Расчет оборудования самолетного съемника
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- MathCAD
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v12 или новее)
- Microsoft Word
Описание
Винтовые механизмы получили широкое распространение в авиационных устройствах и роботах. В числе механизмов аэродромного обслуживания применяются винтовые подъемники, винтовые съемники, предназначенные для разборки узлов с деталями, собранных с натягом, прессы и др.
В зависимости от места применения, вида привода винтовые механизмы имеют определенные особенности. Так, винтовые механизмы самолетов имеют на корпусах винта вилки для присоединения к управляемому звену и стойке, или для соединения двух звеньев рычажного механизма.
Независимо от того, где используются винтовые механизмы, они должны иметь простую конструкцию, малые массы и габариты, высокую надежность в эксплуатации.
Винтовые механизмы можно подразделить по видам трения в винтовой паре, на винтовые механизмы с трением скольжения, с трением качения. Винтовые механизмы с трением скольжения отличаются простотой конструкции и изготовления, возможностью создания самоторможения, однако их нагрузочная способность ограничена, так как она определяется условием невыдавливания смазки из зазора между сопряженными винтовыми поверхностями. К винтовым механизмам с трением качения относятся шариковинтовые, шарикоподшипниковые и роликовинтовые механизмы. Основным преимуществом шариковинтовых механизмов является их высокий КПД, даже при относительно малых углах подъема резьбы, достигающий 90%. Шариковинтовые механизмы имеют низкий приведенный коэффициент трения покоя и, следовательно, высокую кинематическую чувствительность, высокую точность и равномерность поступательного движения, возможность полного исключения осевого люфта без значительного снижения КПД, надежную работу при температурах до 500oС в условиях агрессивных сред. Недостатки: высокая стоимость и сложность конструкции, необходимость высокой точности изготовления элементов, большая масса и габариты, чем в винтовых механизмах скольжения, отсутствие самоторможения в винтовой паре, необходимость возвратов шариков ограничивает допускаемую частоту вращения.
Содержание
Введение........................................................................................................2
1. Расчёт и проектирование винта...................................................................3
1.1. Выбор материала винтовой пары..............................................................3
1.2.Расчет параметров винта.........................................................................3
1.2.1. Диаметр винта по критерию прочности на сжатие, с учетом продольной
устойчивости для сжатых винтов........................................................3
1.2.2. Диаметр винта по критерию допускаемой гибкости для сжатых винтов...4
1.2.3. Диаметр винта по критерию ограничения удельного давления в резьбе
скольжения для сжатых и растянутых винтов..........................................4
1.3. Проверочные расчеты............................................................................4
2. Расчёт и проектирование гайки....................................................................5
2.1. Выбор материала...................................................................................5
2.2. Определение параметров гайки...............................................................6
2.3. Расчет размеров заплечика.....................................................................6
2.4. Расчет резьб скольжения гаек.................................................................6
2.5. Расчёт размеров штифта........................................................................6
3. Проектирование рукоятки механизма...........................................................7
3.1. Выбор материала..................................................................................7
3.2. Расчет размеров рукоятки.......................................................................7
3.3. Проверочный расчет...............................................................................7
4. Проектирование корпуса механизма...........................................................8
4.1. Выбор материала.................................................................................8
4.2. Расчет на прочность..............................................................................8
4.3. Расчет геометрических размеров таврового сечения...................................8
5. Коэффициент полезного действия винтового механизма..............................9
Заключение.....................................................................................................10
Список использованной литературы................................................................11
В зависимости от места применения, вида привода винтовые механизмы имеют определенные особенности. Так, винтовые механизмы самолетов имеют на корпусах винта вилки для присоединения к управляемому звену и стойке, или для соединения двух звеньев рычажного механизма.
Независимо от того, где используются винтовые механизмы, они должны иметь простую конструкцию, малые массы и габариты, высокую надежность в эксплуатации.
Винтовые механизмы можно подразделить по видам трения в винтовой паре, на винтовые механизмы с трением скольжения, с трением качения. Винтовые механизмы с трением скольжения отличаются простотой конструкции и изготовления, возможностью создания самоторможения, однако их нагрузочная способность ограничена, так как она определяется условием невыдавливания смазки из зазора между сопряженными винтовыми поверхностями. К винтовым механизмам с трением качения относятся шариковинтовые, шарикоподшипниковые и роликовинтовые механизмы. Основным преимуществом шариковинтовых механизмов является их высокий КПД, даже при относительно малых углах подъема резьбы, достигающий 90%. Шариковинтовые механизмы имеют низкий приведенный коэффициент трения покоя и, следовательно, высокую кинематическую чувствительность, высокую точность и равномерность поступательного движения, возможность полного исключения осевого люфта без значительного снижения КПД, надежную работу при температурах до 500oС в условиях агрессивных сред. Недостатки: высокая стоимость и сложность конструкции, необходимость высокой точности изготовления элементов, большая масса и габариты, чем в винтовых механизмах скольжения, отсутствие самоторможения в винтовой паре, необходимость возвратов шариков ограничивает допускаемую частоту вращения.
Содержание
Введение........................................................................................................2
1. Расчёт и проектирование винта...................................................................3
1.1. Выбор материала винтовой пары..............................................................3
1.2.Расчет параметров винта.........................................................................3
1.2.1. Диаметр винта по критерию прочности на сжатие, с учетом продольной
устойчивости для сжатых винтов........................................................3
1.2.2. Диаметр винта по критерию допускаемой гибкости для сжатых винтов...4
1.2.3. Диаметр винта по критерию ограничения удельного давления в резьбе
скольжения для сжатых и растянутых винтов..........................................4
1.3. Проверочные расчеты............................................................................4
2. Расчёт и проектирование гайки....................................................................5
2.1. Выбор материала...................................................................................5
2.2. Определение параметров гайки...............................................................6
2.3. Расчет размеров заплечика.....................................................................6
2.4. Расчет резьб скольжения гаек.................................................................6
2.5. Расчёт размеров штифта........................................................................6
3. Проектирование рукоятки механизма...........................................................7
3.1. Выбор материала..................................................................................7
3.2. Расчет размеров рукоятки.......................................................................7
3.3. Проверочный расчет...............................................................................7
4. Проектирование корпуса механизма...........................................................8
4.1. Выбор материала.................................................................................8
4.2. Расчет на прочность..............................................................................8
4.3. Расчет геометрических размеров таврового сечения...................................8
5. Коэффициент полезного действия винтового механизма..............................9
Заключение.....................................................................................................10
Список использованной литературы................................................................11
Другие работы
Фильтр очистки аспирационного воздуха
Рики-Тики-Та
: 7 декабря 2011
Содержание
Определения, сокращения и обозначения 4
ВВЕДЕНИЕ 5
1 Краткая характеристика источника загрязнения среды обитания 7
2 Подготовка проектирования системы защиты атмосферы. Выбор методов и средств защиты атмосферы 21
2.1 Местная вентиляция в окрасочном цехе
55 руб.
Теория сложностей вычислительных процессов и структур. Экзамен
1231233
: 15 апреля 2011
Билет №5
1. С помощью алгоритма Форда-Беллмана найти кратчайшие расстояния от вершины 3 (нумерация вершин начинается с 0) до всех остальных вершин связного взвешенного неориентированного графа, имеющего 5 вершин. Граф задан матрицей весов дуг, соединяющих всевозможные пары вершин.
2. Оптимальным образом расставить скобки при перемножении матриц
М1[5x4], M2[4x2], M3[2x6], М4[6x9], M5[9x3]
23 руб.
Теплотехника КемТИПП 2014 Задача Б-5 Вариант 47
Z24
: 15 февраля 2026
Определить поверхность нагрева противоточного подогревателя молока, а также расход греющей воды, если заданы:
— температура молока на входе в подогреватель t′2;
— температура молока на выходе из подогревателя — t″2;
— температуры греющей воды на входе и выходе — соответственно t′1 и t″1;
— производительность аппарата по молоку – m;
— коэффициенты теплоотдачи: со стороны молока α2; со стороны воды α1.
— коэффициент полезного использования тепла ηm.
Толщина стальной стенки те
200 руб.
Корпус ТМ.0103ХХ.015 ЧЕРТЕЖ
coolns
: 15 августа 2024
Корпус. Вариант 15. Ступенчатый разрез
Корпус ТМ.0103ХХ.015 ЧЕРТЕЖ
Корпус. Вариант 15
Контрольная работа №2
Разрезы: построение трёх видов детали по двум данным с
выполнением сложного разреза (ступенчатого).
Порядок выполнения
на формате А3 построить два вида детали Корпус (из задания);
- построить вид слева;
- по заданному положению секущих плоскостей построить на месте вида спереди
ступенчатый разрез;
- по заданному положению секущих плоскостей построить на месте вида слева
ступенчатый раз
150 руб.