Технологическое проектирование АТП на 200 ВАЗ-2107 автомобилей

Цена:
44 руб.

Состав работы

material.view.file_icon
material.view.file_icon Технологическое проектирование АТП на 200 ВАЗ2107 автомобилей.doc
Работа представляет собой zip архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • Microsoft Word

Описание

ВВЕДЕНИЕ
Основной задачей транспорта всегда являлось полное своевременное удовлетворение потребностей народного хозяйства и населения в перевозках, повышение эффективности и качества работы транспортной системы.

Автомобильный транспорт играет существенную роль в транспортной системе любой страны. Требования к надежности транспортных средств повышаются в связи с ростом скоростей и интенсивности движения, мощности, грузоподъемности и вместимости автомобилей, а также технологической и организационной связью автомобильного транспорта с обслуживаемыми предприятиями и другими видами транспорта.

Содержание автомобильного парка требует больших затрат, связанных с его техническим обслуживанием и ремонтом. Трудоемкость изготовления одного грузового автомобиля средней и большой грузоподъемности не превышает 120-150 нормочасов в то время, как трудоемкость обслуживания и ремонта, в зависимости от интенсивности эксплуатации, может составить ежегодно 400-700 нормочасов. Это положение обуславливает иметь одного ремонтного рабочего на 3-5 грузовых автомобилей и 1-2 автобуса. Структура трудовых затрат на весь срок эксплуатации грузового автомобиля определяется следующим примерным соотношением: техническая эксплуатация, включающая техническое обслуживание и текущий ремонт 91%, изготовление 2%, капитальный ремонт автомобилей и агрегатов 7% от общих затрат.

Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей и снижение затрат на их содержание. Решение этой проблемы, с одной стороны, обеспечивается автомобильной промышленностью за счет выпуска автомобилей с большей надежностью и технологичностью (ремонтопригодностью), с другой стороны – совершенствованием методов технической эксплуатации автомобилей, повышением производительности труда, снижением трудоемкости работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, увеличением межремонтных пробегов. Это требует создания необходимой ремонтной базы для поддержания подвижного состава в исправном состоянии, широкого применения средств механизации.

Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта в настоящее время требует больших трудовых затрат. Эти затраты составляют около 90% от общих затрат, выделяемых на приобретение и содержание подвижного состава. Несмотря на большие затраты, по причинам технических неисправностей простаивает значительная часть автопарка.

