Проект автомобильной дороги

Задание
Введение
1 Характеристика района положения трассы
1.1 Природные условия района строительства
1.2 Инженерно-геологическая характеристика района
1.3 Транспортная сеть района тяготения
1.4 Объемы перевозок
2 Техническая категория дороги
2.1 Определение технической категории
2.2 Технические нормативы на проектирование дороги
3. Проектирование плана трассы
4. Малые водопропускные сооружения
4.1 Определение расчетного расхода воды от дождевых паводков по СНиП 2.01.14-83
4.2 Определение расчетного расхода по способу МАДИ и института Союзпроект
4.3 Определение рассчетного расхода талых вод по СНиП 2.01.14-83
4.4 Определение сбросного расхода воды в сооружении с учетом аккумуляции
5. Проектирование продольного профиля
5.1 Продольный профиль
6. Оценка вариантов трассы по технико-эксплуотационным показателям и безопасности движения
7. Земляное полотно
8. Дорожная одежда, сравнение вариантов дорожных одежд по приведенным затратам
8.1 Конструирование и расчет дорожной одежды на воздействие динамической нагрузки
8.2 Расчет конструкции дорожной одежды при статическом воздействии нагрузки
8.3 Расчет дорожной одежды на морозоустойчивость
8.4 Расчет конструкции дорожной одежды (II вариант)
8.5 Расчет конструкции дорожной одежды (III вариант)
8.6Сравнение конструкций дорожных одежд по приведенным затратам
9 Обустройство автодороги
10 Охрана труда и техника безопасности
10.1 Общие сведения
10.2 Охрана труда при строительстве автодороги
10.3 Охрана труда при устройстве водопропускных труб
10.4 Расчет устойчивости самоходного автокрана
10.5 Расчет давления насыпи на трубу
11 Экономическая эффективность строительства
12 Деталь проекта
13 Сметы
14 Организация строительства
14.1 Построение линейного календарного графика
14.2 Расчет технико-экономических показателей организации строительства
Заключение
Библиографический список
Приложения

Запроектированный участок дороги «Москва-Крым-Гахово-Лубячевка» дал выход Медведенскому району в областной центр – город Курск, а также в со-седние Орловскую и Белгородскую области и другие регионы страны.
При проектировании дороги были получены высокие транспортно-эксплуатационные качества при минимуме строительных затрат, причем было установлено, что эти затраты окупятся через 0,5 года.
Эта автодорога обеспечивает безопасное движение как одиночных автомобилей с расчетной скоростью, так и транспортных потоков с высоким уровнем удобства, даже в самые неблагоприятные периоды года.
В данном проекте предусмотрено наилучшее сочетание элементов автомо-бильной дороги с ландшафтом местности и наименьшим отрицательным воздей-ствием на окружающую среду.
Запроектированная дорога позволяет осуществлять движение по ней в любое время года независимо от погодных факторов; в то время, как по существовавшей до нее грунтовой дороге движение во многом зависело от погоды.
Таким образом, данный проект позволил значительно улучшить условия движения, повысить безопасность и скорость.