Организация производства работ скрепером ДЗ-11
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой zip архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v12 или новее)
Описание
Введение.
Назначение и классификация скреперов.
Организация производства работ скреперами.
Общее устройство скрепера ДЗ-11.
Ходовая часть.
Управление самоходными скреперами.
Тормоза.
Трансмиссия.
Техническое обслуживание и ремонт скреперов.
Виды технического обслуживания дорожных машин.
Электрооборудование.
Рабочее оборудование.
Охрана труда. Охрана окружающей среды.
Основные требования охраны труда при выполнении дорожно-строительных работ.
Охрана труда при техническом обслуживании и ремонте машин.
Охрана окружающей среды.
Список литературы.
Назначение и классификация скреперов.
Организация производства работ скреперами.
Общее устройство скрепера ДЗ-11.
Ходовая часть.
Управление самоходными скреперами.
Тормоза.
Трансмиссия.
Техническое обслуживание и ремонт скреперов.
Виды технического обслуживания дорожных машин.
Электрооборудование.
Рабочее оборудование.
Охрана труда. Охрана окружающей среды.
Основные требования охраны труда при выполнении дорожно-строительных работ.
Охрана труда при техническом обслуживании и ремонте машин.
Охрана окружающей среды.
Список литературы.
Дополнительная информация
ПОДВЕСКА ВЕДУЩЕГО МОСТА
Устройство. Самоходные скреперы, работающие в тяжелых дорожных условиях, испытывают значительные вертикальные колебания. Для снижения воздействия этих колебаний на машиниста ведущий мост самоходных скреперов установлен на эластичной подвеске.
Подвеска ведущего моста скрепера ДЗ-11П (рис. 3) состоит из двух листовых рессор 1. Листовые рессоры крепят к мосту 5 стяжными болтами 2, а к кронштейнам рамы тягача 6 пальцем 3 и упорным болтом 7. Для гашения вертикальных колебаний моста на рессорах установлены гидравлические амортизаторы 4 двустороннего действия. Амортизаторы крепят к раме тягача и балке ведущего моста с помощью пальцев. При подъеме рамы относительно моста амортизатор растягивается (ход отбоя), поршень 10 поднимается вверх и жидкость из полости В через калиброванное отверстие дросселя 12 с сопротивлением перетекает в полость Б. При подъеме поршня объем, занимаемый им в полости Бу больше чем в нее перетекает через дроссель 12. Для пополнения объема жидкости в полости Б часть жидкости по сверлению в штоке 14 через каналы 5 перетекает из полости А. При ходе сжатия жидкость из полости Б через дроссель 12 и клапан сжатия 9 перетекает в полость В. Часть жидкости через клапан 8 попадает обратно в полость А. Ограничение сопротивления ходу сжатия регулируют разгрузочным клапаном сжатия 15.
Устройство. Самоходные скреперы, работающие в тяжелых дорожных условиях, испытывают значительные вертикальные колебания. Для снижения воздействия этих колебаний на машиниста ведущий мост самоходных скреперов установлен на эластичной подвеске.
Подвеска ведущего моста скрепера ДЗ-11П (рис. 3) состоит из двух листовых рессор 1. Листовые рессоры крепят к мосту 5 стяжными болтами 2, а к кронштейнам рамы тягача 6 пальцем 3 и упорным болтом 7. Для гашения вертикальных колебаний моста на рессорах установлены гидравлические амортизаторы 4 двустороннего действия. Амортизаторы крепят к раме тягача и балке ведущего моста с помощью пальцев. При подъеме рамы относительно моста амортизатор растягивается (ход отбоя), поршень 10 поднимается вверх и жидкость из полости В через калиброванное отверстие дросселя 12 с сопротивлением перетекает в полость Б. При подъеме поршня объем, занимаемый им в полости Бу больше чем в нее перетекает через дроссель 12. Для пополнения объема жидкости в полости Б часть жидкости по сверлению в штоке 14 через каналы 5 перетекает из полости А. При ходе сжатия жидкость из полости Б через дроссель 12 и клапан сжатия 9 перетекает в полость В. Часть жидкости через клапан 8 попадает обратно в полость А. Ограничение сопротивления ходу сжатия регулируют разгрузочным клапаном сжатия 15.
Другие работы
Теплотехника ТОГУ-ЦДОТ 2008 Задача 3 Вариант 87
Z24
: 21 января 2026
Расход газа в поршневом одноступенчатом компрессоре составляет V1 при давлении р1=0,1 МПа и температуре t1. При сжатии температура газа повышается на 200ºC. Сжатие происходит по политропе с показателем n. Определить конечное давление, работу сжатия и работу привода компрессора, количество отведенной теплоты (в киловаттах), а также теоретическую мощность привода компрессора.
Указание. При расчете принять: k=cp/cυ=const≠f(t)
Ответить на вопросы: Как влияет показатель политропы на конечное давл
200 руб.
Управление сетями связи/ Контрольная работа/ Вариант № 2/ 2020 г.
artinjeti
: 25 марта 2020
Задание
Расшифровать приведенные сообщения управляющего протокола, в соответствии с поставленными ниже в пп. 1…18 вопросами.
Определить из приведенных сообщений
1. Фирму-поставщика оборудования сетевых интерфейсов
2. MAC-адреса источника и назначения
3. Тип протокола, обслуживаемого данным Ethernet-кадром
4. Версию протокола сетевого уровня
5. Приоритет сетевого уровня для данной дейтаграммы
6. Длину пакета сетевого уровня (в байтах)
7. Время жизни данной дейтаграммы
8. Протокол транспортного
250 руб.
Вал РГР.0247.11.01.00.03
Laguz
: 22 июля 2024
Чертеж вала 3 вариант.
Сделано в компас 16.
Файлы компаса можно просматривать и сохранять в нужный формат бесплатной программой КОМПАС-3D Viewer.
350 руб.
Контрольная работа по дисциплине: Экономико-математические методы. Вариант:№7
Кошка
: 7 апреля 2016
Задача 1.
На территории города имеется три телефонных станции А, Б и В. Незадействованные емкости станций составляют на станции А - QА, Б - QБ, В - QВ номеров (таблица 1.1). Потребности новых районов застройки города в телефонах составляют: 1 - q1, 2 - q2, 3 - q3, 4 - q4 номеров (таблица 1.2).
Необходимо составить экономико-математическую модель задачи и с помощью распределительного или модифицированного метода линейного программирования найти вариант распределения емкостей телефонных станций ме
180 руб.