Разработка режима работы редуктора
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
Описание
Применим радиальную сборку конструкции выбранного редуктора. Корпус редуктора состоит из 2-х частей с разъемом в плоскости осей зубчатых колес. Части корпуса фиксируются одна относительно другой контрольными штифтами. Эта конструкция характеризуется сложностью механической обработки. Посадочное отверстие под подшипники валов обрабатываются в сборе при половинах корпуса, соединенных по предварительно обработанным поверхностям стыка, или раздельно в обеих половинах, с последующей чистовой обработкой поверхности стыка.
Содержание
Техническое задание………………………………..……………………….....3
Кинематическая схема механизма………………………..…………………...4
Выбор электродвигателя…………………………………………..…………...5
Определение мощности, частоты вращения и крутящего момента для каждого вала………………………………………………………………….....6
Проектный и проверочный расчет зубчатых передач………………………..7
Определение основных параметров быстроходной передачи……...………..9
Определение основных параметров тихоходной передачи………………...12
Определение диаметров валов……………………………………...……..14
Выбор и проверка подшипников качения по динамической грузоподъёмности……………………………………………………………..16
Проверочный расчет тихоходного вала (наиболее нагруженного) на усталостную прочность и выносливость………………………………...…..20
Расчет шпоночных соединений………………………………………..……..23
Выбор муфт……………………………………………………….………..…..24
Смазка зубчатых зацеплений и подшипников………………………………25
Сборка редуктора……………………………………………..……………….26
Список литературы……………………………………………………..……..27
Содержание
Техническое задание………………………………..……………………….....3
Кинематическая схема механизма………………………..…………………...4
Выбор электродвигателя…………………………………………..…………...5
Определение мощности, частоты вращения и крутящего момента для каждого вала………………………………………………………………….....6
Проектный и проверочный расчет зубчатых передач………………………..7
Определение основных параметров быстроходной передачи……...………..9
Определение основных параметров тихоходной передачи………………...12
Определение диаметров валов……………………………………...……..14
Выбор и проверка подшипников качения по динамической грузоподъёмности……………………………………………………………..16
Проверочный расчет тихоходного вала (наиболее нагруженного) на усталостную прочность и выносливость………………………………...…..20
Расчет шпоночных соединений………………………………………..……..23
Выбор муфт……………………………………………………….………..…..24
Смазка зубчатых зацеплений и подшипников………………………………25
Сборка редуктора……………………………………………..……………….26
Список литературы……………………………………………………..……..27
Дополнительная информация
все чертежи
Другие работы
Тригонометрические уравнения и неравенства
Elfa254
: 15 сентября 2013
Оглавление
ВВЕДЕНИЕ
ОСНОВНЫЕ МЕТОДЫ РЕШЕНИЯ ТРИГОНОМЕТРИЧЕСКИХ УРАВНЕНИЙ
Элементарные тригонометрические уравнения
Введение вспомогательного аргумента
Схема решения тригонометрических уравнений
Преобразование и объединение групп общих решений тригонометрических уравнений
Разложение на множители
Решение уравнений преобразованием произведения тригонометрических функций в сумму
Решение уравнений с применением формул понижения степени
Решение уравнений с применением формул тройного а
5 руб.
Документирование управленческой деятельности (4-й семестр. 5-й вариант)
mahaha
: 30 апреля 2016
Вариант №5
Подготовить два письма – гарантийное и информационно- рекламное. Отметить различия в структуре текста и оформлении.
Гарантийные письма содержат гарантии оплаты, сроков поставки или качества продукции.
К информационным условно относятся письма, содержащие сообщения, просьбы, напоминания, предложения.
50 руб.
История развития тормозных систем
yura909090
: 19 апреля 2012
Первые тормозные системы применялись ещё на гужевом транспорте. Лошадь разгоняла повозку до относительно больших скоростей и сама не справлялась с ее остановкой. Первые механизмы тормозили само колесо посредством ручного рычага или системы рычагов. Деревянная колодка, иногда — с обитой кожей поверхностью прижималась непосредственно к ободу колеса, затормаживая его. В сырую погоду это было малоэффективно, к тому же, с распространением резиновых шин тормозить колесо таким образом стало просто нево
50 руб.
Гидравлика Севмашвтуз 2016 Задача 21 Вариант 9
Z24
: 31 октября 2025
Определить критическую скорость, отвечающую переходу от ламинарного режима к турбулентному, в трубе диаметром d при движении воды и воздуха при температуре 25 ºС и глицерина при температуре 20 ºС.
150 руб.