Проект фирменной СТОА с разработкой стенда для испытания амортизаторов

Содержание:

Введение
1. Маркетингово-аналитическая часть
2. Технологическая часть
3. Конструкторская часть
4. Производственная и экологическая безопасность
5. Организационно-экономическая часть
Заключение
Литература
Приложения

Обоснование исходных данных для проектирования

По заданию к дипломному проекту следует спроектировать городскую среднюю по мощности станцию технического обслуживания легковых автомобилей. Мощность станции от 5 до 10 рабочих постов.
Данный проект может быть использован как типовой для городов и районов с населением не менее 150 тысяч жителей. На проектируемой СТО организуем торговую зону для продажи новых автомобилей и запасных частей. В будущем, это позволит предприятию присоединиться к официальным дилерским сетям автозаводов.
Режим работы проектируемой станции:
Число рабосчих дней: 357 дней.
Число смен работы: 2 смены.
Продолжительность рабочей смены: 8 часов.
Статистические данные:
Число автомобилей приходящихся на 1000 человек: 243 ед.
Среднегодовой пробег автомобилей: 16500 чел.

Пояснительная записка 87 стр.
Чертежи (для 9 листов формата А1):
1. План генеральный (.cdw)
2. Производственный корпус (.cdw)
3. Зона диагностики (.cdw)
4. Стенд для диагностики стоек легковых автомобилей (.cdw)
5. Редуктор (.cdw)
6. Деталировка (.cdw)
7. ТК диагностики амортизаторов (.cdw)
8. ТЭП (.cdr)

Работа защищалась в 2012 году. Чертежи выполнены хорошо. Проект легко адаптировать под современные требования.

В конструкторской части дипломного проекта произведен расчет стенда диагностики подвески автомобиля. В качестве прототипа для нашей разработки выбран способ получения резонансных параметров амортизаторов, такой способ имеет не высокую точность в связи с тем что запись колебательного процесса осуществляется на жесткий диск компьютера. В стенде для анализа параметров используется персональный компьютер который позволяет производить анализ на высоком уровне, за счет этого повышается точность диагностики.
Стенд имеет четыре площадки, на которые устанавливается автомобиль колесами проверяемых осей, и один общий пульт управления и индикации (компьютер) таим образом, появляется возможность одновременно проверять четыре амортизатора. Стенд имеет цифровую индикацию, и программное обеспечение для регистрации результатов испытаний. Датчики необходимо располагать на резьбовых концах амортизаторов или на самих амортизаторах. Датчики крепятся с помощью сильных магнитов.
Привод подвижных траверс осуществляется от двух асинхронных двигателя, мощностью 1,5 кВт, диапазон допускаемой нагрузки на ось 2,0-17,0 кН, пределы колеи автомобиля 1000-1900 мм. Результаты испытаний выдаются в виде графиков и шумовых графиков проверяемый амортизатор или стойка считается неисправной, если амплитуда колебаний выходит за пределы основной регистрирующей линии. Ход кривошипа 420 мм, частота колебания 85 колебаний в минуту.