Анализ эксплуатационной надежности и формирование режимов технического обслуживания ЛА и АД

Задача No1.
Наблюдается износ шарнирного соединения шасси ЛА. По результатам дефектации шасси выявлено, что законы распределения наработки до возникновения неисправности и до возникновения отказа – экспоненциальные с параметрами (при К2= 9; К1= 9*0,01= 0,09)
λ1 = 1,59*10-3 и λ2 = 0,59*10-3.
Проводится ТО шасси с периодичностью τ = 900ч., при этом контролируется техническое состояние соединений.
Требуется: 1) представить «дискретное уравнение восстановления» и дать определение каждой его составляющей; 2) построить модель изменения технического состояния шарнирного соединения шасси при проведении ТО с периодичностью; 3) определить вероятность безотказной работы шарнирного соединения шасси при проведении ТО с периодичностью; 4) определить количество форм ТО для обеспечения заданной вероятности безотказной работы шарнирного соединения шасси Р зад. = 0,90.

Задача No2.
Определить объем наблюдаемого парка ЛА для последующей оценки показателей ЭН с относительной погрешностью 0,2. Планируемый годовой налет на списочный самолет Тгсс = 1600ч.; вероятность не превышения относительной погрешности оценки ЭН принять равной 0,85; параметр потока отказов ω = 1,09*10-3.