Автомобильный транспорт

В данном дипломном проекте производится модернизация заднего ведущего моста карьерного самосвала БелАЗ-7555 грузоподъёмностью 60 тонн с колёсной формулой 4x2 с колесами одного диаметра. За модернизированный узел принимаем задний ведущий мост, в частности планетарный редуктор передающий вращение на колёса. За базовую мо-дель принимается задний ведущий мост карьерного самосвала БелАЗ-7555 В . В проекте были рассчитаны зубчатые колёса входящие в состав планетарного редуктора, подобранны подшипник

Дипломный проект на тему «Модернизация кузова автомобиля КамАЗ-5320 в условиях СПК «Маяк» Подосиновского района» выполнен на 100 листах расчетно-пояснительной записки и 10листах графического материала. В проекте дан анализ производственной деятельности предприятия. Рассчитаны основные показатели динамичности, экономичности и безаварийности автомобиля, произведены расчет и построение динамического паспорта автомобиля КамАЗ. В разделе «Конструкторская разработка» рассмотрены механизмы погрузочно

очлененные самосвалы МоАЗ 7504 предназначены для перевозки насыпных грузов и рассчитаны на эксплуатацию в различных климатических условиях как по специальным технологическим дорогам, так и в условиях бездорожья на грунтах с низкой несущей способностью.

Автомобиль-самосвал. Предназначен для перевозки грунта на строительстве гидротехнических сооружений и железных дорог, при производстве вскрышных и рекультивационных работ в тяжелых дорожных условиях при отсутствии подготовленных лорог, в том числе в условиях весенне-осенней распутицы. Длина, мм 10445 Ширина, мм 3000 Высота, мм 3650 Колесная формула 6х6

Cамосвал МЗКТ – 6515 предназначен для перевозки насыпных грузов и рассчитан на эксплуатацию как по специальным технологическим дорогам, так и в условиях бездорожья на грунтах с низкой несущей способностью. Конструкция автомобилей должна наиболее полно соответствовать условиям эксплуатации, для достижения наибольшей эффективности их применения. Для автомобилей-самосвалов — это обеспечение наименьшей себестоимости транспортных работ при наибольшей производительности труда водителей. При эксплуа

Карьерные самосвалы производства ОАО БЕЛАЗ Рисунок 2.4 – Карьерный самосвал БелАЗ-75600 грузоподъёмностью 320 тонн С двигателем Cummins QSM-11 мощностью 400 л.с. и расширенным перечнем оснащения – автоматическая система смазки, система пожаротушения, кондюк, система очистки воздуха в кабине. Наиболее тяжелая серия 7547 грузоподъемностью 45 т частично унифицирована с 7540. Модели данной серии более выгодно эксплуатировать с экскаваторами либо фронтальными погрузчиками с объемом ковша 8–10 м3

4. Анализ конструкции задних ведущих мостов Ведущий мост Ведущий мост самосвалов БелАЗ-7555В, 7555Е (рисунок 4.1) – с двухступенчатой разнесенной главной передачей, типовой конструкции. Он состоит из центрального конического редуктора с дифференциалом (далее – главной передачи), двух колесных передач планетарного типа, расположенных в приводе каждого ведущего колеса и картера моста с полуосями. Ведущий мост самосвалов с многодисковыми маслоохлаждаемыми тормозными механизмами показан на рисун

СОДЕРЖАНИЕ 1. ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ТРЕБОВАНИЯ 2. ПАТЕНТНЫЙ ПОИСК МОДЕРНИЗИРОВАННОЙ ТЕХНИКИ… 3. ОБОСНОВАНИЕ ПРИНЯТОЙ КОНСТРУКЦИИ … 4. АНАЛИЗ КОНСТРУКЦИИ ЗАДНИХ ВЕДУЩИХ МОСТОВ… 5. ТЯГОВО-ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ 6. КИНЕМАТИЧЕСКИЙ И ПРОЧНОСТНОЙ РАСЧЁТ 6.1 КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЁТ 6.2 ПРОЧНОСТНОЙ РАСЧЁТ СЕРИЙНОГО ОБРАЗЦА ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА… 6.3 ПРОЧНОСТНОЙ РАСЧЁТ НОВОГО МОДЕРНИЗИРОВАННОГО ОБРАЗЦА ПЛАНЕТАРНОГО РЕДУКТОРА…… 6.4 ПРОВЕРОЧНЫЙ РАСЧЁТ ПОДШИПНИКОВ Н

