Теоретическая механика СамГУПС Самара 2020 Задача К1 Рисунок 6 Вариант 9
Состав работы
|
|
Необходимые программы
Работа представляет собой файл, который можно открыть в программе:
- Microsoft Word
Описание
Кинематика плоских механизмов
Плоский кривошипно-шатунный механизм связан с системой зубчатых колес, насаженных на неподвижные оси, которые приводятся в движение ведущим звеном (зубчатая рейка – схема К1.0; рукоятка – схема К1.1; груз на нити – схема К1.2 и т. д.). Рукоятка О1А и кривошип О2С жестко связаны с соответствующими колесами. Длина кривошипа О2С = L1, шатуна CD = L2.
Схемы механизмов приведены на рис. К1.0 – К1.9, а размеры и уравнения движения точки А ведущего звена S = f (t) – в таблице К2. В начальный момент направление кривошипа совпадает с осью x.
Требуется определить в заданном положении механизма угловые скорости колес ω1 и ω2, уравнение вращения кривошипа φ = f(t) и время t1, соответствующее заданному положению кривошипа, скорость υВ и ускорение аВ точки В колеса, скорость υD, υM и ускорение аD, аM точек D и М шатуна соответственно, угловую скорость ωDC и угловое ускорение εDC шатуна.
Плоский кривошипно-шатунный механизм связан с системой зубчатых колес, насаженных на неподвижные оси, которые приводятся в движение ведущим звеном (зубчатая рейка – схема К1.0; рукоятка – схема К1.1; груз на нити – схема К1.2 и т. д.). Рукоятка О1А и кривошип О2С жестко связаны с соответствующими колесами. Длина кривошипа О2С = L1, шатуна CD = L2.
Схемы механизмов приведены на рис. К1.0 – К1.9, а размеры и уравнения движения точки А ведущего звена S = f (t) – в таблице К2. В начальный момент направление кривошипа совпадает с осью x.
Требуется определить в заданном положении механизма угловые скорости колес ω1 и ω2, уравнение вращения кривошипа φ = f(t) и время t1, соответствующее заданному положению кривошипа, скорость υВ и ускорение аВ точки В колеса, скорость υD, υM и ускорение аD, аM точек D и М шатуна соответственно, угловую скорость ωDC и угловое ускорение εDC шатуна.
Похожие материалы
Теоретическая механика СамГУПС Самара 2020 Задача К1 Рисунок 9 Вариант 6
Z24
: 9 ноября 2025
Кинематика плоских механизмов
Плоский кривошипно-шатунный механизм связан с системой зубчатых колес, насаженных на неподвижные оси, которые приводятся в движение ведущим звеном (зубчатая рейка – схема К1.0; рукоятка – схема К1.1; груз на нити – схема К1.2 и т. д.). Рукоятка О1А и кривошип О2С жестко связаны с соответствующими колесами. Длина кривошипа О2С = L1, шатуна CD = L2.
Схемы механизмов приведены на рис. К1.0 – К1.9, а размеры и уравнения движения точки А ведущего звена S = f (t) –
600 руб.
Другие работы
Зависимость численности населения от экономического развития и национального состава населения
VikkiROY
: 25 сентября 2013
СОДЕРЖАНИЕ:
Введение. 2
1. Численность и воспроизводство населения в Российской Федерации. 3
2. Зависимость изменения численности населения по субъектам Российской Федерации от уровня экономического развития. 9
3. Влияние национального состава на численность населения субъектов Российской Федерации. 27
Заключение. 33
Список литературы: 35
Введение.
Тема представленной работы – «Зависимость изменения численности населения по субъектам РФ от уровня экономического развития и национального со
5 руб.
Деталировка-Сборочный чертеж-Рама ( Основание) для установки вибросита ВС-1: Полоз, Подставка, Стойка задняя, Стойка передняя, Поперечина-Чертежи-Графическая часть-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
as.nakonechnyy.92@mail.ru
: 23 июня 2016
Деталировка-Сборочный чертеж-Рама ( Основание) для установки вибросита ВС-1: Полоз, Подставка, Стойка задняя, Стойка передняя, Поперечина-Чертежи-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
485 руб.
Географія дорожньо-транспортних пригод в Дніпропетровській області
VikkiROY
: 24 сентября 2013
Предмет дослідження: кількісні та якісні характеристики ДТП в Дніпропетровській області.
Мета роботи: географічні дослідження та аналіз дорожньо-транспортних пригод.
Одержані висновки та їх новизна: у ході роботи досліджено види та причини дорожньо-транспортних пригод, їх учасники та наслідки. Також досліджувалась частота походження дорожньо-транспортних пригод, взаємозв’язок рівня розвитку автопромисловості в Україні та безпеки дорожнього руху. Було проведено аналіз причин зростання кількост
5 руб.
Лабораторная работа №3 (LR-3.4) по дисциплине: Метрология, стандартизация и сертификация. Вариант №03.
ДО Сибгути
: 12 января 2018
Лабораторная работа №3 (LR-3.4)
«Измерение напряжения электрических сигналов»
Выбор типа электронного вольтметра, частоты и напряжения
к заданию 1, 2
Вид
параметра Последняя цифра номера студенческого билета
3
Показание элек-тродинамического вольтметра, В
(для п. 5.5) 2,0
Тип образцового электронного мил-ливольтметра
(для п. 5.5) Электронный милливольт-метр среднеквадратического значения
Частота, Гц
(для п. 5.6) 80
Показание элек-тронного пикового вольтметра, В
250 руб.