Проект фирменной СТОА с разработкой стенда для испытания амортизаторов
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v12 SP1 или новее)
- Corel Draw
Описание
Содержание:
Введение
1. Маркетингово-аналитическая часть
2. Технологическая часть
3. Конструкторская часть
4. Производственная и экологическая безопасность
5. Организационно-экономическая часть
Заключение
Литература
Приложения
Обоснование исходных данных для проектирования
По заданию к дипломному проекту следует спроектировать городскую среднюю по мощности станцию технического обслуживания легковых автомобилей. Мощность станции от 5 до 10 рабочих постов.
Данный проект может быть использован как типовой для городов и районов с населением не менее 150 тысяч жителей. На проектируемой СТО организуем торговую зону для продажи новых автомобилей и запасных частей. В будущем, это позволит предприятию присоединиться к официальным дилерским сетям автозаводов.
Режим работы проектируемой станции:
Число рабосчих дней: 357 дней.
Число смен работы: 2 смены.
Продолжительность рабочей смены: 8 часов.
Статистические данные:
Число автомобилей приходящихся на 1000 человек: 243 ед.
Среднегодовой пробег автомобилей: 16500 чел.
Пояснительная записка 87 стр.
Чертежи (для 9 листов формата А1):
1. План генеральный (.cdw)
2. Производственный корпус (.cdw)
3. Зона диагностики (.cdw)
4. Стенд для диагностики стоек легковых автомобилей (.cdw)
5. Редуктор (.cdw)
6. Деталировка (.cdw)
7. ТК диагностики амортизаторов (.cdw)
8. ТЭП (.cdr)
Работа защищалась в 2012 году. Чертежи выполнены хорошо. Проект легко адаптировать под современные требования.
В конструкторской части дипломного проекта произведен расчет стенда диагностики подвески автомобиля. В качестве прототипа для нашей разработки выбран способ получения резонансных параметров амортизаторов, такой способ имеет не высокую точность в связи с тем что запись колебательного процесса осуществляется на жесткий диск компьютера. В стенде для анализа параметров используется персональный компьютер который позволяет производить анализ на высоком уровне, за счет этого повышается точность диагностики.
Стенд имеет четыре площадки, на которые устанавливается автомобиль колесами проверяемых осей, и один общий пульт управления и индикации (компьютер) таим образом, появляется возможность одновременно проверять четыре амортизатора. Стенд имеет цифровую индикацию, и программное обеспечение для регистрации результатов испытаний. Датчики необходимо располагать на резьбовых концах амортизаторов или на самих амортизаторах. Датчики крепятся с помощью сильных магнитов.
Привод подвижных траверс осуществляется от двух асинхронных двигателя, мощностью 1,5 кВт, диапазон допускаемой нагрузки на ось 2,0-17,0 кН, пределы колеи автомобиля 1000-1900 мм. Результаты испытаний выдаются в виде графиков и шумовых графиков проверяемый амортизатор или стойка считается неисправной, если амплитуда колебаний выходит за пределы основной регистрирующей линии. Ход кривошипа 420 мм, частота колебания 85 колебаний в минуту.
Введение
1. Маркетингово-аналитическая часть
2. Технологическая часть
3. Конструкторская часть
4. Производственная и экологическая безопасность
5. Организационно-экономическая часть
Заключение
Литература
Приложения
Обоснование исходных данных для проектирования
По заданию к дипломному проекту следует спроектировать городскую среднюю по мощности станцию технического обслуживания легковых автомобилей. Мощность станции от 5 до 10 рабочих постов.
Данный проект может быть использован как типовой для городов и районов с населением не менее 150 тысяч жителей. На проектируемой СТО организуем торговую зону для продажи новых автомобилей и запасных частей. В будущем, это позволит предприятию присоединиться к официальным дилерским сетям автозаводов.
Режим работы проектируемой станции:
Число рабосчих дней: 357 дней.
Число смен работы: 2 смены.
Продолжительность рабочей смены: 8 часов.
Статистические данные:
Число автомобилей приходящихся на 1000 человек: 243 ед.
Среднегодовой пробег автомобилей: 16500 чел.
Пояснительная записка 87 стр.
