Автомобильный рынок Республики Корея

Содержание
Содержание
Введение
Глава 1. Мировой автомобильный рынок
1.1 История и современное состояние мирового автомобильного рынка
1.2 Крупнейшие мировые производители автомобилей и их влияние на мировой автомобильный рынок
1.3 Влияние мирового кризиса на современное состояние мирового автомобильного рынка
Глава 2. Автомобильный рынок Республики Корея
2.1 История развития и современное состояние автомобильного рынка Республики Корея
2.2 Основные производители на автомобильном рынке Республики Корея
2.2.1 Hyundai Motor
2.2.2 Kia Motors
2.2.3 SsangYong Motor Company
2.3 Влияние азиатского и мирового кризиса на автомобильный рынок Кореи
Глава 3. Сотрудничество Российской Федерации и республики Корея в сфере автомобильного транспорта
3.1 Основные корейские фирмы-импортеры автомобильного транспорта и аспекты сотрудничества в сфере автомобильного транспорта
3.1.1 Hyundai
3.1.2 Kia
3.1.3 SsangYong
3.1.4 Развитие российско-южнокорейских отношений в сфере автомобильного транспорта
3.2 Практическая часть. Сотрудничество Республики Корея с Российской Федерацией в сфере автомобильного транспорта на примере фирмы ACDC-Центр
3.2.1 Общие сведения об исследуемом предприятии
3.2.2 Осуществление функции ценообразования на исследуемом предприятии
3.2.3 Внешние факторы
3.2.4 Ценовая стратегия и тактика, меры страхования от неблагоприятных внешних воздействий
Заключение
Список использованной литературы
Приложения

Введение

Автомобильный рынок развивается качественно и количественно бурными темпами. В настоящее время ежегодный прирост мирового рынка автомобилей равен 10-12 млн. единиц, а его численность – более 400 млн. единиц. Каждые четыре из пяти автомобилей общего мирового рынка – легковые и на их долю приходится более 60% пассажиров, перевозимых всеми видами транспорта.

Помимо тех неоспоримых удобств, которые легковой автомобиль создает в жизни человека, очевидно общественное значение массового пользования личными автомобилями: увеличивается скорость сообщения при поездках; сокращается число штатных водителей; облегчается доставка городского населения в места массового отдыха, на работу и т. д.

Однако процесс автомобилизации не ограничивается только увеличением рынка автомобилей. Быстрые темпы развития автотранспорта обусловили определенные проблемы, для решения которых требуется научный подход и значительные материальные затраты. Основными из них являются:

· увеличение пропускной способности улиц;

· строительство дорог и их благоустройство;

· организация стоянок и гаражей;

· обеспечение безопасности движения и охраны окружающей среды;

· строительство станций технического обслуживания автомобилей, складов, автозаправочных станций и других предприятий[1].

Значение автомобильной промышленности и перспективы её развития определяются тем, какое место занимает автотранспорт в транспортно-энергетической инфраструктуре, и его общей ролью в национальной экономике той или иной страны.

По сочетанию конструкционно-технологической сложности каждого изделия с массовыми масштабами производства автомобилестроение не имеет аналогов среди других отраслей современного машиностроения. С этой особенностью связана высокая степень концентрации капиталов в автомобильном производстве, а также быстрое сокращение числа фирм – самостоятельных продуцентов.

Вышеуказанные факторы обусловили обострение конкурентной борьбы между мировыми автомобильными компаниями за сохранение своей доли на внутреннем рынке и расширение экспортной торговли. В условиях такой жёсткой конкуренции некоторые государства принимают ряд мер, ограничивающих влияние крупных зарубежных компаний на внутренний автомобильный рынок.

Развитые страны во многом зависят от автомобилестроения, так как авто-ТНК этих стран играют очень большую роль в их экономике.