Система "Диалог" и система "Сетунь"
Состав работы
|
|
|
|
Необходимые программы
Работа представляет собой zip архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
Описание
1. Система «Сетунь»
Поездному диспетчеру приходится иметь дело с разнородной информацией: данными о состоянии устройств СЦБ, поступающими в режиме реального времени, и сообщениями АСОУП, поступающими, как правило, с временной задержкой и нередко имеющими низкую достоверность или теряющими свою актуальность. До внедрения АРМов ДНЦ это приводило к тому, что большую часть рабочего времени ДНЦ был занят приемом, протоколированием данных и обменом разнообразной информацией о ходе перевозочного процесса.
Система «Сетунь» является системой диспетчерской централизации нового поколения. Она предназначена для применения на железнодорожных узлах и участках железных дорог при одно- или многопутном движении поездов с автономной или электрической тягой, адаптирована ко всем действующим системам контроля и управления движением подвижного состава.
Система «Сетунь» функционально включает в себя современную систему телемеханики с дуплексным и полудуплексным высокоскоростным обменом информацией между центральным постом (ЦП) и линейными пунктами (ЛП). Система рассчитана на использование любых устройств автоматики на станции и перегонах. Длина управляемого и контролируемого поездным диспетчером участка железной дороги может колебаться от 200 до 1000 км в зависимости от интенсивности движения поездов, а количество управляемых и контролируемых системой объектов практически не ограничено.
АРМ ДНЦ в составе диспетчерской централизации нового поколения на микропроцессорной основе «Сетунь» — это составная и неотъемлемая часть Единого диспетчерского центра управления перевозочным процессом (ЕДЦУ). Такая система ДЦ активно внедряется в настоящее время на 11 дорогах России и СНГ. Так, например, на Красноярской железной дороге за последние два года система «Сетунь» была введена в эксплуатацию на трех участках: Кошурниково — Саянская, Аскиз — Абакан и Абакан — Кошурниково общей протяженностью 440км.
Поездному диспетчеру приходится иметь дело с разнородной информацией: данными о состоянии устройств СЦБ, поступающими в режиме реального времени, и сообщениями АСОУП, поступающими, как правило, с временной задержкой и нередко имеющими низкую достоверность или теряющими свою актуальность. До внедрения АРМов ДНЦ это приводило к тому, что большую часть рабочего времени ДНЦ был занят приемом, протоколированием данных и обменом разнообразной информацией о ходе перевозочного процесса.
Система «Сетунь» является системой диспетчерской централизации нового поколения. Она предназначена для применения на железнодорожных узлах и участках железных дорог при одно- или многопутном движении поездов с автономной или электрической тягой, адаптирована ко всем действующим системам контроля и управления движением подвижного состава.
Система «Сетунь» функционально включает в себя современную систему телемеханики с дуплексным и полудуплексным высокоскоростным обменом информацией между центральным постом (ЦП) и линейными пунктами (ЛП). Система рассчитана на использование любых устройств автоматики на станции и перегонах. Длина управляемого и контролируемого поездным диспетчером участка железной дороги может колебаться от 200 до 1000 км в зависимости от интенсивности движения поездов, а количество управляемых и контролируемых системой объектов практически не ограничено.
АРМ ДНЦ в составе диспетчерской централизации нового поколения на микропроцессорной основе «Сетунь» — это составная и неотъемлемая часть Единого диспетчерского центра управления перевозочным процессом (ЕДЦУ). Такая система ДЦ активно внедряется в настоящее время на 11 дорогах России и СНГ. Так, например, на Красноярской железной дороге за последние два года система «Сетунь» была введена в эксплуатацию на трех участках: Кошурниково — Саянская, Аскиз — Абакан и Абакан — Кошурниково общей протяженностью 440км.
Другие работы
Организация шиноремонтного участка в транспортном цехе оао «благовещенский арматурный завод» с разработкой конструкции шиномонтажного стенда
Рики-Тики-Та
: 24 февраля 2017
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ
1 АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТРАНСПОРТНОГО ЦЕХА ОАО « БЛАГОВЕЩЕНСКИЙ АРМАТУРНЫЙ ЗАВОД »
1.1 Общая характеристика предприятия 8
1.2 Организация и технология работ по ТО и ТР автомобилей в участках транспортного цеха 14
1.2.1 Характеристика ремонтного подразделения 14
1.2.2 Характеристика шиноремонтного участка 15
1.2.3 Технология работ на шиноремонтном участке 16
1.3 Техни
825 руб.
Виникнення і становлення філософської думки у Стародавній Греції
Slolka
: 15 ноября 2013
ЗМІСТ
ВСТУП
РОЗДІЛ 1. Виникнення філософських ідей у Стародавній Греції
1.1 Передумови виникнення грецької філософії
1.2 Космологічний натуралізм мілетської філософської школи давньої Еллади
1.3 Зародження архаїчної грецької філософії
РОЗДІЛ 2. Основні філософські школи та ідеї у Стародавній Греції.
2.1 Мілетська школа: життя та характер філософствування
2.2 Атомістичне та ідеалістичне трактування буття в Філософських концепціях Левкіппа і Демокріта. Філософія Геракліта Темного з Ефесу
2.3 Фі
10 руб.
Пути повышения рентабельности производства (на материалах конкретного производства)
assassin222
: 29 августа 2014
Содержание:
1.Теоретические аспекты проведения анализа рентабельности производства
1.1 Сущность и понятие рентабельности предприятия
1.2 Показатели рентабельности производства
1.3 Экономические пути повышения прибыли и рентабельности предприятия
2 Анализ рентабельности производства АО ""
2.1 Характеристика производственно-хозяйственной деятельности предприятия
2.2 Анализ финансового состояния АО ""
2.3 Оценка уровня рентабельности производства АО ""
3 Пути повышения рентабельности производств
150 руб.
Учет расчетов с поставщиками и подрядчиками в ОАО "Славгородская пивоварня"
Aronitue9
: 9 ноября 2012
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
I. Теоретические аспекты учета расчетов с поставщиками и подрядчиками
1.1 Характеристика понятия дебиторской и кредиторской задолженности
1.2 Виды и формы расчетов с поставщиками и покупателями по товарным и нетоварным операциям
1.3 Нормативная база, разрешающая расчеты с поставщиками и подрядчиками. Сроки расчетов исковой давности
1.4 Порядок списания просроченной задолженности
1.5 Ведение документального учета расчетов с поставщиками и подрядчиками
II. Особенности ведения у
19 руб.