Проектирование четырехтактного двигателя внутреннего сгорания

Современные наземные виды транспорта обязаны своим развитием главным образом применению в качестве силовых установок поршневых двигателей внутреннего сгорания. Именно поршневые ДВС до настоящего времени являются основным видом силовых установок, преимущественно используемых на автомобилях, тракторах, сельскохозяйственных, дорожно-транспортных и строительных машинах. Эта тенденция сохраняется сегодня и будет еще сохранятся в ближайшей перспективе.
Курсовое проектирование – заключительная часть учебного процесса по изучению дисциплины, раскрывающее степень усвоения необходимых знаний, творческого использования их для решения конкретных инженерных задач. Оно служит одновременно начальным этапом самостоятельной работы молодого специалиста, сокращающий период его адаптации на производстве. Целью данного курсового проектирования является расчет проектируемого автомобильного двигателя.

СОДЕРЖАНИЕ

Введение ………………………………………………………………………………………………………………………………………………………..4
1. Выбор дополнительных исходных данных …………………………………………………………………………….5
2. Тепловой расчет двигателя …………………………………………………………………………………..………………….6
2.1 Выбор параметров топлива ……………………………………………………………………………………….6
2.2 Параметры рабочего тела ………………………………………………………………………......................6
2.3 Параметры окружающей среды и остаточных газов ………………………………….8
2.4 Процесс впуска ………………………………………………………………………………………………………..…...8
2.5 Процесс сжатия ……………………………………………………………………………………………………………10
2.6 Процесс сгорания ………………………………………………………………………………………………………..12
2.7 Процессы расширения и выпуска ………………………………………………………………………..14
2.8 Индикаторные параметры рабочего цикла ………………………………….………………..15
2.9 Эффективные показатели двигателя …………………………………………….……………….15
2.10 Основные параметры цилиндра и двигателя ……………………………….………………16
2.11 Построение индикаторной диаграммы …………………………………………..………………..17
3. Тепловой баланс двигателя …………………………………………………………………………….………………….22
4. Кинематический расчет кривошипно-шатунного механизма ……..….………………..26
5. Динамика кривошипно-шатунного механизма ……………………………………………………………28
5.1 Силы давления газов ………………………………………………………………………………...................28
5.2 Приведение масс частей кривошипно-шатунного механизма……………..28
5.3 Удельные и полные силы инерции …………………………………………………………………….29
5.4 Удельные суммарные силы …………………………………………………………………………………….30
5.5 Крутящие моменты …………………………………………………………………………………………………..33
5.6 Силы, действующие на шатунную шейку коленчатого вала ………………35
5.7 Силы, действующие на колено вала ………………………………………………………………..35
5.8 Силы, действующие на коренные шейки ……………………………………………………….39
5.9 Уравновешивание двигателя ……………………………………………………………………..……….44
5.10 Равномерность крутящего момента и равномерность
хода двигателя ………………………………………………………………………………………………………….46
6. Расчет поршневого пальца ……………………………………………………………………………………………….47
Заключение …………………………………………………………………………………………………………………………………………50
Список используемой литературы ………………………………………………………………………………………..51