Климатические особенности Горного Алтая

Цена:
5 руб.

Состав работы

material.view.file_icon
material.view.file_icon bestref-88177.rtf
Работа представляет собой zip архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • Microsoft Word

Описание

История климатических наблюдений на территории Горного Алтая насчитывает 100 летнюю историю. С 70х годов 19 века интенсивно начала развиваться сеть метеостанций на территории Западной Сибири.

В данный период были основаны первые станции в Улале (Ойрот-Тура, Горно-Алтайск). На рассматриваемой крайней юго-восточной территории, на станции Кош-Агач (1758м) первые метеорологические наблюдения проводились в 1907,1908 годах.

Опуская развитие метеорологических наблюдений на территории Горного Алтая в 20 веке, коснемся только нескольких важных для изучения климата вопросов.

Пестрота и сложность климата Алтая, как территории расположенной на стыке Западной Сибири и Центральной Азии.

Редкое положение (недостаточное количество и плотность) станций.

Ограниченность системных и продолжительных метеорологических наблюдений.

Расположение станций в долинах рек/днищах долин и отсутствие их на водоразделах, склонах, вершинах.

На территории Горного Алтая работают или работали, ограниченный период времени, 20 метеостанций, расположенных на разных абсолютных высотах.

На территории современного Кош-Агачского административного района работали 4 метеостанции:

метеостанция Бертек, на плато Укок (2250м), гидрометеостанция Уландрык в долине р. Уландрык (2155м), метеостанция Актру/Ак-Тру/Актуру (2150м), метеостанция Кош-Агач в Чуйской котловине (1757м).

На сегодня фукционирует только станция Кош-Агач, работа остальных станций прекратилась из-за отсутствия финансирования.

В непосредственной близости с границей административного района находится значимая метеостанция Кара-Тюрек, расположенная на водоразделе Катунского хребта (2750м).

Вместе с тем, на территории Горного Алтая в течение последних 25-30лет, специалистами/сотрудниками ВУЗов проводились регулярные полевые полустационарные и микроклиматические исследования, в результате которых были получены данные по климатическим особенностям котловин и долин рек/озер.
Диплом «Разработать технологию и спроектировать участок
1 Тема проекта «Разработать технологию и спроектировать участок для массового изготовления песчаных стержней, отверждаемых метилформиатом» РАЗРАБОТАТЬ ТЕХНОЛОГИЮ, СПРОЕКТИРОВАТЬ УЧАСТОК, ПЕСЧАНЫЕ СТЕРЖНИ, МЕТИЛФОРМИАТ. Цель проекта - разработать планировку стержневого участка для производства стальных отливок трубопроводной арматуры. В процессе проектирования выполнены следующие разработки: разработана планировка участка, выбрано и рассчитано основное производственное оборудование, разработан
User Питрухааа : 12 июня 2008
Диплом «Разработать технологию и спроектировать участок
Расчет схемной модели кремниевого дрейфового транзистора
СОДЕРЖАНИЕ Введение 1. Анализ технического задания 2. Расчетная часть 2.1. Расчет дрейфового поля транзистора 2.2. Расчет 2.3. Расчет сопротивлений транзистора 2.4. Расчет зарядных емкостей транзистора 2.5. Расчет максимальной частоты 2.6. Расчет Y-параметров для схемы с ОЭ 3. Эквивалентные П-образные схемы 3.1. Эквивалентная П-образная схема на НЧ для включения с ОЭ 3.2. Эквивалентная П-образная схема на ВЧ для включения с ОЭ 4. Зависимость максимальной частоты от напряжения коллектор-эмиттер 5
User evelin : 22 февраля 2014
5 руб.
Проблемы автотранспорта
Автомобили в соответствии с принятой классификацией делятся на транспортные, специальные и спортивные. Транспортные автомобили предназначены для перевозки грузов и пассажиров, специальные – для выполнения различных технических функций ( подъемные краны, передвижные компрессоры, электростанции, прожекторы, мастерские, пожарные), спортивные – преимущественно для достижения рекордов скорости. Транспортные автомобили в свою очередь подразделяют на 3 основных категории: Пассажирские- относятся легк
User Qiwir : 18 декабря 2013
5 руб.
Насос шестеренный
Шестеренный насос автомобиля ГАЗ-69 служит для подачи смазочного материала под давлением к трущимся частям двигателя. Насос крепится фланцем с правой стороны двигателя (между вторым и третьим цилиндрами) и приводится в действие от распределительного валика косозубым зубчатым колесом 1. Приводное зубчатое колесо посажено на вал 2 и закреплено штифтом. Свободная часть отверстия удлиненной ступицы зубчатого колеса и канавка на торце вала предусмотрены для соединения с соответствующим хвостовиком ва
User vermux1 : 16 ноября 2017
170 руб.
Насос шестеренный
up Наверх