Наказание как движущая сила менеджмента и отказ от наказания

Цена:
11 руб.

Состав работы

material.view.file_icon
material.view.file_icon bestref-73756.doc
Работа представляет собой zip архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • Microsoft Word

Описание

Система наказаний — один из важнейших столпов знакомого всем нам метода управления, Наказание непременно должно быть публичным, чтобы не повадно было другим, чтобы на этом примере научить остальных. Нередко наказание сопровождается унижением человеческого достоинства сотрудника, когда принародно дается оценка его интеллектуальным способностям и умению работать, причем отнюдь не всегда это делается в джентльменских выражениях. Чего уж греха таить ненормативная лексика в отношении подчиненных у нас — это такое же привычное явление, как по утрам чистить зубы и умываться.

Вся нынешняя система управления построена на достаточно примитивных воззрениях — человек исходно плох, он так и норовит что-нибудь испортить, что-нибудь своровать, кого-то обмануть. Главная задача руководителя в свете таких взглядов заключается в том, чтобы не позволить подчиненным этого сделать. В моде всегда был и остается крепкий руководитель, то есть человек, обладающий крутым нравом. Понятно, что люди, которых заранее подозревают во всех смертные грехах, в свою очередь, склонны оправдывать такое «высокое доверие», невзирая, что называется, на «крутизну» руководства, на жесткость мер реагирования. Это еще одна причина воспроизводства негативных явлений в коллективах. В традиционном менеджменте у каждой неудачи есть персональный виновник, система репрессивного управления не терпит ошибок, сурово наказывает за них.

Альтернативный менеджмент предлагает отказаться от самой идеи наказания, ведь из формулы Деминга «98/2» с неизбежностью логики следует принципиальный вывод о том, что наказание людей не только бессмысленно, но и губительно для компании. Бессмысленно, потому что таким образом менеджер, о лучшем случае, сможет устранить всего 2% причин дефектов, которые так или иначе связаны с личностью работника — с его ленью, неисполнительностью или недисциплинированностью, а остальные залежи проблем останутся нетронутыми. Губительность же наказания для компании лежит более глубоко. И на этом надо остановиться подробнее.

Несколько лет тому назад, ещё до внедрения в компании альтернативного менеджмента, случился неприятный инцидент. Произошло на тот момент самое крупное по нашим договорам перестрахования страховое событие по перестрахованному нами риску, связанному с выводом космического объекта на расчетную орбиту. Когда стали разбираться, то оказалось, что значительная часть ответственности по этому риску, вопреки внутренним нормативным документам, не была передана в дальнейшее перестрахование (ретроцессию) другому страховщику, вследствие чего нам пришлось за свой счет выплатить около 200 тыс. долл., сверх той суммы, которая должна была бы быть оставлена на собственном удержании компании. В тот период реакция была однозначна — это конкретные сотрудники отдела исходящего перестрахования не исполнили свои обязанности. В результате руководитель отдела вынужден был уйти «по собственному желанию». Но на самом деле проблема лежала совсем в иной плоскости — у компании не было надежной ретроцессионной защиты, а такого рода риски вообще достаточно сложно перестраховывать. Поэтому в дальнейшем компания отказалась от перестрахования космических рисков, если не могла удерживать на себе весь объем принятой по договору перестрахования ответственности или отсутствовала предварительная договоренность с другим страховщиком о передаче ему в перестрахование соответствующей части ответственности.
Проведение тяговых расчетов при электрической тяге
Оглавление ВВЕДЕНИЕ 4 1 ПАРАМЕТРЫ ЛОКОМОТИВА 5 1.1 Определение параметров локомотива 5 1.2 Построение характеристик локомотива и тягового электродвигателя 5 2 ПАРАМЕТРЫ ВАГОНОВ 8 2.1 Формулы для расчета параметров вагонов 8 2.2 Определение параметров вагонов 9 3 ОСНОВНОЕ СОПРОТИВЛЕНИЕ ДВИЖЕНИЮ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 10 3.1 Формулы для расчета основного удельного сопротивления движению подвижного состава 10 3.2 Расчет основного удельного сопротивления движению подвижного состава 10 3.3 Построение за
User Aronitue9 : 11 октября 2012
42 руб.
Расчет элементов автомобильных гидросистем МАМИ Задача 2.9 Вариант Ж
Бензин плотностью ρ=750 кг/м³ сливается из цистерны по трубе диаметром d1, которая заканчивается краном с коэффициентом сопротивления ζкр (отнесен к скорости в трубе диаметром d1). К крану подсоединен гибкий шланг длиной l и диаметром d2. Определить расход бензина Q, если известны высоты H и h, а также вакуум рвак над жидкостью в цистерне. При решении учесть потери напора на входе в трубу (внезапное сужение), в кране, на поворот шланга ζ=0,3, на выходе из трубы в бак (внезапное расширение) и на
User Z24 : 18 декабря 2025
200 руб.
Расчет элементов автомобильных гидросистем МАМИ Задача 2.9 Вариант Ж
Задание 59. Вариант 18 - 2 модели
Возможные программы для открытия данных файлов: WinRAR (для распаковки архива *.zip или *.rar) КОМПАС 3D не ниже 16 версии для открытия файлов *.cdw, *.m3d Любая программа для ПДФ файлов. Боголюбов С.К. Индивидуальные задания по курсу черчения, 1989/1994/2007. Задание 59. Вариант 18 - 2 модели По аксонометрической проекции модели построить в трех проекциях ее чертеж. Задача 1 - с применением фронтального разреза. Задача 2 - с применением горизонтального разреза. В состав выполненной работы в
150 руб.
Задание 59. Вариант 18 - 2 модели
Лекции по гражданскому праву
Понятие гражданского права, его источники. Гражданские правоотношения Понятие предмета гражданского права Метод гражданско-правового регулирования Принципы гражданского права Система гражданского права Основные системы континентального гражданского права Система частного права в зарубежных правопорядках Система гражданского законодательства. Действие гражданского законодательства во времени, в пространстве и по кругу лиц Толкование гражданско-правовых норм Применение гражданского законодательст
User Slolka : 19 апреля 2013
5 руб.
up Наверх