Организация производства работ скрепером ДЗ-11

Введение.
Назначение и классификация скреперов.
Организация производства работ скреперами.
Общее устройство скрепера ДЗ-11.
Ходовая часть.
Управление самоходными скреперами.
Тормоза.
Трансмиссия.
Техническое обслуживание и ремонт скреперов.
Виды технического обслуживания дорожных машин.
Электрооборудование.
Рабочее оборудование.
Охрана труда. Охрана окружающей среды.
Основные требования охраны труда при выполнении дорожно-строительных работ.
Охрана труда при техническом обслуживании и ремонте машин.
Охрана окружающей среды.
Список литературы.

ПОДВЕСКА ВЕДУЩЕГО МОСТА
Устройство. Самоходные скреперы, работающие в тяжелых дорожных условиях, испытывают значительные вертикальные колебания. Для снижения воздействия этих колебаний на машиниста ведущий мост самоходных скреперов установлен на эластичной подвеске.
Подвеска ведущего моста скрепера ДЗ-11П (рис. 3) состоит из двух листовых рессор 1. Листовые рессоры крепят к мосту 5 стяжными болтами 2, а к кронштейнам рамы тягача 6 пальцем 3 и упорным болтом 7. Для гашения вертикальных колебаний моста на рессорах установлены гидравлические амортизаторы 4 двустороннего действия. Амортизаторы крепят к раме тягача и балке ведущего моста с помощью пальцев. При подъеме рамы относительно моста амортизатор растягивается (ход отбоя), поршень 10 поднимается вверх и жидкость из полости В через калиброванное отверстие дросселя 12 с сопротивлением перетекает в полость Б. При подъеме поршня объем, занимаемый им в полости Бу больше чем в нее перетекает через дроссель 12. Для пополнения объема жидкости в полости Б часть жидкости по сверлению в штоке 14 через каналы 5 перетекает из полости А. При ходе сжатия жидкость из полости Б через дроссель 12 и клапан сжатия 9 перетекает в полость В. Часть жидкости через клапан 8 попадает обратно в полость А. Ограничение сопротивления ходу сжатия регулируют разгрузочным клапаном сжатия 15.