Страницу Назад
Поискать другие аналоги этой работы

Проект головного двигуна типу 7ДКРН 60/195-10 (7L60MC) номінальною потужністю 13440 кВт для танкера

ID: 61344
Дата закачки: 12 Января 2012
Закачал: wwwgog (Напишите, если есть вопросы)
Посмотреть другие работы этого продавца

Тип работы: Диплом и связанное с ним
Форматы файлов: AutoCAD (DWG/DXF)
Сдано в учебном заведении: Астраханский госуд.технический университет

Описание:
Проект головного двигуна типу 7ДКРН 60/195-10 (7L60MC) номінальною потужністю 13440 кВт для танкера
Дипломный проект изложен на украинском языке на 148 страницах расчетно-пояснительной записки (всего 12 разделов, включая раздел гражданской обороны, охраны окружающей среды, охраны труда и экономического обоснования). Полезен студентам, обучающимся по специальности Судовые энергетические установки. В архиве содержатся 6 чертежей формата А1 с видом танкера, машинным отделением, двигателей и др. Есть спецификации.

Танкер призначений для перевезення нафти і нафтопродуктів (одночасно до чотирьох сортів) з можливістю вивантаження кожного з них у різних портах.
Район плавання необмежений. Судно одногвинтове, однопалубне, дизельне з баком і кормовим розташуванням машинного відділення і житлових приміщень.
Судно має бульб у підводній частині носового краю і з похилим у надводній частині форштевнем, з подвійним дном, подвійними бортами, одною повздовжньою переборкою у танковій частині, із крейсерською кормою і транцем вище ватерлінії.
Судно спроектоване і побудоване на клас Морського Регістра Судноплавства Росії (колишній регістр СРСР далі Правила Регістру) КМ ЛЗ 2 А2 (нафтоналивне).
Форма корпуса і співвідношення головних розмірів забезпечує судну необхідні ходові і морехідні якості судна, як у повному вантажеві так і в баласті.
Швидкість судна (в умовах іспитів при тривалій потужності ГД 10590 кВт, що досягається при частоті обертання гребного валу 1,72 ± 2,5% с-1. при осадці на рівний кіль, з осадкою 12,5м на глибокій воді при хвилюванні моря не більш двох балів і вітрі не більш трьох балів по шкалі Бофорта при чистому свіжопофарбованому корпусі) складає близько 14,7 вуз.
Остійність судна та непотоплюваність при всіх експлуатаційних випадках навантаження задовольняє вимогам Правил Регістра.
Діаметр сталої циркуляції на повному передньому ході при перекладці пера руля на 35º складає близько 4-х довжин корпуса судна по КВЛ.

Размер файла: 7,4 Мбайт
Фаил: