Маршрутно-технологическая карта постановки трактора на хранение

ID: 192751
Дата закачки: 11 Июня 2018
Продавец: kreuzberg (Напишите, если есть вопросы)
Посмотреть другие работы этого продавца

Тип работы: Чертежи
Форматы файлов: КОМПАС

Описание:
3.2 Пример подготовки к хранению

После окончания работ технику ставят на хранение. На площадке машины размещают так, чтобы можно было беспрепятственно выехать. Машину очищают от пыли, грязи и моют. После мойки неокрашенные металлические поверхности продувают струей сжатого воздуха, протирают и после высыхания покрывают антикоррозийной смазкой. Места с поврежденной краской – подкрашивают. В полностью заправленный топливный бак добавляют 5 % присадки АКОР-1. Промывают систему смазки двигателя и заполняют свежим маслом. Запускают двигатель и дают ему поработать 10...15 минут. Останавливают двигатель. Сливают воду из системы охлаждения. Машину устанавливают на подставки. Снижают давление в шинах до 0,7 от номинального. Выпускные трубы двигателей, сапуны, маслозаливные горловины герметизируют. С машины снимают аккумуляторы, агрегаты, инструмент и принадлежности, которые должны храниться на складе.
Снимаемые для хранения на складе узлы и детали:
аккумуляторные батареи; генератор; фары; реле регулятор; цепи; клиновые ремни; электронные блоки; ремень генератора.
Герметизируемые узлы и детали:
стартер; дизель в целом; горловины; выхлопная труба; воздухоочиститель; сапун; кабина в целом; маслопроводы; блок бачков; фильтр ГСТ.
Узлы и детали, покрываемые защитными составами:
гибкие шланги гидросистемы; электрогидрокоммуникации; штоки гидроцилиндров, гидрораспределителей переключения передач; звездочки; резьбовые соединения; шкивы; места с разрушенным лакокрасочным покрытием; поверхности, не подлежащие окраски; поверхности, подвергающие в процессе работы и механическому износу; шины; топливный бак; дизель; узлы трения; подшипники (согласно схемы смазки); пусковой двигатель.
После консервации кабина опечатывается. Двигатель укрывается чехлом. В журнале учета машин поступающих на хранение делается соответствующая запись. Указывается марка и хозяйственный номер машины.
Перечисленные детали и узлы сданы на хранение на склад.

3.3 Выбор консервационных материалов для защиты техники

В качестве объектов исследования в соответствии с поставленными задачами выбраны консервационные материалы: ИВВС-706М, ТОМОС, Слакс, РБИ, ИСМ, ЗВВД-13.
Все эти средства наносятся на поверхность металла кистью или распылением, некоторые также могут наноситься и путём опускания детали в защитную среду.
Лабораторные испытания защитных средств консервационных материалов проводились в растворе электролита и в камере влажности Г-4 на образцах Ст. 3 размером 150×70×1 мм и 55×50×30 мм. Камера влажности Г-4 позволяет провести ускоренные испытания образцов, так как способна создать условия более агрессивные, чем окружающая среда, а именно, температура до +40 ОС и влажность до 100 %.
По результатам испытания, а также по конкретным численным значениям из журнала наблюдений за испытываемыми образцами был построен график зависимость потери массы из-за коррозии от времени пребывания образцов в камере влажности Г-4.
Анализируя результаты исследования, делаем выводы об эффективности каждого из средств защиты. Наиболее эффективным является средство ИВВС-706М. Которое и будет использоваться для консервации техники.
Ингибированный водно-восковой состав ИВВС-706М (ТУ 38.401-65-81) представляет собой дисперсию воска в виде белого цвета с добавлением поверхностно-активных и ингибиторов коррозии.
Служит для защиты от атмосферной коррозии и старения основных материалов сборочных единиц и деталей машин (металла, резины, резинотекстиля, дерева, пластмассы), лакокрасочных поверхностей. Срок защитного действия до 12 месяцев. Расход 60-80 г/м2. Толщина защитного слоя 35-50 мкм. Гарантийный срок хранения 1,5 лет. Поставляется в металлических бочках емкостью 200 дм3.

Размер файла: 727,4 Кбайт
Фаил: