Проект внутризоновой ВОЛС между населенными пунктами Кемерово - Мыски

Курсовой проект на тему:
«Проект внутризоновой ВОЛС между населенными пунктами Кемерово - Мыски.»
По дисциплине: Направляющие системы электросвязи

Содержание.
Введение. 3
1. Выбор и обоснование трассы прокладки ВОЛС между пунктами Кемерово-Мыски. 4
2. Расчет необходимого числа каналов. 5
3. Выбор системы передачи и определение требуемого числа оптических волокон в ОК. 7
4. Расчет параметров ОК. 12
5. Определение длины регенерационного участка 16
6.Смета на строительство и монтаж ВОЛС. 18
7. Расчет параметров надежности ВОСП. 21
Способы определения трассы прокладки ОК 23
Заключение. 26

В мире достигнут огромный прогресс в развитии ВОЛС. В настоящее время волоконно-оптические кабели и системы передачи для них выпускаются многими странами мира. В связи с появлением систем передачи синхронно-цифровой иерархии (SDN) получают широкое применение современные отечественные волоконно-оптические кабели и волоконно-оптические системы передач (ВОСП).
Применение оптических кабелей целесообразно и экономически эффективно на всех участках взаимоувязанной сети связи РФ. Это не только значительно повышает технико-экономические показатели систем передачи, но и обеспечивает возможность поэтапного перехода к цифровым сетям интегрального обслуживания (сети ISDN).
В нашей стране широко используется ВОЛС на межстанционных соединительных линиях ГТС, магистральных и внутризоновых линиях, на локальных компьютерных сетях и сетях кабельного телевидения
Трассу для прокладки оптического кабеля (ОК) выбирают исходя из условий:
- минимальной длины между оконечными пунктами;
- выполнения наименьшего объема работ при строительстве;
- возможности максимального применения наиболее эффективных средств индустриализации и механизации строительных работ;
- удобства эксплуатации сооружений и надежности их работ.
В зависимости от конкретных условий, трасса ОК вне населенных пунктах выбирается на всех земельных участках, в том числе, в полосах отвода автомобильных и железных дорог, охранных и запретных зонах, а также на автодорожных и железнодорожных мостах, в коллекторах и тоннелях автомобильных и железных дорог.
Трассы магистральных и внутризоновых ОК проектируется, как правило, вдоль автомобильных дорог общегосударственного и республиканского значения, а при их отсутствии – вдоль автомобильных дорог областного и местного значения или, в отдельных случаях, вдоль железных дорог и продуктопроводов

год сдачи 2010. Оценка: Зачет с замечаниями.