Выбор оптимального способа прохождения энергоблоками провала электрической нагрузки КЭС
Состав работы
|
|
|
|
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
Описание
Целью курсовой работы является по заданным исходным данным определить показатели экономичности режимов прохождения ночного провала нагрузки энергоблоками КЭС и сделать выводы об оптимальном способе прохождения минимума нагрузки.
В результате проделанной работы были определены показатели экономичности и выбран оптимальный режим.
Содержание
Введение 6
1. Исходные данные 7
2. Режим работы блока без останова в провалы нагрузки 8
3. Пуско- остановочный режим......................................................12
4. Горячий вращающийся резерв 18
5. Применение комбинированного пуско – остановочного режима и режима горячего вращающегося резерва 22
Заключение 26
Список использованных источников 27
Приложение А 28
Приложение Б 29
Приложение С 30
1. Исходные данные
1. Турбоагрегат К –100 – 90.
2. Число энергоблоков .
3. Топливо – уголь.
4. Номинальная нагрузка энергоблока МВт. /1/
5. Нагрузка технического минимума МВт. /1/
6. Доля времени на ремонт: /1/
аварийный: ;
текущий: ;
капитальный: .
7. Удельный расход условного топлива: кг/кВтч и кг/кВтч. /1/
8. Расход условного топлива на пуск: т.у.т. и т.у.т. /1/
В результате проделанной работы были определены показатели экономичности и выбран оптимальный режим.
Содержание
Введение 6
1. Исходные данные 7
2. Режим работы блока без останова в провалы нагрузки 8
3. Пуско- остановочный режим......................................................12
4. Горячий вращающийся резерв 18
5. Применение комбинированного пуско – остановочного режима и режима горячего вращающегося резерва 22
Заключение 26
Список использованных источников 27
Приложение А 28
Приложение Б 29
Приложение С 30
1. Исходные данные
1. Турбоагрегат К –100 – 90.
2. Число энергоблоков .
3. Топливо – уголь.
4. Номинальная нагрузка энергоблока МВт. /1/
5. Нагрузка технического минимума МВт. /1/
6. Доля времени на ремонт: /1/
аварийный: ;
текущий: ;
капитальный: .
7. Удельный расход условного топлива: кг/кВтч и кг/кВтч. /1/
8. Расход условного топлива на пуск: т.у.т. и т.у.т. /1/
Похожие материалы
Выбор оптимального способа прохождения энергоблоками провала электрической нагрузки КЭС (турбина - К -100 - 90, блоков - 5, топливо - мазут)
GnobYTEL
: 10 февраля 2012
Целью курсовой работы является по заданным исходным данным определить показатели экономичности режимов прохождения ночного провала нагрузки энергоблоками КЭС и сделать выводы об оптимальном способе прохождения минимума нагрузки.
В результате проделанной работы были определены показатели экономичности и выбран оптимальный режим.
Содержание
Введение 6
1. Исходные данные 7
2. Режим работы блока без останова в провалы нагрузки 8
3. Пуско- остановочный режим..........................................
44 руб.
Выбор оптимального способа прохождения энергоблоками провала электрической нагрузки КЭС (турбина - К -100 - 90, блоков - 4, топливо - мазут)
GnobYTEL
: 10 февраля 2012
Целью курсовой работы является по заданным исходным данным определить показатели экономичности режимов прохождения ночного провала нагрузки энергоблоками КЭС и сделать выводы об оптимальном способе прохождения минимума нагрузки.
В результате проделанной работы были определены показатели экономичности и выбран оптимальный режим.
Содержание
Введение 6
1. Исходные данные 7
2. Режим работы блока без останова в провалы нагрузки 8
3. Пуско- остановочный режим.........................................
44 руб.
Выбор оптимального способа прохождения энергоблоками провала электрической нагрузки КЭС (турбина - К -160 - 130, блоков - 7, топливо - уголь)
GnobYTEL
: 10 февраля 2012
Дисциплина - Режимы работы и эксплуатации ТЭС
Содержание
Введение 6
1. Исходные данные 7
2. Режим работы блока без останова в провалы нагрузки 8
4. Горячий вращающийся резерв 18
5. Применение комбинированного пуско – остановочного режима и режима горячего вращающегося резерва 22
Заключение 26
Список использованных источников 27
Приложение А 28
Приложение Б 29
Приложение С 30
Целью курсовой работы является по заданным исходным данным определить показатели экономичности режимов прохождения ночног
44 руб.
Другие работы
Исследование рынка потребителей продукции ТМ Snickers
evelin
: 8 марта 2013
Индивидуальное научно-исследовательское задание
по курсу «Основы маркетинга»
на тему «Исследование рынка потребителей продукции ТМ «Snickers»
Введение
Общая информация о продукте
Результаты исследования
Рекомендации по усовершенствованию маркетинговой политики
Ценовая политика
Товарная политика
Сбытовая политика
Коммуникативная политика
Выводы
Приложения
19 руб.
Реструктуризация банковских организаций
Lokard
: 30 декабря 2014
Содержание
Введение 3
Глава 1. Реструктуризация как стратегия развития банковской организации 5
1.1 Понятие реструктуризации, ее цели и критерии их достижения 5
1.2 Рычаги реструктуризации 9
1.3 Реструктуризация банковских организаций в условиях кризисной ситуации 11
Глава 2. Особенности реструктуризации банковских организаций в Российской Федерации 14
2.1 Характеристика проблем банковских организаций в Российской Федерации 14
2.2 Методология и комплекс мер по реструктуризации банковски
10 руб.
Курсовая работа по дисциплине: Спутниковые и радиорелейные системы передачи, Вариант № 01 (все графики и расчеты выполнены без замечаний, на отлично)
Александр495
: 27 апреля 2017
Задание
Задание выполняется в следующем порядке:
1. Определить число пролетов ЦРРЛ, рассчитать их длины, составить структурную схему радиорелейной линии.
2. Привести краткую характеристику используемой аппаратуры.
3. Разработать структурную схему оконечной станции ЦРРЛ.
4. Определить оптимальные высоты подвеса антенн на пролетах ЦРРЛ.
5. Определить нормируемое значение устойчивости связи на ЦРРЛ и сравнить его с расчетной величиной .
6. Рассчитать устойчивость связи с учетом конфигурации системы
300 руб.
Тиски МЧ00.09.00.00
coolns
: 27 сентября 2019
Тиски автокад
Тиски чертеж
Тиски чертежи
Тиски деталирование
Тиски скачать
Тиски служат для закрепления обрабатываемых деталей на фрезерных и строгальных станках.
Корпус поз. 1 прикрепляют к столу станка четырьмя болтами, которые входят в прорези основания корпуса (на чертеже болты не показаны). Обрабатываемую деталь закладывают между двумя смежными пластинами поз. 4, одна из которых прикреплена винтами поз. 8 к корпусу, другая — к подвижной губке поз. 2. Ходовой винт поз. 3, имеющий прямоуголь
260 руб.