Расчет зоны ЕО на 258 автомабиль МАЗ 54323
-
Категории:
Автомобили и технологическое обслуживание, Работа Курсовая
-
Добавлен:
13.01.2015
-
Размер:
301 KB
-
Покупок:
0
-
Добавил:
Aronitue9
Написать сообщение
Скачать
Состав работы
|
|
Копия Романовский А.А. КП по ТЭА №1.doc
|
песпособление ROMASH.cdw
|
Спецификация.spw
|
Текстовый готовый.kdw
|
|
Чертеж мой 1.cdw
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
Описание
Характеристика автомобиля МАЗ 54323
Автомобиль седельный тягач выпускается Минским автозаводом с 1988 г. Кабина - двухместная, с двумя спальными местами, подрессоренная, откидывающаяся вперед с помощью гидроцилиндра ручным насосом. Сиденье водителя - подрессоренное, регулируемое по весу водителя, длине, высоте, наклону подушки и спинки.
Имеется модификация МАЗ-543231 исполнение "ХЛ" для холодного климата (до -60°С). Масса, приходящаяся на седельно-сцепное устройство 8800 кг. Снаряженная масса 7050 кг. В том числе: на переднюю ось 4680 кг. на заднюю ось 2370 кг. Полная масса 16000 кг. В том числе: на переднюю ось 6000 кг. на заднюю ось 10000 кг. Полная масса основного полуприцепа 26800 кг. Полная масса автопоезда 34000 кг.
Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы. Топливный бак - 350 л, диз. топливо; система охлаждения - 39 л (без подогревателя), тосол А-40; система смазки двигателя - 33л, летом - М-10ДМ, зимой - М-8ДМ (заменители М-10Г(к) и М-8Г(к); гидроусилитель руля - 5л, масло марки Р; коробка передач - 9л, ТСп-15К; картер центрального редуктора ведущего моста - 13л, ТСп-15К; картер колесной передачи 2х2,0 л, ТСп-15К; амортизаторы 2х0,9 л, амортизаторная жидкость АЖ-12Т; предохранитель против замерзания конденсата - 0,2 л, техничесческий этиловый спирт; бачок омывателя ветрового стекла - 2л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.
Габаритные размеры: габаритная длина – 4760 мм, габаритная ширина – 1820 мм, габаритная высота – 1490 мм.
Автомобиль седельный тягач выпускается Минским автозаводом с 1988 г. Кабина - двухместная, с двумя спальными местами, подрессоренная, откидывающаяся вперед с помощью гидроцилиндра ручным насосом. Сиденье водителя - подрессоренное, регулируемое по весу водителя, длине, высоте, наклону подушки и спинки.
Имеется модификация МАЗ-543231 исполнение "ХЛ" для холодного климата (до -60°С). Масса, приходящаяся на седельно-сцепное устройство 8800 кг. Снаряженная масса 7050 кг. В том числе: на переднюю ось 4680 кг. на заднюю ось 2370 кг. Полная масса 16000 кг. В том числе: на переднюю ось 6000 кг. на заднюю ось 10000 кг. Полная масса основного полуприцепа 26800 кг. Полная масса автопоезда 34000 кг.
Заправочные объемы и рекомендуемые эксплуатационные материалы. Топливный бак - 350 л, диз. топливо; система охлаждения - 39 л (без подогревателя), тосол А-40; система смазки двигателя - 33л, летом - М-10ДМ, зимой - М-8ДМ (заменители М-10Г(к) и М-8Г(к); гидроусилитель руля - 5л, масло марки Р; коробка передач - 9л, ТСп-15К; картер центрального редуктора ведущего моста - 13л, ТСп-15К; картер колесной передачи 2х2,0 л, ТСп-15К; амортизаторы 2х0,9 л, амортизаторная жидкость АЖ-12Т; предохранитель против замерзания конденсата - 0,2 л, техничесческий этиловый спирт; бачок омывателя ветрового стекла - 2л, жидкость НИИСС-4 в смеси с водой.
Габаритные размеры: габаритная длина – 4760 мм, габаритная ширина – 1820 мм, габаритная высота – 1490 мм.
Другие работы
Разработка интегрального аналогового устройства
levis434
: 17 января 2012
Содержание
Техническое задание………………………………………………………………......3
Введение…………………………………………………………………………………4
1. Разработка структурной схемы…………………………………………..4
2. Разработка принципиальной схемы………………………………………6
3. Разработка интегральной микросхемы…………………………………13
3.1 Выбор навесных элементов и расчет конфигурации пленочных элементов………………………………………………………………….................13
3.2 Разработка топологии…………….………………………………………….14
3.3 Этапы изготовления устройства в виде гибридной интегральной м
levis434
: 17 января 2012
50 руб.
Математический анализ. Контрольная работа №1 Вариант: № 6, 1-й сем.
Vasay2010
: 14 января 2013
Задача 1. a) Найти предел функций lim((2-6x+5x^2)/(x^2+x-2)) . b) Найти предел функций lim((x^2ctgx)/sinx)
c) Найти предел функций lim(2x(ln(x+2)-lnx))
Задача 2. Найти значение производной данной функций в точке x=0, y=(5-x)/(tgx+1)
Задача 3. Провести исследование функций с указанием
а) области определения и точек разрыва; б) экстремумов; с) асимптот.
По полученным данным построить графики функций f(x)=ln(x^2-4)
И т.д.
Vasay2010
: 14 января 2013
48 руб.
Втулка антифрикционная автоматического бурового ключа АКБ-3М
leha.nakonechnyy.2016@mail.ru
: 31 января 2025
Втулка антифрикционная автоматического бурового ключа АКБ-3М-Деталь-Деталировка-Сборочный чертеж-Чертежи-(Формат Компас 3D -CDW, Autocad Autodesk-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
leha.nakonechnyy.2016@mail.ru
: 31 января 2025
150 руб.
Принципы индикации неисправностей в ЦСП SDH
Aleksandr1234
: 12 февраля 2013
Цель работы:
Экспериментальное исследование принципов индикации неисправностей в системах SDH.
Контрольные вопросы.
1. Как формируется сигнал AIS ?
2. Когда биты 6,7,8 в байте К2 в MSOH принимают значения 110 ?
3. В каком случае пятый бит байта G1 POH VC4 принимает значение 1 ?
4. В битах какого байта VC12 передается сигнал “Индикация ошибки на дальнем конце”?
5. В каком случае HOVC формирует в обратном направлении сигнал FERF?
6. Биты какого байта POH VC12 устанавливаются в состояние “1”, если
Aleksandr1234
: 12 февраля 2013
45 руб.
