Проектирование новой жлезнодорожной линии Океанская-Петровка
Состав работы
|
|
Необходимые программы
Работа представляет собой файл, который можно открыть в программе:
- Adobe Acrobat Reader
Описание
Только пояснительная записка, графическая часть в том же качестве что и представлена в миниатюрах)
Данный дипломный проект посвящён проектированию новой железнодорожной линии Океанская — Петровка, расположенной в Приморском крае. Работа выполнена на основе топографической карты масштаба 1:50000 с нанесённым в горизонталях рельефом местности, населёнными пунктами и месторождениями полезных ископаемых.
В проекте разработаны два конкурентоспособных варианта трассы с руководящими уклонами 6 ‰ и 8 ‰. Для каждого варианта выполнено трассирование, построены схематические продольные профили, определены основные показатели плана и профиля: длина линии, коэффициент развития трассы, сумма углов поворота, минимальные и средние радиусы кривых, сумма преодолеваемых высот.
На основе анализа водосборных бассейнов определены расчётные расходы воды, размещены и обоснованы типы и отверстия водопропускных искусственных сооружений (прямоугольные бетонные и железобетонные трубы, круглые металлические гофрированные трубы, железобетонные мосты). Для каждого варианта рассчитаны строительные объёмы земляного полотна, определена категория трудности строительства, вычислена строительная стоимость с учётом всех составляющих: земляное полотно, искусственные сооружения, верхнее строение пути, линейные устройства.
Выполнен расчёт эксплуатационных расходов по укрупнённым измерителям, определены расходы на передвижение поездов и стоянки. Проведено технико-экономическое сравнение вариантов по строительной стоимости и эксплуатационным расходам. Первый вариант признан более экономически выгодным и выбран в качестве основного. Выполнен критический анализ выбранной трассы.
В разделе безопасности жизнедеятельности рассмотрены условия труда при топографо-геодезических изысканиях, техника безопасности, пожарная безопасность и действия в чрезвычайных ситуациях. В разделе охраны окружающей среды приведены мероприятия по минимизации негативного воздействия на природу при проведении изыскательских работ.
Графическая часть (идет как бесплатное дополнение к работе) включает план железнодорожной линии, схематические продольные профили обоих вариантов и лист с технико-экономическими показателями.
Содержание работы:
Содержание (без нумерации разделов, подразделов и страниц)
Введение
Физико-климатическая характеристика района проектирования новой железнодорожной линии
Народно-хозяйственное значение проектируемой железной дороги
Характеристика экономики местного района тяготения
Геология и гидрография района проектирования
Трассирование участка новой железнодорожной линии
Выбор направления и величин руководящих уклонов вариантов проектируемой линии
Выбор направления вариантов проектируемой железнодорожной линии
Выбор направления первого варианта проектируемой железнодорожной линии
Выбор направления второго варианта проектируемой железнодорожной линии
Определение массы грузового состава и расчётного времени хода пары поездов
Определение норм проектирования плана и продольного профиля перегонов и раздельных пунктов
Проектирование плана и продольного профиля трассы
Размещение раздельных пунктов по времени хода
Размещение и обоснование типов и величины отверстий водопропускных искусственных сооружений
Водопропускные сооружения для первого варианта трассы
Водопропускные сооружения для второго варианта трассы
Определение строительных объёмов и строительной стоимости вариантов трассы
Определение строительных объёмов и строительной стоимости первого варианта трассы
Определение объёмов и строительной стоимости земляного полотна
Определение строительной стоимости искусственных сооружений и верхнего строения пути
Стоимость устройств, пропорциональных длине линии
Определение строительных объёмов и строительной стоимости второго варианта трассы
Определение объёмов и строительной стоимости земляного полотна
Определение строительной стоимости искусственных сооружений и верхнего строения пути
Стоимость устройств, пропорциональных длине линии
Расчёт эксплуатационных расходов для сравнения вариантов трасс
Технико-экономическое сравнение вариантов трасс
Критический анализ трассы выбранного варианта
Безопасность жизнедеятельности и экология
Анализ условий труда при технических изысканиях
Техника безопасности при топографо-геодезических изысканиях
Пожарная безопасность и действия в чрезвычайных ситуациях
Охрана окружающей среды
Заключение
Определение, обозначение и сокращение
Приложение А
План железнодорожной линии
Схематический продольный профиль первого варианта трассы
Схематический продольный профиль второго варианта трассы
Технико-экономические показатели вариантов трасс
Данный дипломный проект посвящён проектированию новой железнодорожной линии Океанская — Петровка, расположенной в Приморском крае. Работа выполнена на основе топографической карты масштаба 1:50000 с нанесённым в горизонталях рельефом местности, населёнными пунктами и месторождениями полезных ископаемых.
В проекте разработаны два конкурентоспособных варианта трассы с руководящими уклонами 6 ‰ и 8 ‰. Для каждого варианта выполнено трассирование, построены схематические продольные профили, определены основные показатели плана и профиля: длина линии, коэффициент развития трассы, сумма углов поворота, минимальные и средние радиусы кривых, сумма преодолеваемых высот.
На основе анализа водосборных бассейнов определены расчётные расходы воды, размещены и обоснованы типы и отверстия водопропускных искусственных сооружений (прямоугольные бетонные и железобетонные трубы, круглые металлические гофрированные трубы, железобетонные мосты). Для каждого варианта рассчитаны строительные объёмы земляного полотна, определена категория трудности строительства, вычислена строительная стоимость с учётом всех составляющих: земляное полотно, искусственные сооружения, верхнее строение пути, линейные устройства.
