Разработка фрезерного рабочего оборудования для перемешивания грунта в теле дороге на базе трактора ОМТЗ-82.1
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v12 или новее)
- Corel Draw
- Microsoft Excel
Описание
СОДЕРЖАНИЕ
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………….…..5
1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВА-НИЙ….7
1.1. Хозяйственная деятельность дорожного комитета
Саратовской области………………………………………………………7
1.2. Причины возникновения ДТП связанные с дорожными условия-ми…...15
1.2.1. Восприятие водителями дорожных условий и режимы движения
по до-рогам………………………………………………………………...15
1.2.2. Эмоциональная напряженность водителей при движении по доро-ге…21
1.2.3. Пути предотвращения происшествии, связанных с
дорожными условия-ми……………………………………….…………..23
1.3. Причины образования дефектов на дороге………………………………..26
1.3.1. Воздействие породно-климатических и температурных
факторов на до-рогу……………………………………………….………26
1.3.2. Причины появления дефек-тов………………………………………...….27
1.4. Выводы……………………………………………………………………....32
2. СПОСОБЫ РЕМОНТА ДОРОГ И ПРИМЕНЯЕМЫЕ МАШИ-НЫ….34
2.1. Технология ремонта и содержания дорог, используемые маши-ны……..34
2.2. Существующие конструкции дорожных фрез……………………….…...51
2.3. Предлагаемая конструкция дорожной фрезы………………….………….57
2.4. Выводы………………………………………………………….…………...60
3. КОНСТРУКТОРСКАЯ РАЗРАБОТКА…………………………….……61
3.1. Выбор и расчет основных параметров дорожной фре-зы…………………61
3.2. Тяговый расчет дорожной фрезы……………………………………..……63
3.3. Мощностной расчет дорожной фрезы на базе трактора ОМТЗ-82.1…....65
3.4. Расчет производительности машины……………………………………...67
3.5. Статический расчет дорожной фрезы на базе трактора ОМТЗ-82.1….…67
3.6. Расчет привода рабочего органа дорожной фрезы………………………..69
3.6.1. Расчет гидропривода фре-зы………………………………………….…..69
3.6.2. Расчет гидроуправления подъема рабочего оборудова-ния……………80
3.6.3. Расчет редуктора привода фрезерного рабочего органа….....................81
3.7. Расчет элементов конструкции фрезерного рабочего
оборудования на проч-ность………………………………………………..91
3.8. Расчет технологического процесса изготовления пальца к
репления гидроцилинд-ра……………………………………………....….96
3.9. Выводы………………………………………………………………..…....100
4. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА………….…….…102
4.1. Расчет стоимости изготовления дорожной фре-зы………………………102
4.2. Технико-экономические показатели дорожной фре-зы……………….....105
5. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНО-СТИ……………………...…115
5.1. Правовые и организационные основы охраны тру-да………………..….115
5.1.1. Анализ охраны труда на предпри-ятии………………………………....115
5.1.2. Опасные производственные факторы на предприятии. Травматизм
и заболевания за 5 лет…………………………………………….……..116
5.1.3. Предлагаемые мероприятия по улучшению условий тру-да………..…118
5.2. Производственная санитария………………………………………..……118
5.2.1. Расчет искусственного освещения гаража…………………………….118
5.2.2. Расчет естественного освещения гаража…………………………….…120
5.2.3. Расчет защитного заземле-ния…………………………………...………121
5.3. Техника безопасности…………………………………………………..…123
5.4. Пожарная безопасность………………………………………………..….124
ВЫВОДЫ…………………………………………….………………………...126
ЛИТЕРАТУРА…………………………………………………………..…….127
ПРИЛОЖЕНИЯ………………………………………………………………129
Автомобильная дорога - это комплекс сложных и дорогостоящих ин-женерных сооружений, без которых не может работать автотранспорт, перевозящий около 80% грузов страны. Транспортная сеть влияет на размещение производственных сил, освоение новых районов и природных богатств, способствует повышению эффективного использования местных ресурсов и сельскохозяйственных угодий.
От сложности дорожной сети и ее качества зависит эффективность ис-пользования автомобильного транспорта и безопасность дорожного движения.
Рост объемов дорожно-строительных работ требует не только даль-нейшего укрепления производственной мощности дорожно-строительных организаций, но и полного рационального использования техники, сущест-венного улучшения организации и технологии строительства.
Работы по строительству автомобильных дорог можно разделить на подготовительные, строительно-монтажные, заготовительные, включающие работу производственных предприятий и складское хозяйство, транспортные. Затраты труда и материальные ресурсы на разработку месторождений нерудных материалов, переработку, обогащение, приготовление полуфабрикатов и изделий составляют около 50% от всех затрат на строительство автомобильной дороги.
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………….…..5
1. СОСТОЯНИЕ ВОПРОСА, ЦЕЛИ И ЗАДАЧИ ИССЛЕДОВА-НИЙ….7
1.1. Хозяйственная деятельность дорожного комитета
Саратовской области………………………………………………………7
1.2. Причины возникновения ДТП связанные с дорожными условия-ми…...15
1.2.1. Восприятие водителями дорожных условий и режимы движения
по до-рогам………………………………………………………………...15
1.2.2. Эмоциональная напряженность водителей при движении по доро-ге…21
1.2.3. Пути предотвращения происшествии, связанных с
дорожными условия-ми……………………………………….…………..23
1.3. Причины образования дефектов на дороге………………………………..26
1.3.1. Воздействие породно-климатических и температурных
факторов на до-рогу……………………………………………….………26
1.3.2. Причины появления дефек-тов………………………………………...….27
1.4. Выводы……………………………………………………………………....32
2. СПОСОБЫ РЕМОНТА ДОРОГ И ПРИМЕНЯЕМЫЕ МАШИ-НЫ….34
2.1. Технология ремонта и содержания дорог, используемые маши-ны……..34
2.2. Существующие конструкции дорожных фрез……………………….…...51
2.3. Предлагаемая конструкция дорожной фрезы………………….………….57
2.4. Выводы………………………………………………………….…………...60
3. КОНСТРУКТОРСКАЯ РАЗРАБОТКА…………………………….……61
3.1. Выбор и расчет основных параметров дорожной фре-зы…………………61
3.2. Тяговый расчет дорожной фрезы……………………………………..……63
3.3. Мощностной расчет дорожной фрезы на базе трактора ОМТЗ-82.1…....65
3.4. Расчет производительности машины……………………………………...67
3.5. Статический расчет дорожной фрезы на базе трактора ОМТЗ-82.1….…67
3.6. Расчет привода рабочего органа дорожной фрезы………………………..69
3.6.1. Расчет гидропривода фре-зы………………………………………….…..69
3.6.2. Расчет гидроуправления подъема рабочего оборудова-ния……………80
3.6.3. Расчет редуктора привода фрезерного рабочего органа….....................81
3.7. Расчет элементов конструкции фрезерного рабочего
оборудования на проч-ность………………………………………………..91
3.8. Расчет технологического процесса изготовления пальца к
репления гидроцилинд-ра……………………………………………....….96
3.9. Выводы………………………………………………………………..…....100
4. ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА………….…….…102
4.1. Расчет стоимости изготовления дорожной фре-зы………………………102
4.2. Технико-экономические показатели дорожной фре-зы……………….....105
5. БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНО-СТИ……………………...…115
5.1. Правовые и организационные основы охраны тру-да………………..….115
5.1.1. Анализ охраны труда на предпри-ятии………………………………....115
5.1.2. Опасные производственные факторы на предприятии. Травматизм
и заболевания за 5 лет…………………………………………….……..116
5.1.3. Предлагаемые мероприятия по улучшению условий тру-да………..…118
5.2. Производственная санитария………………………………………..……118
5.2.1. Расчет искусственного освещения гаража…………………………….118
5.2.2. Расчет естественного освещения гаража…………………………….…120
5.2.3. Расчет защитного заземле-ния…………………………………...………121
5.3. Техника безопасности…………………………………………………..…123
5.4. Пожарная безопасность………………………………………………..….124
ВЫВОДЫ…………………………………………….………………………...126
ЛИТЕРАТУРА…………………………………………………………..…….127
ПРИЛОЖЕНИЯ………………………………………………………………129
Автомобильная дорога - это комплекс сложных и дорогостоящих ин-женерных сооружений, без которых не может работать автотранспорт, перевозящий около 80% грузов страны. Транспортная сеть влияет на размещение производственных сил, освоение новых районов и природных богатств, способствует повышению эффективного использования местных ресурсов и сельскохозяйственных угодий.
От сложности дорожной сети и ее качества зависит эффективность ис-пользования автомобильного транспорта и безопасность дорожного движения.
Рост объемов дорожно-строительных работ требует не только даль-нейшего укрепления производственной мощности дорожно-строительных организаций, но и полного рационального использования техники, сущест-венного улучшения организации и технологии строительства.
Работы по строительству автомобильных дорог можно разделить на подготовительные, строительно-монтажные, заготовительные, включающие работу производственных предприятий и складское хозяйство, транспортные. Затраты труда и материальные ресурсы на разработку месторождений нерудных материалов, переработку, обогащение, приготовление полуфабрикатов и изделий составляют около 50% от всех затрат на строительство автомобильной дороги.
Дополнительная информация
Дипломный проект полный и защищался отлично!
Имеется чертежи и записка!
Удачи на защите!
Имеется чертежи и записка!
Удачи на защите!
Другие работы
Функциональное и логическое программирование. Лабораторная работа № 5. Вариант №8
rt
: 18 октября 2015
Вариант задачи выбирается по последней цифре пароля. Программы должны быть написаны на языке Пролог. При преобразовании файла должны быть сохранены переводы строк. К отчету следует приложить тексты файлов с входными и выходными данными. Для просмотра файлов с данными можно открыть вспомогательное окно редактора с помощью клавиши F8 (при этом должно быть активным окно редактора).
Вариант 8
Удалите из текстового файла, состоящего из нескольких строк, все однобуквенные слова и лишние пробелы.
75 руб.
Проект цеха быстрозамороженных полуфабрикатов и готовых мясных блюд c разработкой рецептуры и технологии фирменного блюда «Зразы «По-Гродненски» (дипломный проект)
maobit
: 21 мая 2018
Содержание
Введение
1 Технико-экономическое обоснование
2 Технологическая часть
2.1 Выбор ассортимента
2.2 Выбор и обоснование технологических схем
2.3 Расчет сырья и готовой продукции
2.4 Подбор и расчет технологического оборудования
2.5 Расчет воды, пара, энергии на технологические цели
2.6 Расчет численности рабочих
2.7 Расчет площадей
2.8 Организация производственных потоков
2.9 Организация производственно-ветеринарного контроля
3 Охрана труда
4 Экономическая часть
5 Спецво
990 руб.
Физические основы классической механики; Задача № 152
ДО Сибгути
: 31 января 2014
Условие задачи:
На скамье Жуковского стоит человек и держит в руках стержень вертикально по оси скамьи. Скамья с человеком вращается с угловой скоростью ω1=4 рад/с. С какой угловой скоростью ω2 будет вращаться скамья с человеком, если повернуть стержень так, чтобы он занял горизонтальное положение? Суммарный момент инерции человека и скамьи J=5 кг*м2. Длина стержня l=1,8 м, масса m=6 кг. Считать, что центр масс стержня с человеком находится на оси платформы.
100 руб.
Лабораторная работа № 1 по дисциплине: «Телекоммуникационные системы СЦИ и ПЦИ» Тема: «Цифровые системы передачи плезиохроной и синхронной иерархии» Вариант: 16
Aleksandr1234
: 28 февраля 2013
Цель работы:
Изучение принципов формирования STM-1
Содержание работы:
1. Изучение принципов формирования контейнера С12
2. Изучение принципов формирования виртуального контейнера VС12
3. Изучение принципов формирования TU12
4. Изучение принципов формирования TUG2
5. Изучение принципов формирования TUG3
6. Изучение принципов формирования VС4
7. Изучение принципов формирования AU4
8. Изучение принципов формирования STM1
9. Решение задач
10. Ответы на вопросы
Решение задач:
Лабораторная работа со
120 руб.