Автомобильный транспорт

В данном дипломном проекте производится модернизация заднего ведущего моста карьерного самосвала БелАЗ-7555 грузоподъёмностью 60 тонн с колёсной формулой 4x2 с колесами одного диаметра. За модернизированный узел принимаем задний ведущий мост, в частности планетарный редуктор передающий вращение на колёса. За базовую мо-дель принимается задний ведущий мост карьерного самосвала БелАЗ-7555 В . В проекте были рассчитаны зубчатые колёса входящие в состав планетарного редуктора, подобранны подшипник

Дипломный проект на тему «Модернизация кузова автомобиля КамАЗ-5320 в условиях СПК «Маяк» Подосиновского района» выполнен на 100 листах расчетно-пояснительной записки и 10листах графического материала. В проекте дан анализ производственной деятельности предприятия. Рассчитаны основные показатели динамичности, экономичности и безаварийности автомобиля, произведены расчет и построение динамического паспорта автомобиля КамАЗ. В разделе «Конструкторская разработка» рассмотрены механизмы погрузочно

Содержание Введение 1 Назначение и структура проектируемого предприятия 2 Технологический расчет комплексного автотранспортного предприятия. 2.1 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. 2.2 Определение численности производственных рабочих 2.3 Определение численности вспомогательных рабочих, водителей, инженерно-технических работников и служащих. 2

Современная автомобильная шина представляет собой эла-стичную резинокордную оболочку сложной конструкции, монтируемую на обод колеса, наполняемую сжатым воздухом и предназначенную для обеспечения надежной передачи тяговых и тормозных сил, спо-собности устойчивого прямолинейного движения, малого нагрева, пригодности к эксплуатации в любое время года, малой чувствитель-ностью к переезду через рельсы, достаточной сопротивляемостью к повреждению боковых стенок, высокой безопасности и экономично-сти.

СОДЕРЖАНИЕ 2 ХАРАКТЕРИСТИКА МОДЕРНИЗИРУЕМОГО ТРАКТОРА… 2.1 Виды трансмиссий 2.2 Коробка передач модернизируемого трактора… 2.3 Механизм переключения 2.3.1 Описание модернизируемого механизма переключения редуктора коробки передач тора коробки передач 2.3.2 Порядок регулировки 2.3.3 Система управления… 2.4 Недостатки существующей конструкции 2.5 Описание модернизированной конструкции 2.5.1 Устройство и регулировки модернизированного механизма

Восьмиступенчатая КПП имеет два диапазона, синхронизатор. Также агрегат включает в себя и дополнительную коробку передач МАЗ 238. Детали монтируются как в основной, так и в дополнительной КПП, которые скрепляются между собой, а затем присоединяются к картеру механизма. Рассмотрим устройство и схему КПП МАЗ 238 более подробно. На 2 шариковых подшипниках устанавливается первичный вал. Ведомые диски сцепления располагаются на переднем шлицевом конце. В виде зубчатого венца выполнен задний

Задний мост автомобилей Маз-5516, 5340, Маз-6430, 64229, Маз-5440, 54323, 54329 - Имеет двойную разнесенную главную передачу, состоящую из центрального конического редуктора и планетарных колесных передач, размещенных в ступицах колес (рисунки 11, 12). Средний ведущий мост автомобилей Маз-5516, 5340, Маз-6430, 64229, Маз-5440, 54323, 54329 - Состоит из центрального редуктора (рисунок 13) и планетарных колесных передач. Межколесный дифференциал и колесные передачи среднего моста максимально ун

Для увеличения срока эксплуатации при капитальном ремонте агрегатов и узлов необходимо проведение операций обкатки и испытания отремонтиро-ванных изделий. Обкатка позволяет выявить все явные недочеты ремонта и сборки, позволяет устранить их и дать возможность плавной приработки работающих попарно деталей. В процессе обкатки КПП проверяют нормальное включение передач, отсутствие повышенных шумов шестерен в зацеплении и стуков, отсутствие течи масла в манжетах и стыках, а также отсутствие других

