Системы управления электроприводами. (8 вариант)

Цена:
10 руб.

Состав работы

material.view.file_icon
material.view.file_icon Контрольное задание1.docx
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • Microsoft Word

Описание

Составить релейно-контактную схему автоматического управления пуском, торможением и реверсом двигателя постоянного тока независимого возбуждения. Предусмотреть автоматизацию пуска в функции времени, динамического торможения – в функции скорости (ЭДС). Пульт управления – кнопочный. Схема должна обеспечивать максимальную токовую и нулевую защиту, защиту от исчезновения тока возбуждения.
Рассчитать уставки реле времени, уставки защит, величину резистора динамического торможения.
Данные двигателя:
UH = 220 B; wH = 150 c-1; wmax= 220 c-1; Pном= 75 кВт; Iян= 370А; Rов= 44 Ом.

Дополнительная информация

2011, СибГИУ, задал несколько вопросов и поставил 4.
Системы управления электроприводами. (8 вариант)
Для замкнутой одноконтурной системы автоматизированного электропривода, выполненной на базе двигателя постоянного тока с независимым возбуждением по системе ТП-Д с одним суммирующим усилителем необходимо: 1. Составить функциональную схему СУЭП. Вид обратной связи – отрицательная по скорости. 2. При общепринятых допущениях выполнить расчёт статической характеристики разомкнутой системы. 3. Выполнить расчёт коэффициента обратной связи, обеспечивающего статическую точность замкнутой системы электро
User А.С. : 24 января 2012
10 руб.
Разработка системы управления электроприводом
Электроприводы играют в настоящее время важную роль при решении задач автоматизации во всех отраслях народного хозяйства. Их технические параметры существенно влияют на качество и надёжность автоматизированных технологических процессов. Развитие силовой электроники и микроэлектроники оказало плодотворное влияние на разработки в области электропривода и автоматики. Современный автоматизированный электропривод включает в себя системы управления и регулирования с высоким уровнем организации и однов
User ostah : 6 декабря 2012
10 руб.
Разработка системы управления электроприводом
Электроприводы играют в настоящее время важную роль при решении задач автоматизации во всех отраслях народного хозяйства. Их технические параметры существенно влияют на качество и надёжность автоматизированных технологических процессов. Развитие силовой электроники и микроэлектроники оказало плодотворное влияние на разработки в области электропривода и автоматики. Современный автоматизированный электропривод включает в себя системы управления и регулирования с высоким уровнем организации и однов
User kostak : 20 ноября 2009
Разработка системы управления электроприводом
Расчет системы управления электроприводами
Электропривод представляет собой электромеханическую систему, состоящую из электродвигательного, преобразовательного, передаточного и управляющего устройств, предназначенную для приведения в движение исполнительных органов рабочей машины и управления этим движением. Выбор структуры системы управления электропривода производится с учетом требований технического задания на электропривод. Основными требованиями к электроприводу являются: поддержание заданной скорости вращения электропривода (с
User 1112 : 4 декабря 2008
Системы управления электроприводами. Обратная связь по току.
Для замкнутой одноконтурной системы автоматизированного электропривода, выполненной на базе двигателя постоянного тока с независимым возбуждением по системе ТП-Д с одним суммирующим усилителем необходимо: 1. Составить функциональную схему СУЭП. Вид обратной связи – отрицательная по току. 2. При общепринятых допущениях выполнить расчёт статической характеристики разомкнутой системы. 3. Выполнить расчёт коэффициента обратной связи, обеспечивающего статическую точность замкнутой системы электроприв
User А.С. : 24 января 2012
10 руб.
Система автоматического управления электроприводом
Задание на курсовое проектирование 1. Двигатель серия, тип П92У4; КПД = 86%; 2. реверса нет; 3.номинальная частота вращения: 750 об в мин. 4.номинальное напряжение питания: 220 В; 5. относительный момент инерции: 6. момент инерции двигателя: 1,75 кг*м*м 7. относительный момент сопротивления: 0,7 8. диапазон регулирования скорости: 40 9. статическая ошибка регулирования скорости: 5% 10. момент сопротивления: реактивный; 11. время пуска – т
User dony911 : 8 сентября 2010
490 руб.
Цифровое моделирование системы управления электроприводом в пространстве исходных фазовых координат
Объектом разработок и исследований является система транзисторный ключ-двигатель постоянного тока (ТК-Д). Целью курсового проектирования является практическое применение знаний, полученных при изучении курса «Системы оптимального и векторного управления», и закрепление знаний следующих дисциплин: «Теория электропривода», «Теория автоматического управления», «Элементы автоматизированного электропривода», «Системы управления электроприводом». Задание состоит из двух частей. Первая часть задания -
User VikkiROY : 30 января 2015
20 руб.
Система управления электроприводом механизма перемещения стола продольно-строгального станка
Содержание 1. Обоснование технического задания на проектирование системы управления электропривода. 3 2. Анализ характеристик силовой части электропривода как объекта управления. 5 2.1. Номинальные данные двигателя. 5 2.2. Расчет номинального реж
User maksimkad22 : 15 мая 2012
Военное искусство казацких полковников в Освободительной войне украинского народа середины ХУПв. (Воєнне мистецтво козацьких полковників у Визвольній війні українського народу середини ХУІІ ст.)
Б. Хмельницький зосереджувався на створенні дисциплінованої, добре організованої армії. Ядро її складали 16 полків випробовуваних такими шановними полководцями, як Філон Джалалій, Максим Нестеренко та Іван Гиря до того ж полковницькі булави отримали такі обдаровані, досвідчені й талановиті представники української знаті, як Данило Нечай, Іван Богун, Михайло Кричевський, а також вихідці з міщан – Мартин Небаба та Василь Золотаренко. Великим допоміжним загоном легкої кінноти командував затятий вор
User Qiwir : 2 сентября 2013
5 руб.
Модели рынка. Понятие сегментации. Три подхода к охвату рынка. Выбор целевых сегментов
Оглавление 1 Модели рынка. Понятие сегментации. Три подхода к охвату рынка. Выбор целевых сегментов. 2 Понятие сегментации 6 Выбор целевого сегмента 7 Массовый, товарно-дифференцированный, целевой маркетинг 10 Критерии сегментации рынка потребительских товаров и рынка товаров промышленного назначения 12 Критерии сегментации потребительского рынка 12 Потребительский рынок – это рынок конечных потребителей, которые приобретают товары для личного, домашнего или семейного пользования. 12 Критерии се
User alfFRED : 31 марта 2014
5 руб.
Сущность и критерии малого предпринимательства
ВВЕДЕНИЕ 1. СУЩНОСТЬ И КРИТЕРИИ МАЛОГО ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА 2. ОРГАНИЗАЦИЯ ФИНАНСОВ МАЛОГО ПРЕДПРИЯТИЯ 3. СПОСОБЫ ГОСУДАРСТВЕННОЙ ПОДДЕРЖКИ МАЛОГО ПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА 4. АНАЛИЗ ФИНАНСОВОЙ УСТОЙЧИВОСТИ ПРЕДПРИЯТИЯ НА ПРИМЕРЕ БАЛАНСА ООО "БАВАРИЯ" 5. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ ВЫВОД ЗАКЛЮЧЕНИЕ СПИСОК ИСПОЛЬЗУЕМОЙ ЛИТЕРАТУРЫ Для экономики в целом деятельность малых компании оказывается важным фактором повышения ее гибкости. По уровню развития малого бизнеса специалисты судят о способности страны приспосаблива
User kostak : 10 ноября 2009
Зачет по дисциплине: Теория массового обслуживания. Билет №9
Билет №9 На АЗС работают четыре автоматические колонки. В среднем, для за-правки одной машины требуется две минуты. Каждую минуту на заправку приезжает две машины. Больше 10 машин на территории заправки не поме-щается, если места нет, машина уезжает. Требуется классифицировать систе-му массового обслуживания, построить граф этой системы и найти долю вре-мени, когда все колонки свободны. ============================================
User IT-STUDHELP : 20 апреля 2023
400 руб.
promo
up Наверх