Теплотехника Часть 1 Термодинамика Задача 21 Вариант 5
Состав работы
|
|
Работа представляет собой файл, который можно открыть в программе:
- Microsoft Word
Описание
Для окисления топлива в цилиндры двигателя внутреннего сгорания всасывается 200 кг атмосферного воздуха в час при давлении В=745 мм рт. ст., температуре t и относительной влажности φ. Какое количество воды всасывается двигателем в час.
Другие работы
Гидростатика и гидродинамика ТИУ Задача 1.6 Вариант 16
Z24
: 31 декабря 2026
Основание понтона, представляет собой цилиндр с положительной плавучестью. Определить объем надводной части цилиндра незагруженного понтона, не единице его длины, если диаметр поперечного сечения цилиндра составляет d, м, плотность материала, из которого он изготовлен, равна ρ, а плотность воды ρв = 1000 кг/м³.
150 руб.
Школа И.С. Брука. Малые и управляющие ЭВМ
Elfa254
: 6 июля 2013
Параллельно с С.И. Лебедевым в Москве свои оригинальные идеи в области вычислительной техники начал реализовывать член-корреспондент Академии наук СССР Исаак Семенович Брук, замечательный ученый, очень интересный и своеобразный человек.
Как и Лебедев, он начал свою научную деятельность в электроэнергетике. Работая в Энергетическом институте АН СССР (ЭНИН), Брук еще в 1939 году создал механический интегратор для решения дифференциальных уравнений, по сути, представлявший собой аналоговую цифровую
10 руб.
Презентация. Швартовное и кранцевое устройства
Elfa254
: 4 июля 2013
Выполнена для студентов 2 курса по специальности: "Судовождение на внутренних водных путях и в прибрежном плавании", ГАПТ
10 руб.
Расчет мостового крана
malysh
: 11 сентября 2009
Курсовая по ПТУ в которой выполнены все расчеты, так же присутствуют чертежи барабана и тележки, выполненные в Компасе.
Содержание
1 Введение
2 Выбор кратности полиспаста
3 Выбор диаметра каната
4 Определение диаметра блока
5 Выбор электродвигателя
6 Определение диаметра барабана и его частоты вращения
7 Выбор редуктора
8 Выбор тормоза
9 Выбор муфты
10 Проверка двигателя по времени пуска
11 Проверка тормоза по времени торможения