Задний мост Маз-5551, 5549, Маз-5335, 5336, 5337 (рис. 46) передает крутящий момент от коленчатого вала двигателя через сцепление, коробку передач и карданный вал к ведущим колесам автомобиля и с помощью дифференциала позволяет ведущим колесам вращаться с разной угловой скоростью. Принятые конструктивная и кинематическая схемы передачи крутящего момента позволяют разделить его в центральном редукторе, направив к колесным передачам, и тем самым разгрузить дифференциал и полуоси от увеличенного мо

Целью дипломного проекта являлось проектирование автомобиля-самосвала полной массой 45 т. с разработкой подвески. За аналог принят автомобиль-самосвал МоАЗ-7504. (ЛИСТ №1) На ПЕРВОМ ЛИСТЕ графической части проекта приведены технические требования и используемые ограничения для проектируемого автомобиля и разрабатываемой подвески. На этом же листе показаны в виде таблицы результаты технико-экономического анализа проекта. Срок возврата инвестиций в новый автомобиль составляет 4 года. И т.д. (о

Габаритные размеры - длина 1964 мм, - ширина 1000 мм, - высота 670 мм, Максимальные габаритные размеры загружаемых деталей - длина 2375 мм, - ширина 600 мм, - высота 600 мм, - максимальная масса до 500 кг Каркас стенда представляет собой объединенную конструкцию из двух составляющих 1.Основание стенда сварное из швеллеров 2.Стенд состоящий из сварных соединений Конструкция стенда сост

Содержание Введение 1 Назначение, условия и режимы работы автомобиля 2 Разработка технического задания на проектирование автомобиля 2.1 Выбор системы показателей качества 2.2 Разработка технических требований к автомобилю 3 Выбор технических решений и определение основных параметров автомобиля 3.1 Обзор и анализ существующих конструкций 3.2 Патентный поиск 3.3 Обоснование и выбор технических решений 3.4 Определение основных параметров автомобиля, его механизмов и систем 3.5 Синтез

Аннотация к дипломному проекту ст.гр. АТ-031 Соколовского Антона Викторовича на тему: ”Автомобиль – самосвал полной массой 30 тонн с разработкой антиблокировочной тормозной системы“ В ходе проделанной работы описаны условия и режимы работы автомобиля-самосвала, сформированы показатели качества, которые позволяют провести сравнительный анализ различных схем и конструкций самосвалов, а также сформулированы требования, выполнение которых позволит проектируемому автомобилю не уступать по свои

В процессе выполнения курсового проекта был разработан план технологического процесса ремонта коробки передач автомобиля ЗИЛ 130. Также был разработан и рассчитан съемник для снятия подшипников вторичного и первичного валов, что значительно должно упростить и ускорить процесс ремонта коробки передач и автомобиля в целом. СОДЕРЖАНИЕ 1. Введение ………………………….……………………………………….…….2 2. Служебное назначение и особенности устройства коробки передач 3 3. Дефектовка деталей КПП ЗИЛ 130 7 4. Процесс

Содержание ВВЕДЕНИЕ 1. КОНСТРУКТОРСКИЙ АНАЛИЗ АВТОМОБИЛЯ 1.1. Исходные данные 1.2. Анализ компоновки автомобиля и определения параметров массы 1.3. Подбор шин 1.4. Определение КПД трансмиссии автомобиля 1.5. Фактор сопротивления воздуха 1.6. Определение мощности двигателя и построение его внешней скоростной характеристики 1.7 Определение количества передач и передаточных чисел трансмиссии автомобиля 1.8 Расчет тягово–скоростных характеристик. Построение динамического паспорта

Самосвал KAMAZ-45143 - сельскохозяйственный самосвал с двухсторонней разгрузкой. Используется в составе автопоезда для перевозки всех видов сельскохозяйственных грузов по всем видам дорог, а также в полевых условиях. Технические характеристики: Колесная формула 6x4 Грузоподъемность, кг 10 000 Объем платформы, куб. м. 7,8 Самосвальная платформа С трех-сторонней разгрузкой Направление нагрузки влево, вправо Снаряженная масса автомобиля, кг 9205 Полная масса автомобиля, кг 19 355 Двигатель