Проектирование и исследование машинного агрегата

ID: 69945
Дата закачки: 01 Июня 2012
Продавец: Рики-Тики-Та (Напишите, если есть вопросы)
Посмотреть другие работы этого продавца

Тип работы: Работа Курсовая
Форматы файлов: КОМПАС, Microsoft Word

Описание:
Содержание
Введ-ение…………………………………………………………….........3
Техническое зада-ние…………………………………………………….6
1. Структурный анализ механиз-мов…………………………………...7
2. Кинематический анализ механиз-мов…………………………........10
2.1. Центральный КПМ………………………………………..........10
2.2. Кулачковый меха-низм……………………………………….....11
2.2.1. Синтез кулачкового механиз-ма………………………......12
2.2.1.1. Определение минимального радиуса кулач-ка……12
2.2.1.2. Построение профиля кулач-ка……………………...15
2.3. Планетарный меха-низм………………………………………...17
2.3.1. Выбор планетарного механиз-ма…………………………17
2.3.2. Выбор чисел зубьев ко-лёс………………………………...18
2.3.3. Структурный ана-лиз………………………………………19
3. Кинематический анализ механиз-мов…………………………........21
3.1. Центральный КПМ……………………………………………...21
3.1.1. Аналитический ме-тод………………………………..........21
3.1.2. Графические мето-ды……………………………………...24
3.1.2.1. Метод кинематических диа-грамм…………………24
3.1.2.2. Метод пла-нов……………………………………….27
3.2. Кулачковый меха-низм………………………………………….34
3.2.1. Метод кинематических диа-грамм……………………….34
3.2.2. Метод пла-нов……………………………………………..35
3.3. Планетарный меха-низм………………………………………...37
3.3.1. Аналитический ме-тод…………………………………….37
3.3.2. Графоаналитический ме-тод………………………………38
4. Динамическое исследование машинного агрега-та……………......41
4.1. Уравновешивание сил инерции КПМ…………………………41
4.2. Расчёт махового коле-са………………………………………...44
4.3. Силовой анализ КПМ…………………………………..............50
4.3.1. Кинетостатический расчёт без учёта сил трения методом построения планов сил……………………………………50
4.3.1.1. Силовой анализ группы Асу-ра…………………….50
4.3.1.2. Силовой анализ начального механиз-ма…………..54
4.3.2. Определение уравновешивающего момента методом профессора Н.Е. Жуковско-го…………………………….55
4.4. Определение КПД агрега-та…………………………………….56
Заключе-ние………………………………………………….................60
Приложе-ние……………………………………………………………61
Литература……………………………………………………………...62
Машинный агрегат образован последовательным соединением двигателя внутреннего сгорания (ДВС) Ι, передаточного механизма ΙΙ и генератора электрического тока ΙΙΙ (рисунок 1). Одноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания служит для преобразования потенциальной энергии продуктов сгорания в механическую работу вращательного движения. По-следняя преобразуется в генераторе в электрическую энергию. Поскольку угловая скорость вращения ДВС не равна заданной угловой скорости вращения ротора генератора, то между ДВС и генератором установлен передаточный механизм, представлявший собой планетарный зубчатый редуктор. Схема ДВС включает кривошипно-ползунный механизм (КПМ) и механизм газораспределения (МГ).
КПМ состоит из кривошипа (коленчатого вала) 1, шатуна 2, ползуна (поршня) 3, стойки (корпуса) 0.
Силой, вызывающей движение поршня, является сила давления расши-ряющихся газов. Сила давления газов на поршень для фиксированных положений механизма может быть определена по индикаторной диаграмме, построенной в координатах давление - ход поршня и привязанной к полному ходу поршня.

Комментарии: Курсовой проект защищался отлично!
Имеется чертежи и записка!
Удачи на защите!

Размер файла: 693,5 Кбайт
Фаил: