Проектирование новой жлезнодорожной линии Океанская-Петровка
Состав работы
|
|
Необходимые программы
Работа представляет собой файл, который можно открыть в программе:
- Adobe Acrobat Reader
Описание
Только пояснительная записка, графическая часть в том же качестве что и представлена в миниатюрах)
Данный дипломный проект посвящён проектированию новой железнодорожной линии Океанская — Петровка, расположенной в Приморском крае. Работа выполнена на основе топографической карты масштаба 1:50000 с нанесённым в горизонталях рельефом местности, населёнными пунктами и месторождениями полезных ископаемых.
В проекте разработаны два конкурентоспособных варианта трассы с руководящими уклонами 6 ‰ и 8 ‰. Для каждого варианта выполнено трассирование, построены схематические продольные профили, определены основные показатели плана и профиля: длина линии, коэффициент развития трассы, сумма углов поворота, минимальные и средние радиусы кривых, сумма преодолеваемых высот.
На основе анализа водосборных бассейнов определены расчётные расходы воды, размещены и обоснованы типы и отверстия водопропускных искусственных сооружений (прямоугольные бетонные и железобетонные трубы, круглые металлические гофрированные трубы, железобетонные мосты). Для каждого варианта рассчитаны строительные объёмы земляного полотна, определена категория трудности строительства, вычислена строительная стоимость с учётом всех составляющих: земляное полотно, искусственные сооружения, верхнее строение пути, линейные устройства.
Выполнен расчёт эксплуатационных расходов по укрупнённым измерителям, определены расходы на передвижение поездов и стоянки. Проведено технико-экономическое сравнение вариантов по строительной стоимости и эксплуатационным расходам. Первый вариант признан более экономически выгодным и выбран в качестве основного. Выполнен критический анализ выбранной трассы.
В разделе безопасности жизнедеятельности рассмотрены условия труда при топографо-геодезических изысканиях, техника безопасности, пожарная безопасность и действия в чрезвычайных ситуациях. В разделе охраны окружающей среды приведены мероприятия по минимизации негативного воздействия на природу при проведении изыскательских работ.
Графическая часть (идет как бесплатное дополнение к работе) включает план железнодорожной линии, схематические продольные профили обоих вариантов и лист с технико-экономическими показателями.
Содержание работы:
Содержание (без нумерации разделов, подразделов и страниц)
Введение
Физико-климатическая характеристика района проектирования новой железнодорожной линии
Народно-хозяйственное значение проектируемой железной дороги
Характеристика экономики местного района тяготения
Геология и гидрография района проектирования
Трассирование участка новой железнодорожной линии
Выбор направления и величин руководящих уклонов вариантов проектируемой линии
Выбор направления вариантов проектируемой железнодорожной линии
Выбор направления первого варианта проектируемой железнодорожной линии
Выбор направления второго варианта проектируемой железнодорожной линии
Определение массы грузового состава и расчётного времени хода пары поездов
Определение норм проектирования плана и продольного профиля перегонов и раздельных пунктов
Проектирование плана и продольного профиля трассы
Размещение раздельных пунктов по времени хода
Размещение и обоснование типов и величины отверстий водопропускных искусственных сооружений
Водопропускные сооружения для первого варианта трассы
Водопропускные сооружения для второго варианта трассы
Определение строительных объёмов и строительной стоимости вариантов трассы
Определение строительных объёмов и строительной стоимости первого варианта трассы
Определение объёмов и строительной стоимости земляного полотна
Определение строительной стоимости искусственных сооружений и верхнего строения пути
Стоимость устройств, пропорциональных длине линии
Определение строительных объёмов и строительной стоимости второго варианта трассы
Определение объёмов и строительной стоимости земляного полотна
Определение строительной стоимости искусственных сооружений и верхнего строения пути
Стоимость устройств, пропорциональных длине линии
Расчёт эксплуатационных расходов для сравнения вариантов трасс
Технико-экономическое сравнение вариантов трасс
Критический анализ трассы выбранного варианта
Безопасность жизнедеятельности и экология
Анализ условий труда при технических изысканиях
Техника безопасности при топографо-геодезических изысканиях
Пожарная безопасность и действия в чрезвычайных ситуациях
Охрана окружающей среды
Заключение
Определение, обозначение и сокращение
Приложение А
План железнодорожной линии
Схематический продольный профиль первого варианта трассы
Схематический продольный профиль второго варианта трассы
Технико-экономические показатели вариантов трасс
Данный дипломный проект посвящён проектированию новой железнодорожной линии Океанская — Петровка, расположенной в Приморском крае. Работа выполнена на основе топографической карты масштаба 1:50000 с нанесённым в горизонталях рельефом местности, населёнными пунктами и месторождениями полезных ископаемых.
В проекте разработаны два конкурентоспособных варианта трассы с руководящими уклонами 6 ‰ и 8 ‰. Для каждого варианта выполнено трассирование, построены схематические продольные профили, определены основные показатели плана и профиля: длина линии, коэффициент развития трассы, сумма углов поворота, минимальные и средние радиусы кривых, сумма преодолеваемых высот.
На основе анализа водосборных бассейнов определены расчётные расходы воды, размещены и обоснованы типы и отверстия водопропускных искусственных сооружений (прямоугольные бетонные и железобетонные трубы, круглые металлические гофрированные трубы, железобетонные мосты). Для каждого варианта рассчитаны строительные объёмы земляного полотна, определена категория трудности строительства, вычислена строительная стоимость с учётом всех составляющих: земляное полотно, искусственные сооружения, верхнее строение пути, линейные устройства.
Выполнен расчёт эксплуатационных расходов по укрупнённым измерителям, определены расходы на передвижение поездов и стоянки. Проведено технико-экономическое сравнение вариантов по строительной стоимости и эксплуатационным расходам. Первый вариант признан более экономически выгодным и выбран в качестве основного. Выполнен критический анализ выбранной трассы.
В разделе безопасности жизнедеятельности рассмотрены условия труда при топографо-геодезических изысканиях, техника безопасности, пожарная безопасность и действия в чрезвычайных ситуациях. В разделе охраны окружающей среды приведены мероприятия по минимизации негативного воздействия на природу при проведении изыскательских работ.
Графическая часть (идет как бесплатное дополнение к работе) включает план железнодорожной линии, схематические продольные профили обоих вариантов и лист с технико-экономическими показателями.
Содержание работы:
Содержание (без нумерации разделов, подразделов и страниц)
Введение
Физико-климатическая характеристика района проектирования новой железнодорожной линии
Народно-хозяйственное значение проектируемой железной дороги
Характеристика экономики местного района тяготения
Геология и гидрография района проектирования
Трассирование участка новой железнодорожной линии
Выбор направления и величин руководящих уклонов вариантов проектируемой линии
Выбор направления вариантов проектируемой железнодорожной линии
Выбор направления первого варианта проектируемой железнодорожной линии
Выбор направления второго варианта проектируемой железнодорожной линии
Определение массы грузового состава и расчётного времени хода пары поездов
Определение норм проектирования плана и продольного профиля перегонов и раздельных пунктов
Проектирование плана и продольного профиля трассы
Размещение раздельных пунктов по времени хода
Размещение и обоснование типов и величины отверстий водопропускных искусственных сооружений
Водопропускные сооружения для первого варианта трассы
Водопропускные сооружения для второго варианта трассы
Определение строительных объёмов и строительной стоимости вариантов трассы
Определение строительных объёмов и строительной стоимости первого варианта трассы
Определение объёмов и строительной стоимости земляного полотна
Определение строительной стоимости искусственных сооружений и верхнего строения пути
Стоимость устройств, пропорциональных длине линии
Определение строительных объёмов и строительной стоимости второго варианта трассы
Определение объёмов и строительной стоимости земляного полотна
Определение строительной стоимости искусственных сооружений и верхнего строения пути
Стоимость устройств, пропорциональных длине линии
Расчёт эксплуатационных расходов для сравнения вариантов трасс
Технико-экономическое сравнение вариантов трасс
Критический анализ трассы выбранного варианта
Безопасность жизнедеятельности и экология
Анализ условий труда при технических изысканиях
Техника безопасности при топографо-геодезических изысканиях
Пожарная безопасность и действия в чрезвычайных ситуациях
Охрана окружающей среды
Заключение
Определение, обозначение и сокращение
Приложение А
План железнодорожной линии
Схематический продольный профиль первого варианта трассы
Схематический продольный профиль второго варианта трассы
Технико-экономические показатели вариантов трасс
Дополнительная информация
ВКР защищена на отлично
Другие работы
Техническая термодинамика и теплотехника УГНТУ Задача 3 Вариант 14
Z24
: 14 декабря 2025
ухой газ массой 1 кг совершает ряд последовательных термодинамических процессов (1-2; 2-3; 3-4).
Определить:
— давление, удельный объем и температуру газа в каждой точке (1, 2, 3, 4);
— для каждого процесса определить:
1) изменение внутренней энергии;
2) изменение энтальпии;
3) теплоту процесса;
4) термодинамическую работу расширения;
5) потенциальную работу;
— суммарное количество подведенной и отведенной теплоты и работы;
— построить в р-υ — координатах графическо
240 руб.
Сито вибрационное ЛВС-1-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
https://vk.com/aleksey.nakonechnyy27
: 11 июня 2016
Сито вибрационное ЛВС-1-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
596 руб.
Контрольные работы по гидростатике и гидродинамике ИжГТУ К.р. 1 Задача 3 Вариант 21
Z24
: 11 декабря 2025
Определить давление в гидросистеме и вес груза G, лежащего на поршне 2, если для его подъема к поршню 1 приложена сила F. Диметры поршней: D, d. Разностью высот пренебречь.
150 руб.
Курсовая работа по предмету: Пакетная телефония. 7-й вариант
Александр92
: 7 апреля 2017
Исходные данные:
1. Источники нагрузки (количество и типы)
Номер сайта
Nкл 1 2 3 4
Тип сайта TGW-1 AGW-1 SIP-1 TGW-2
Общее число терминалов в сайте
Nk (емкость сайта) 11500 1200 1290 13300
Тип интерфейса Z/E1 Z/PRI 100-ВТ Z/E1
2. Структурный состав терминалов, подключаемых по Z-интерфейсу (аналоговые абонентские линии к АТС и AGW):
n Тип терминала Структурный
состав
(%) от емкости сайта Удельная
нагрузка
y
(Эрл)
1 TAкв (аналоговые ТА квартирного сектора) 60 0,028
2 TAнх (аналоговые ТА народн
297 руб.