Теоретическая механика СамГУПС Самара 2020 Задача Д2 Рисунок 5 Вариант 1

Цена:
250 руб.

Состав работы

material.view.file_icon Задача Д2 Рисунок 5 Вариант 1.doc [155 KB]

Необходимые программы

Работа представляет собой файл, который можно открыть в программе:
  • Microsoft Word

Описание

Применение принципа Даламбера к определению реакций связи

Вертикальный вал АК (рис. Д2.0–Д2.9), вращающийся с постоянной угловой скоростью ω = 10 c-1, закреплен подпятником в точке А и цилиндрическим подшипником в точке, указанной в таблице Д2, в столбце 2. При этом АВ = ВD = DЕ = ЕК = а. К валу жестко прикреплены однородный стержень 1 длиной l = 0,6 м, имеющий массу m1 =3 кг, и невесомый стержень 2 длиной l2 = 0,4 м и с точечной массой m2 = 5 кг на конце. Оба стержня лежат в одной плоскости. Точки крепления стержней к валу указаны в таблице в столбцах 3 и 4, а углы α и β – в столбцах 5 и 6.

Пренебрегая весом вала, определить реакции подпятника и подшипника. При подсчетах принять a = 0,4 м.

Похожие материалы

Теоретическая механика СамГУПС Самара 2020 Задача Д2 Рисунок 1 Вариант 5
Применение принципа Даламбера к определению реакций связи Вертикальный вал АК (рис. Д2.0–Д2.9), вращающийся с постоянной угловой скоростью ω = 10 c-1, закреплен подпятником в точке А и цилиндрическим подшипником в точке, указанной в таблице Д2, в столбце 2. При этом АВ = ВD = DЕ = ЕК = а. К валу жестко прикреплены однородный стержень 1 длиной l = 0,6 м, имеющий массу m1 =3 кг, и невесомый стержень 2 длиной l2 = 0,4 м и с точечной массой m2 = 5 кг на конце. Оба стержня лежат в одной плоскости.
Задачи Теоретическая механика
User Z24 : 9 ноября 2025
250 руб.
Теоретическая механика СамГУПС Самара 2020 Задача Д2 Рисунок 1 Вариант 5

Другие работы

Мониторинг земельных участков г. Самары и Самарской области
Общая характеристика земельного рынка Самарской области По состоянию на 01.01.2010 года земельный фонд Самарской области в административных границах составляет 5356,5 тыс. га. Структура земельного фонда Самарской области: 76,66% - земли сельскохозяйственного назначения; 10,73% - земли лесного фонда; 6,54% - земли населенных пунктов; 1,30% - земли промышленности, транспорта и иного специального назначения; 1,63 % земли охраняемых особо территорий. Водный фонд области составляет 3,13% и включает
Работа Экономика
User Elfa254 : 9 ноября 2013
10 руб.
Разработка методических рекомендаций по формированию бренда Калининградской области
СОДЕРЖАНИЕ Введение Глава 1. Теоретические аспекты формирования бренда территории 1.1 Виды и тенденции современного маркетинг 1.2 Определение, сущность и особенности бренда территории 1.3 Основные подходы к формированию бренда туристских территорий Глава 2. Анализ туристско-рекреационных ресурсов Калининградской области 2.1 Калининградская область как стратегический регион РФ 2.2 Характеристика туристского территориального продукта Калининградской области 2.3 Анализ основных направлений
Маркетинг Работа
User Qiwir : 17 октября 2013
10 руб.
Дезадаптація безробітних з особистісними, соматоформними і сексуальними розладами та її психокорекція
доктор медичних наук, професор Чабан Олег Созонтович, Український науково-дослідний інститут соціальної і судової психіатрії та наркології МОЗ України, завідувач сектору соціальних проблем пограничних станів та соматоформних розладів Офіційні опоненти: доктор медичних наук, професор Михайлов Борис Володимирович, Харківська медична академія післядипломної освіти МОЗ України, завідувач кафедри психотерапії; доктор медичних наук, професор Пшук Наталія Григорівна, Вінницький національний медичний ун
Медицина и медицинская техника Работа
User evelin : 27 января 2013
Проблемы эмоциональной устойчивости у пилотов гражданской авиации
ПЛАН РАБОТЫ: Введение Раздел I. Общие проблемы эмоциональной устойчивости (ЭУ) 1.1. Факторы, влияющие на эмоциональную устойчивость 1.2. Эмоциональная устойчивость, её зависимость от совершенства управления деятельностью Раздел II. Требования и методы повышения эмоциональной устойчивости пилотов гражданской авиации 2.1. Современное состояние подготовки пилотов 2.2. «Человеческий фактор» – основная причина снижения безопасности полётов самолётов ГА Выводы Список использо
Психология Работа
User Elfa254 : 10 октября 2013
up Наверх