Выполнен расчёт эксплуатационных расходов по укрупнённым измерителям, определены расходы на передвижение поездов и стоянки. Проведено технико-экономическое сравнение вариантов по строительной стоимости и эксплуатационным расходам. Первый вариант признан более экономически выгодным и выбран в качестве основного. Выполнен критический анализ выбранной трассы.
В разделе безопасности жизнедеятельности рассмотрены условия труда при топографо-геодезических изысканиях, техника безопасности, пожарная безопасность и действия в чрезвычайных ситуациях. В разделе охраны окружающей среды приведены мероприятия по минимизации негативного воздействия на природу при проведении изыскательских работ.
Графическая часть (идет как бесплатное дополнение к работе) включает план железнодорожной линии, схематические продольные профили обоих вариантов и лист с технико-экономическими показателями.
Содержание работы:
Содержание (без нумерации разделов, подразделов и страниц)
Введение
Физико-климатическая характеристика района проектирования новой железнодорожной линии
Народно-хозяйственное значение проектируемой железной дороги
Характеристика экономики местного района тяготения
Геология и гидрография района проектирования
Трассирование участка новой железнодорожной линии
Выбор направления и величин руководящих уклонов вариантов проектируемой линии
Выбор направления вариантов проектируемой железнодорожной линии
Выбор направления первого варианта проектируемой железнодорожной линии
Выбор направления второго варианта проектируемой железнодорожной линии
Определение массы грузового состава и расчётного времени хода пары поездов
Определение норм проектирования плана и продольного профиля перегонов и раздельных пунктов
Проектирование плана и продольного профиля трассы
Размещение раздельных пунктов по времени хода
Размещение и обоснование типов и величины отверстий водопропускных искусственных сооружений
Водопропускные сооружения для первого варианта трассы
Водопропускные сооружения для второго варианта трассы
Определение строительных объёмов и строительной стоимости вариантов трассы
Определение строительных объёмов и строительной стоимости первого варианта трассы
Определение объёмов и строительной стоимости земляного полотна
Определение строительной стоимости искусственных сооружений и верхнего строения пути
Стоимость устройств, пропорциональных длине линии
Определение строительных объёмов и строительной стоимости второго варианта трассы
Определение объёмов и строительной стоимости земляного полотна
Определение строительной стоимости искусственных сооружений и верхнего строения пути
Стоимость устройств, пропорциональных длине линии
Расчёт эксплуатационных расходов для сравнения вариантов трасс
Технико-экономическое сравнение вариантов трасс
Критический анализ трассы выбранного варианта
Безопасность жизнедеятельности и экология
Анализ условий труда при технических изысканиях
Техника безопасности при топографо-геодезических изысканиях
Пожарная безопасность и действия в чрезвычайных ситуациях
Охрана окружающей среды
Заключение
Определение, обозначение и сокращение
Приложение А
План железнодорожной линии
Схематический продольный профиль первого варианта трассы
Схематический продольный профиль второго варианта трассы
Технико-экономические показатели вариантов трасс
Дополнительная информация
ВКР защищена на отлично
Другие работы
Контрольная работа по дисциплине: Токсикология. Вариант №8
IT-STUDHELP
: 22 апреля 2023
Вариант №8
1. Чем характеризуется токсический процесс?
2. От каких свойств зависит токсичность летучих химических веществ?
3. Охарактеризуйте зависимость токсичности от вида, пола, веса и возраста подопытных животных?
=============================================
400 руб.
Раздвижной шкив беступенчатой передачи. Вариант 22 ЧЕРТЕЖ
coolns
: 6 сентября 2023
Раздвижной шкив беступенчатой передачи. Вариант 22
Схема принципиальная шкива раздвижного бесступенчатой передачи показана на рис.5.158.
Вал 1 шкива насаживается на конец вала электродвигателя (схема соединения валов не показана). В валу шкива выполнены специальные отверстия, в которые вставлена ось 2 с насаженным зубчатым колесом (шестерней) 3. В прямоугольные пазы вала вставлены зубчатые рейки 4 и 5, которые входят в зацепление с шестерней. На вал устанавливается левая тарелка 6 шкива, котора
800 руб.
Топливные системы автомобилей
pesok75
: 29 декабря 2011
Презентация топливных систем автомобилей. Описаны системы инжекторных, карбюраторных, дизельных двигателей, а также их модернизации.
Топливный бак предназначен для хранения запаса топлива, необходимого для работы двигателя. Топливный бак в легковом автомобиле обычно располагается в задней части на днище кузова. Емкость топливного бака обеспечивает в среднем 500 км пробега конкретного автомобиля. Топливный бак изолирован от атмосферы. Вентиляцию топливного бака производит система улавливания паро
Разработать технологический процесс восстановления приводного колеса мостового крана грузоподъемностью 10т
GnobYTEL
: 21 августа 2012
В курсовой работе разработан технологический процесс восстановления кранового приводного колеса мостового крана грузоподъемностью 10 т. В качестве способа восстановления выбрана дуговая наплавка в среде защитных газов для внутренних поверхностей и наплавка под флюсом для наружных. Произведен расчет режимов обработки и норм времени для основных восстановительных операций. В качестве приспособления разработано приспособление для растачивания отверстия.
Содержание
Введение_________________________
44 руб.