СОДЕРЖАНИЕ 4. Конструкторская разработка… 4.1 Актуальность проблемы… 4.2 Обзор и анализ систем управления блокировкой дифференциала… 4.3 Описание работы модернизированной системы 4.4 Конструкторские расчеты… 4.3 Описание работы модернизированной системы Предлагаемая система блокировки дифференциала имеет следующие со-ставные части: Датчик скорости вращения колес. Индуктивный колесный датчик скорости вращения обеспечивает элек-тронный блок управления (ECU) необходимой информацией

Содержание Введение 1 Назначение и структура проектируемого предприятия 2 Технологический расчет комплексного автотранспортного предприятия. 2.1 Расчет производственной программы по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава. 2.2 Определение численности производственных рабочих 2.3 Определение численности вспомогательных рабочих, водителей, инженерно-технических работников и служащих. 2

Десятиступенчатая коробка передач модели 154 (рис. 3-8) состоит из основной пятиступенчатой коробки 43 передач и переднего двухступенчатого редуктора делителя 46 передач. Основная пятиступенчатая коробка передач состоит из следующих основных узлов: картера 41 коробки передач, в котором смонтированы ведущий 5, ведомый 42 и промежуточный 40 валы в сборе с шестернями, синхронизаторами и подшипниками; блока шестерен 21 заднего хода; верхней крышки 25 коробки с механизмом переключения передач в сбор

Деталь –картер заднего моста а/м ЗИЛ 130. Детали этого класса подвергается механическим нагрузкам и для них основным видами износа являются коррозионно-механический и молекулярно-механический, которые характеризуются следующими явлениями – молекулярным схватыванием, переносом материала, разрушением возникающих связей, вырыванием частиц и образованием продуктов химического взаимодействия металла, с агрессивными элементами среды. Полые стержни работают в условиях трения, которое сопровождается ци

Устройство предназначено для экстренного кратковременного повы-шения тягово-сцепных и тормозных качеств автомобилей КАМАЗ путем подсыпания под ведущие колеса сыпучих материалов, например песка и может быть установлено на семейство автомобилей КАМАЗ. При не больших переделках в конструкции крепления устройства, возможно, его применение и на автомобилях ЗИЛ или других. Установленное устройство на автомобиле КАМАЗ показана на рисунке хххх. С двух сторон автомобиля на раме устанавливаются бункера

Современная автомобильная шина представляет собой эла-стичную резинокордную оболочку сложной конструкции, монтируемую на обод колеса, наполняемую сжатым воздухом и предназначенную для обеспечения надежной передачи тяговых и тормозных сил, спо-собности устойчивого прямолинейного движения, малого нагрева, пригодности к эксплуатации в любое время года, малой чувствитель-ностью к переезду через рельсы, достаточной сопротивляемостью к повреждению боковых стенок, высокой безопасности и экономично-сти.

СОДЕРЖАНИЕ 2 ХАРАКТЕРИСТИКА МОДЕРНИЗИРУЕМОГО ТРАКТОРА… 2.1 Виды трансмиссий 2.2 Коробка передач модернизируемого трактора… 2.3 Механизм переключения 2.3.1 Описание модернизируемого механизма переключения редуктора коробки передач тора коробки передач 2.3.2 Порядок регулировки 2.3.3 Система управления… 2.4 Недостатки существующей конструкции 2.5 Описание модернизированной конструкции 2.5.1 Устройство и регулировки модернизированного механизма

Восьмиступенчатая КПП имеет два диапазона, синхронизатор. Также агрегат включает в себя и дополнительную коробку передач МАЗ 238. Детали монтируются как в основной, так и в дополнительной КПП, которые скрепляются между собой, а затем присоединяются к картеру механизма. Рассмотрим устройство и схему КПП МАЗ 238 более подробно. На 2 шариковых подшипниках устанавливается первичный вал. Ведомые диски сцепления располагаются на переднем шлицевом конце. В виде зубчатого венца выполнен задний