Исследования и опыт передовых автотранспортных предприятий свидетельствует о том, что разработка и внедрение рациональных технологических процессов технического обслуживания и текущего ремонта является значительным резервом повышения уровня технического состояния подвижного состава и снижение затрат на его техническое содержание.
Проектирование АТП на 4125 автомобилей ВАЗ-2107 и 1375 автомобилей ГАЗ-3110
Исходными данными для технологического являются : списочное количество подвижного состава Аи; среднесуточный пробег единицы подвижного состава lсс, км; время в наряде Тн, ч; число дней работы подвижного состава в году Драб. г; категория условий эксплуатации Ку.э.; климатический район Кл.р.; количество подвижного состава, фактический пробег которого не превысил нормативного до списания (ресурсного) Аи'; то же после достижения ресурса Аи''; пробег подвижного состава с начала эксплуатации
User OstVER : 25 августа 2014
140 руб.
Проектирование АТП на 4125 автомобилей ВАЗ-2107 и 1375 автомобилей ГАЗ-3110
Проектирование АТП на 4125 автомобилей ВАЗ-2107 и 1375 автомобилей ГАЗ-3110 (медницкий участок)
Год защиты: 2014 г. ВУЗ: Оренбургский Государственный Аграрный Университет Дисциплина: Проектирование автотранспортных предприятий Введение Исходные данные Корректировка нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО Расчет коэффициента технической готовности 4 Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО 5 Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР 6 Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР 7 Распределение годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР по их ви
User proekt-sto : 26 августа 2014
100 руб.
Проектирование АТП на 4125 автомобилей ВАЗ-2107 и 1375 автомобилей ГАЗ-3110 (медницкий участок)
Рулевой механизм автомобиля ВАЗ 2107
Чертеж рулевого механизма автомобиля ВАЗ 2107
User GoodOK-1 : 18 июня 2019
150 руб.
Рулевой механизм автомобиля ВАЗ 2107
Техническое обслуживание и ремонт генератора автомобиля ВАЗ-2107
Устройство электрооборудования ВАЗ-2107. Устройство и материалы, применяемые при изготовлении, техническом обслуживании, ремонте генератора автомобиля ВАЗ-2107. Возможные неисправности генератора автомобиля, причины их возникновения и способы устранения. В процессе эксплуатации автомобиля в результате воздействия на него целого ряда факторов (воздействие нагрузок, вибраций, влаги, воздушных потоков, абразивных частиц при попадании на автомобиль пыли и грязи, температурных воздействий и т. п.)
User DocentMark : 22 октября 2011
45 руб.
Проект организации зоны ТО-2 для парка автомобилей ВАЗ 2107
Проект организации зоны ТО-2 для парка автомобилей ВАЗ 2107 Содержание Введение………………………………………………………………… 3 1. Расчетно-технологическая часть……………………………………… 5 1.1. Выбор и основание принимаемого к расчету списочного состава…………………………………………………………………………. 5 1.2. Расчет годовой производственной программы………………… 9 1.3. Расчет годового объема работ…………………………………… 11 1.4.Расчет численности производственных рабочих………………… 14 1.5. Расчет числа постов и зон ТО, ТР и диагностирования……….. 16
User Infanta : 27 мая 2026
1000 руб.
Проект организации зоны ТО-2 для парка автомобилей ВАЗ 2107
АТП на 200 автомобилей ВАЗ-2107 с разработкой шиномонтажного участка
Содержание Введение 3 Исходные данные 4 Функциональная схема 5 1. Технологический раздел АТП 6 Корректировка нормативов ресурсного пробега и периодичности ТО 6 1.2. Расчет коэффициента технической готовности 7 1.3. Расчет годовых пробегов подвижного состава и производственной программы ТО 8 1.4. Корректирование нормативных трудоемкостей ЕО, ТО и ТР 10 1.5. Расчет годовых объемов работ ЕО, ТО и ТР 11 1.6. Распре
User proekt-sto : 5 марта 2022
200 руб.
АТП на 200 автомобилей ВАЗ-2107 с разработкой шиномонтажного участка
Технологическая карта подготовки автомобиля ВАЗ-2107 к покраске кузова
Технологическая карта подготовки автомобиля ВАЗ-2107 к покраске кузова Перед тем как приступать к кузовному ремонту и покраске кузова автомобиля, необходимо выявить все места, которые требуют вмешательства. Для этого нужно сначала просто хорошо помыть и обезжирить всю поверхность кузова. Это делается при помощи обычных моющих средств. После этого производится тщательный осмотр при хорошем освещении и отмечаются все поврежденные места. Именно поэтому необходимо хорошо подготовить автомобиль ВАЗ-
User studrus : 21 июня 2019
150 руб.
Технологическая карта подготовки автомобиля ВАЗ-2107 к покраске кузова
Теория массового обслуживания. Работа контрольная. Вариант №8.
ПОЛНОЕ ОПИСАНИЕ РАБОТЫ НА СКРИНШОТЕ! Задача №1 Прибор может находиться в рабочем состоянии Е1, в ожидании ремонта Е2, в ремонте Е3. Вероятности перехода из состояния в состояние в течение суток заданы матрицей.В случае эксплуатации прибора фирма (владелец прибора) получает ежедневно 10000 руб., при простое платит неустойку 1000 руб. в сутки, сутки ремонта стоят 1500 руб. Каков среднесуточный доход фирмы? Задача №2 Рассматривается стационарный режим работы канальной системы массового обслуживан
User SemenovSam : 26 апреля 2016
200 руб.
Теория массового обслуживания. Работа контрольная. Вариант №8.
Теплотехника МГУПП 2015 Задача 1.2 Вариант 08
Газ массой М с начальными параметрами (давлением р1 и температурой t1) изотермически расширяется до увеличения объема в ε раз, а затем адиабатно сжимается до первоначального объема. Определить: первоначальный объем и объем в конце изотермического расширения; давление в конце изотермического расширения и адиабатного сжатия; температуру в конце адиабатного сжатия; изменение энтропии в процессе изотермического сжатия; работу изотермического расширения и адиабатного сжатия. Изобразить данные
User Z24 : 7 января 2026
200 руб.
Теплотехника МГУПП 2015 Задача 1.2 Вариант 08
Лексические проблемы перевода заимствованных слов в китайском языке
ОГЛАВЛЕНИЕ ВВЕДЕНИЕ ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ПЕРЕВОДА И ФОНЕТИЧЕСКИЕ ЗАИМСТВОВАНИЯ В КИТАЙСКОМ ЯЗЫКЕ 1.1. Лингвистические проблемы и способы перевода 1.2. Научное представление о заимствовании и фонетическом заимствовании как его разновидности 1.3. Причины появления фонетических заимствований в китайском языке 1.4. Характерные особенности фонетических заимствований в китайском языке Вывод по 1 главе ГЛАВА 2. ЗАИМСТВОВАНИЯ В ЛЕКСИКЕ И ПРОБЛЕМЫ ЕГО ПЕРЕВОДА В КИТАЙСКОМ ЯЗЫКЕ 2.1. Англ
User Lokard : 20 июня 2013
111 руб.
Расчет шнекового дозатора
Содержание Введение…………………………………………………………………….5 Состояние вопроса………………………………………………………….7 Исходные данные ………………………………………………………….13 Расчет параметров шнекового рабочего органа ………………………...14 Расчет привода шнекового рабочего органа……………………………..20 Кинематическая схема……………………………………………………..25 Заключение…………………………………………………………………26 В данном курсовом проекте выполнен расчёт основных параметров шнекового дозатора, а именно: выбран оптимальный диаметр, шаг винта и число оборотов для заданной производит
User Elfa254 : 21 июня 2013
45 руб.
Расчет шнекового дозатора
up Наверх