Основы термодинамики и теплотехники СахГУ Задача 5 Вариант 73
Состав работы
|
|
Работа представляет собой файл, который можно открыть в программе:
- Microsoft Word
Описание
Определите эффективную мощность 4-х тактного двигателя внутреннего сгорания Nэф по его конструктивным характеристикам, среднему индикаторному давлению pi и механическому КПД ηм.
Какова теоретически будет мощность двухтактного двигателя с теми же параметрами?
Какова теоретически будет мощность двухтактного двигателя с теми же параметрами?
Другие работы
Физические основы электроники (ФОЭ). Вариант 06. Контрольная работа и Лабораторная работа 1,2,3.
glebova95
: 23 апреля 2020
Физические основы электроники (ФОЭ). Вариант 06. Контрольная работа и Лабораторная работа 1,2,3.
Контрольная работа
Задача 1: Исходные данные для задачи берем из таблицы П.1.1 приложения 1. По статическим характеристикам заданного биполярного транзистора (приложение 2), включенного по схеме с общим эмиттером, рассчитать параметры усилителя графоаналитическим методом. Для этого:
а) построить линию нагрузки;
б) построить на характеристиках временные диаграммы токов и напряжений и выявить наличие
75 руб.
Лабораторная работа №3. Графическое решение систем уравнений.
Cherebas
: 5 октября 2011
Задание.
Решить графически систему уравнений:
y=ln x; y=-2x+1 в диапазоне с шагом x[0,2,3] с шагом D=0.2
45 руб.
Термодинамика и теплопередача МАДИ 2017 Задача 6.23
Z24
: 28 октября 2025
В цикле Отто рабочему телу сообщается энергия в форме теплоты 250 кДж/кг. Температура начала процесса сжатия t1 = 27ºС, давление р1 = 0,1МПа, степень сжатия ε =10. Рабочее тело – воздух. Молярная массовая теплоемкость воздуха μср = 35,3 кДж/(кмоль К), а молярная масса 28,97 кг/моль.
Общее условие для расчета циклов ДВС
Определить параметры р (давление, бар), V (объём, м³/кг), Т (температура, К), t (температура, ºС) во всех характерных точках заданного цикла, во всех процессах цикла определ
350 руб.
Проектирование и расчет системы гидравлического подъемника
DoctorKto
: 1 ноября 2012
Автомобильный транспорт развивается качественно и количественно бур-ными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового парка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность - более 400 млн. единиц.
Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением парка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются: увеличение пропускн