Насос ротационный - И94.66.00.00 СБ

Иванов Ю.Б. Атлас чертежей общих видов для деталирования. Вариант И94.66.00.00 - Насос ротационный. Сборочный чертеж. Деталирование. Модели.

Ротационный насос предназначен для создании давления масла в гидроусилителе рулевого управления автомобиля. Гидроусилитель уменьшает усилие, прикладываемое водителем к рулевому колесу для осуществления поворота автомобиля.
Вал насоса приводится во вращение от коленчатого вала двигателя клиноременной передачей. Шкив 1 посажен на конической втулке 15 и шпонке 27 вала 2 и закреплен гайкой 19. На шлицевой конец вала 2 насажен ротор 4, в котором сделаны десять радиальных пазов. Лопасти 6 могут свободно перемещаться в пазах ротора 4 в радиальном направлении.
Ротор 4 с лопастями 5 установлен внутри статора б. В статоре сделаны шесть отверстий для перепуска масла в полость М всасывания. За статором 6 расположен распределительный диск 7. В диске выполнены два отверстия О для подачи масла в канал Ф высокого давления, четыре канала Л и Р для подачи масла в пазы под лопасти ротора 4 и два несквозных канала К для подвода масла из полости всасывания М к лопастям ротора 4. В крышке 8 насоса сделано калиброванное отверстие Т, являющееся гидравлическим сопротивлением, создающим перепад давлений. Канал высокого давления Ф сообщается шлангом с гидроусилителем. Над каналом высокого давления размещен золотник 9 перепускного клапана и шариковый предохранительный клапан (детали 10, 13, 14 и 24). Через калиброванное отверстие П канал высокого давления Ф сообщается с перепускным клапаном.
Отверстие Н предназначено для возврата масла в полость М при открытом перепускном или предохранительном клапанах.
Насос работает следующим образом. При вращении ротора 4 лопасти 5 прижимаются к внутренней поверхности статора 6 под действием центробежной силы и давления масла, поступающего под лопасти через каналы Л и Р. Вследствие увеличения объема межлопастных пространств (при вращении ротора по часовой стрелке — см. разрез А-А) при выдвижении лопастей 5 в полости С создается разрежение. Масло из полости М, сообщаемой с масляным резервуаром, поступает по каналам И в полость С. При дальнейшем вращении ротора 4 лопасти вдвигаются в пазы ротора, объем межлопастного пространства уменьшается и масло из полости У нагнетания вытесняется через каналы О в капал высокого давления Ф. Шариковый предохранительный клапан (шарик 24) ограничивает максимальное давление в системе. Золотниковый клапан (золотник 9) ограничивает количество масла, подаваемого насосом в систему гидроусилителя при увеличении числа оборотов коленчатого вала двигателя. Это достигается тем, что с увеличением подачи масла повышается разность давлений в полости нагнетания и канале Ф высокого давления (из-за наличия калиброванного отверстия Т), а следовательно, увеличивается разность давлений на обоих торцах золотника 9. Когда разность давлений достигает определенной величины, усилие, создаваемое маслом, преодолевает сопротивление пружины 11 клапана и открывает перепускной клапан. Полость нагнетания сообщается с отверстием Н и дальнейшая подача масла в систему гидроусилителя почти полностью прекращается.
Насос крепят на кронштейне двумя болтами М12.

Cостав работы:
-3D модели всех деталей;
-3D сборка;
-3D сборка с разносом компонентов;
- Чертежи всех деталей (деталирование);
-Изометрия детали Шкив;
-Сборочный чертеж;
-Спецификация.

И94.66.00.00 СБ - Насос ротационный Сборочный чертеж
И00.66.00.01 - Шкив
И00.66.00.02 - Вал
И00.66.00.03 - Корпус насоса
И00.66.00.04 - Ротор
И00.66.00.05 - Лопасть
И00.66.00.06 - Статор
И00.66.00.07 - Диск распределительный
И00.66.00.08 - Крышка насоса
И00.66.00.09 - Золотник
И00.66.00.10 - Седло клапана
И00.66.00.11 - Пружина
И00.66.00.12 - Прокладка
И00.66.00.13 - Пружина
И00.66.00.14 - Опора шарика
И00.66.00.15 - Втулка
И00.66.00.16 - Кольцо стопорное
И00.66.00.17 - Кольцо уплотнительное