляных работ. Проектная линия дороги должна согласовываться с рельефом местности, проходить через отметки контрольных точек. Безопасность и плавность
движения достигается правильным подбором радиуса вертикальных кривых,
величин уклонов спусков и подъемов участков дороги и их
последовательного размещения, соблюдением шага проектирования. Устойчивость и долговечность земляного полотна обеспечивается необходимым возвышением бровки земляного полотна над поверхностью
земли с учетом местных условий, обеспечением дорожного водоотвода и соблюдением других эксплуатационных требований. Минимум земляных работ достигается оптимальными параметрами высоты насыпи и глубины выемки, а также их смежным размещением. В процессе проектирования следует увязывать элементы плана, продольного и поперечного профилей дороги между собой и с окружающим ландшафтом.
Таким образом, при проектировании дороги в продольном профиле необходимо учитывать приведенные ниже требования.
Продольным профилем автомобильной дороги называется графическое изображение вертикальной проекции бровки земляного полотна дороги на плоскость.
При проектировании дороги в продольном профиле необходимо
соблюдение следующих основных требований: безопасности и плавности движения транспортных средств с расчетными скоростями, устойчивости земляного полотна и дорожной одежды, а также минимума земляных работ. Проектная линия дороги должна согласовываться с рельефом местности, проходить через отметки контрольных точек. Безопасность и плавность
движения достигается правильным подбором радиуса вертикальных кривых,
величин уклонов спусков и подъемов участков дороги и их
последовательного размещения, соблюдением шага проектирования. Устойчивость и долговечность земляного полотна обеспечивается необходимым возвышением бровки земляного полотна над поверхностью
земли с учетом местных условий, обеспечением дорожного водоотвода и соблюдением других эксплуатационных требований. Минимум земляных работ достигается оптимальными параметрами высоты насыпи и глубины выемки, а также их смежным размещением. В процессе проектирования следует увязывать элементы плана, продольного и поперечного профилей дороги между собой и с окружающим ландшафтом.
Таким образом, при проектировании дороги в продольном профиле необходимо учитывать приведенные ниже требования.
Похожие материалы
Строительство перехода трубопровода под железной дорогой бестраншейным способом-Оборудование транспорта и хранения нефти и газа-Курсовая работа
leha.se92@mail.ru
: 1 июня 2023
Строительство перехода трубопровода под железной дорогой бестраншейным способом-Оборудование транспорта и хранения нефти и газа-Курсовая работа
Существует множество методов прокладки трубопроводов через естественные и искусственные препятствия и конструкций таких переходов. Выбор метода в каждом конкретном случае должен быть основан на рассмотрении совокупности условий прохождения и требований к переходу.
Прокладку трубопроводов под железными дорогами можно осуществить двумя способами: открытым
leha.se92@mail.ru
: 1 июня 2023
698 руб.
Другие работы
Проект аппаратного участка и участка розлива молочного завода
GnobYTEL
: 11 марта 2012
Содержание
Введение
1.Технология молочных продуктов
1.1 Продуктовый расчет
1.1.1 Данные для расчета
1.1.2 Методика расчета
1.1.3 Результаты расчета
2.Технологическое оборудование
2.1 Подбор оборудования
2.2 Санитарная обработка технологического оборудования
2.3 Сводные таблицы расхода пара, воды, холода на технологические нужды по часам суток
2.4 Расчет площади участка
3. Оценка решений ,принятых при проектировании
3.1 Анализ проекта по графику технологических процессов и работы машин и аппарат
GnobYTEL
: 11 марта 2012
44 руб.
Реклама как фактор, влияющий на величину рыночной власти предприятия
alfFRED
: 9 ноября 2013
Содержание
Введение
I. Теоретическая часть
1.1 Дифференциация товара
1.2 Роль рекламы в создании приверженности покупателей к товару
1.3 Расходы на рекламу: сравнительный анализ отраслевых рынков России
1.4 Правовое регулирование рекламной деятельности
1.5 Классификация рекламы
1.6 Оценка эффективности рекламы
2. ПРАКТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Описание товара
2.2 Исследование структуры отрасли сотовых телефонов
2.3 Выявление роли рекламы на формирование покупательских предпочтений
Заключени
alfFRED
: 9 ноября 2013
10 руб.
Ознакомительная практика экономиста - менеджера
Qiwir
: 26 февраля 2014
Содержание
Введение ……………………………………………………..……………...…….3
1.Справочные данные из истории предприятия……………….…………….….4
2.Оказываемые услуги, технико-экономические результаты деятельности предприятия……………………………………………………………………….5
3.Структура управления, роль экономических служб предприятия……….....6
3.1Структура управления…………………………………………………………6
3.2Роль экономических служб управления……………………………………...7
4.Назначение каждого производственного и обслуживающего подразделения и служб управления в деятельности
Qiwir
: 26 февраля 2014
10 руб.
Курсовая работа по дисциплине «Сетевое программное обеспечение». Вариант № 1
xtrail
: 11 апреля 2013
Задание
Написать программу пересылки текстовых сообщений. Текстовые сообщения, сформированные в программе, отображаются в верхней части экрана. Принятые из линии связи сообщения отображать на нижней половине экрана. Окончание формирования очередного сообщения и его отправка определяется клавишей <Enter>. Установление связи, передача данных и завершение связи выполнять в соответствии с протоколом BSC. Завершением работы является переданный код EOT, генерируемый при нажатии ESC.
Методические указа
xtrail
: 11 апреля 2013
850 руб.
