Расчет и конструирование пневматического привода

Краткое описание курсового проект:

СОДЕРЖАНИЕ
Введение...................................................................................................................3
1 Статический расчет двигателя…………………………………………………4
2 Расчет трения в уплотнениях………………………...………..........................6
3 Расчет динамики пневмопривода……………………………………………...7
4 Расчет и выбор конструктивных параметров демпфера……………………12
5 Синтез системы управления и описание принципиальной схемы работы привода……………………………………………………………………………13
6 Описание работы пневматического поворотного модуля………………......16
Заключение……………..…………………………………...……………………17
Библиографический список……….…………………………………………….18
Приложения………………..……………………………………………………..19
ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В ходе выполнения КП были определенны основные параметры и принцип работы поворотного двигателя. Выбором параметров зубчатого зацепления и длины хода поршня можно получить требуемый угол поворота. Обычно он не превышает 360о, но в особых случаях может соответствовать и нескольким оборотам вала.
Замена двухпозиционного пневмоцилиндра многопозиционным позволяет получить в пределах угла поворота несколько фиксированных положений выходного вала.
Основные достоинства пневматических приводов следующие:
1) возможность питания от централизованной сети при относительной легкости транспортировки энергии сжатого воздуха на значительные расстояния;
2) высокие скорости срабатывания исполнительных устройств (пневмодвигателей и др.);
3) пожаро - и взыробезопасность, обеспечиваемые без применения защитных средств;
4) возможность работы в широком диапазоне рабочих температур, в условиях запыленности, вибрации, радиации;
5) простота конструкции и высокая надежность пневматических устройств;
6) простота ухода и обслуживания;
7) относительно низкая стоимость и быстрая окупаемость.
К недостаткам пневматических приводов относится:
1) сравнительно высокая стоимость энергии сжатого воздуха, что сказывается при непрерывном потреблении сжатого воздуха и больших его расходах;
2) невозможность без применения специальных устройств или конструкций обеспечить заданный закон движения выходного звена пневмодвигателя;
3) нестабильность скорости движения выходного звена пневмодвигателя особенно при переменных нагрузках;
4) плохие условия смазки трущихся поверхностей подвижных элементов пневматических устройств;
5) низкий КПД пневматических приводов;
6) необходимость защиты элементов привода от коррозии.

Севастопольский национальный технический университет
Курсовой проект отличный, защищался в 2009 году на "5" 4 лис. А1, 16 лис. А4
Удачи на защите!!!