Чертежи (для 9 листов формата А1):
1. План генеральный (.cdw)
2. Производственный корпус (.cdw)
3. Зона диагностики (.cdw)
4. Стенд для диагностики стоек легковых автомобилей (.cdw)
5. Редуктор (.cdw)
6. Деталировка (.cdw)
7. ТК диагностики амортизаторов (.cdw)
8. ТЭП (.cdr)
Работа защищалась в 2012 году. Чертежи выполнены хорошо. Проект легко адаптировать под современные требования.
В конструкторской части дипломного проекта произведен расчет стенда диагностики подвески автомобиля. В качестве прототипа для нашей разработки выбран способ получения резонансных параметров амортизаторов, такой способ имеет не высокую точность в связи с тем что запись колебательного процесса осуществляется на жесткий диск компьютера. В стенде для анализа параметров используется персональный компьютер который позволяет производить анализ на высоком уровне, за счет этого повышается точность диагностики.
Стенд имеет четыре площадки, на которые устанавливается автомобиль колесами проверяемых осей, и один общий пульт управления и индикации (компьютер) таим образом, появляется возможность одновременно проверять четыре амортизатора. Стенд имеет цифровую индикацию, и программное обеспечение для регистрации результатов испытаний. Датчики необходимо располагать на резьбовых концах амортизаторов или на самих амортизаторах. Датчики крепятся с помощью сильных магнитов.
Привод подвижных траверс осуществляется от двух асинхронных двигателя, мощностью 1,5 кВт, диапазон допускаемой нагрузки на ось 2,0-17,0 кН, пределы колеи автомобиля 1000-1900 мм. Результаты испытаний выдаются в виде графиков и шумовых графиков проверяемый амортизатор или стойка считается неисправной, если амплитуда колебаний выходит за пределы основной регистрирующей линии. Ход кривошипа 420 мм, частота колебания 85 колебаний в минуту.
Другие работы
Обработка и анализ данных. Лабораторные 1,2,3. Контрольная работа. ВАРИАНТ 2
aleshin
: 22 октября 2022
Лабораторная работа №1
Введение в Python
Задание 1
Напишите программу для решения примера (по вариантам).
Предусмотрите проверку деления на ноль. Все необходимые переменные пользователь вводит через консоль. Запись |пример| означает «взять по модулю», т.е. если значение получится отрицательным, необходимо сменить знак с минуса на плюс.
Для вычисления примеров вам понадобится библиотека math. Подключить ее можно, записав в ячейке кода: import math.
Задание 2
Разработать программу для вычисления
831 руб.
Гидроцилиндр тормозной 03.000 деталировка
coolns
: 13 декабря 2019
Гидроцилиндр тормозной 03.000 сборочный чертеж
Гидроцилиндр тормозной 03.000 спецификация
Корпус 03.001
Колпак защитный 03.002
Штуцер (клапан) 03.003
Штуцер 03.004
Пружина 03.005
Манжета 03.006
Поршень 03.007
Вилка 03.008
При нажатии на тормозную педаль тормозная жидкость через штуцер 4 поступает из главного тормозного цилиндра в рабочий. Поступая под давлением в.полость рабочего тормозного цилиндра, жидкость толкает поршни 7, которые разжимают тормозные колодки I. При прекращении нажатия тормо
550 руб.
Проект 9-этажного 36-квартирного жилого дома
GnobYTEL
: 21 июня 2015
Раздел архитектурно-конструктивный
Раздел расчетно-конструктивный
Раздел технология и организация строительства здания
Оценка инженерно-геологических условий площадки строительства
Охрана жизнедеятельности
Экология и охрана природы
Научно-исследовательский раздел
Список литературы
400 руб.
Сущность и методы принятия управленческих решений
Elfa254
: 23 октября 2013
Особое место в теории управления и социологии организации занимает проблема руководства. Традиционно под руководством принято понимать отношения, возникающие в организации в процессе и по поводу управления. Основной принцип управления - единоначалие. Суть его в том, что власть, право решения, ответственность и возможности контролировать процессы и отношения в организации предоставляются только одному должностному лицу. Соответственно руководитель—лицо персонифицирующее ответственность, власть и
11 руб.