Измерение деформации и определение коэффициента жесткости прокатной клети при нагружении с помощью клина
Состав работы
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
Описание
Цель работы: Изучить деформацию прокатной клети, применяя нагружение клети с помощью клинового механизма.
Оборудование: Прокатный стан дуо 180, АРМ стана 180 с установленным на нем программным обеспечением, устройство для нагружения валков.
Порядок выполнения работы: Собираем устройство для нагружения валков, включить АМР стана, произвести нагружение клети с помощью клина, регистрируя показания усилия прокатки при каждом повороте винта на 90°, полученные результаты занести в таблицу 1.
Конструкция и принцип работы клинового механизма
Устройство для нагружения валков (рис. 1), состоит из смещенных клиньев 7 и накладок 8, которые спрофилированы соответственно радиусу рабочего валка и установлены в зазоре между валками. Клин 7 перемещается винтом 3 в пазах разрезных втулок 4, установленных в балках 6 и фиксируемых относительно них винтами 5. На виде сверху видно, что балки связаны между собой посредством промежуточных профилированных звеньев 13 и шпилек 12 с гайками, свободно проходящих через расточки балок 6 и траверс 11.
Оборудование: Прокатный стан дуо 180, АРМ стана 180 с установленным на нем программным обеспечением, устройство для нагружения валков.
Порядок выполнения работы: Собираем устройство для нагружения валков, включить АМР стана, произвести нагружение клети с помощью клина, регистрируя показания усилия прокатки при каждом повороте винта на 90°, полученные результаты занести в таблицу 1.
Конструкция и принцип работы клинового механизма
Устройство для нагружения валков (рис. 1), состоит из смещенных клиньев 7 и накладок 8, которые спрофилированы соответственно радиусу рабочего валка и установлены в зазоре между валками. Клин 7 перемещается винтом 3 в пазах разрезных втулок 4, установленных в балках 6 и фиксируемых относительно них винтами 5. На виде сверху видно, что балки связаны между собой посредством промежуточных профилированных звеньев 13 и шпилек 12 с гайками, свободно проходящих через расточки балок 6 и траверс 11.
Другие работы
Резьбовое соединение. Вариант 8
coolns
: 26 января 2023
Резьбовое соединение. Вариант 8
Цель работы:
Получение понятий о видах резьб, их изображении и обозначении, знаний и умений выполнения чертежей деталей с резьбой и их соединений.
Содержание работы:
На форматах А3 по заданным изображениям деталей с наружной и внутренней резьбой выполнить чертеж резьбового соединения, проставить размеры. Масштаб изображения выбрать самостоятельно.
Внутренний диаметр резьбы при выполнении чертежа принять равным 0,85 от наружного диаметра резьбы.
Чертежи и 3d мод
150 руб.
Модернизация кормораздатчика ИСРК-12Ф (конструкторская часть дипломного проекта + чертеж)
AgroDiplom
: 28 октября 2019
СОДЕРЖАНИЕ
3. КОНСТРУКТОРСКАЯ РАЗРАБОТКА
3.1 Анализ применяемых на фермах мобильных машин для раздачи полнорационной кормовой смеси
3.2 Обоснование конструкторской разработки
3.3 Обоснование системы самозагрузки ИСРК-12Ф
3.4 Прочностные расчеты
3.5 Условия эксплуатации. Процесс работы. Регулировки
Кормораздатчик ИСРК-12Ф «Хозяин» является модификацией базовой модели ИСРК-12 «Хозяин», имеет бульдозерный нож и загрузочную фрезу. Выемка и загрузка силоса и сенажа осуществляется фрезой
999 руб.
Системы документальной электросвязи (СДЭС). Экзамен сдан в 2019 г. Билет №1.
Александр574
: 12 июня 2019
Содержание билета СМОТРИТЕ на скриншоте!
Билет № 1
1.Какой способ коммутации наиболее распространён сегодня в компьютерных сетях?
• коммутация каналов
• коммутация пакетов
• коммутация сообщений
11.Назначение зоновой телеграфной сети
• для соединения сельских отделений связи со своими районными узлами связи
• для соединения областного центра со своими районными центрами и последних - между собой
• для организации связи Москвы с республиканскими и (краевыми) областными центрами и последних
430 руб.
Проект участка технического обслуживания автобусов в условиях ООО СВГК «Автотранспортное управление» г.Самары с разработкой стенда для демонтажа колес
Рики-Тики-Та
: 19 декабря 2015
Оглавление
Введение……………………………………………………………………….
1. Краткая характеристика предприятия ООО СВГК
«Автотранспортное управление»…………………………………………...
1.1. Общая характеристика предприятия…………………………………
1.2. Технико-экономические показатели…………………………………
1.3. Анализ организации технического обслуживания
и ремонт автомобилей…………………………………………………
1.4. Технология ремонта автомобильных шин…………………………..
2. Анализ существующих стендов и устройств для монтажа и
демонтажа колес………………………………………………………..
2.1. Механичес
825 руб.