Гидродинамический расчет и анализ работы подшипников скольжения автомобильного двигателя
-
Категории:
Наука и техника, Работа
-
Добавлен:
19.10.2013
-
Размер:
34 KB
-
Покупок:
2
-
Добавил:
evelin
Написать сообщение
Скачать
Состав работы
|
bestref-93442.rtf
|
Работа представляет собой zip архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
Описание
Хорошо известно, что расчет подшипников на основе тради-
ционной методики определения средних и максимальных удельных
давлений, определяемых по удельному давлению приходящемуся
на площадь проекции вкладыша, очень груб. Однако до настоя-
щего времени этот способ очень широко распространен по двум
причинам: во-первых, метод очень прост и, во-вторых, колос-
сальное количество расчетов выполненных этим методом дает
хорошую статистику для оценки работы вновь создаваемых под-
шипников.
Между тем, поскольку подшипники работают в условиях жид-
костной смазки, недостатки этого метода поняты очень давно.
Вывод собственно уравнений гидродинамической смазки относит-
ся к прошлому веку (ПЕТРОВ Н.Н. 1883 год). Одна из первых
попыток применить гидродинамическую теорию к расчету подшип-
ников д.в.с. относится к 1937 году (Орлов П.И.).
В настоящее временя более прогрессивный метод гидродина-
мического расчета уже нашел широкое применения во многих об-
ластях машиностроения (применительно к подшипникам), в том
числе и применительно к подшипникам ДВС. Этот метод имеет
широкое применение в зарубежных фирмах.
Однако, до настоящего времени в НАМИ не делалось серьез-
ных попыток применение этого метода при проектировании под-
шипников ДВС и при анализе их работы.
Настоящий реферат содержит краткое изложение гидродина-
мической теории смазки, методики использования уравнений
этой теории и результаты расчетов применительно к шатунному
подшипнику автомобильного двигателя.
ционной методики определения средних и максимальных удельных
давлений, определяемых по удельному давлению приходящемуся
на площадь проекции вкладыша, очень груб. Однако до настоя-
щего времени этот способ очень широко распространен по двум
причинам: во-первых, метод очень прост и, во-вторых, колос-
сальное количество расчетов выполненных этим методом дает
хорошую статистику для оценки работы вновь создаваемых под-
шипников.
Между тем, поскольку подшипники работают в условиях жид-
костной смазки, недостатки этого метода поняты очень давно.
Вывод собственно уравнений гидродинамической смазки относит-
ся к прошлому веку (ПЕТРОВ Н.Н. 1883 год). Одна из первых
попыток применить гидродинамическую теорию к расчету подшип-
ников д.в.с. относится к 1937 году (Орлов П.И.).
В настоящее временя более прогрессивный метод гидродина-
мического расчета уже нашел широкое применения во многих об-
ластях машиностроения (применительно к подшипникам), в том
числе и применительно к подшипникам ДВС. Этот метод имеет
широкое применение в зарубежных фирмах.
Однако, до настоящего времени в НАМИ не делалось серьез-
ных попыток применение этого метода при проектировании под-
шипников ДВС и при анализе их работы.
Настоящий реферат содержит краткое изложение гидродина-
мической теории смазки, методики использования уравнений
этой теории и результаты расчетов применительно к шатунному
подшипнику автомобильного двигателя.
Другие работы
Инструменты определения финансовой устойчивости и управления капиталом акционерного общества (на примере ЗАО «Приазовье»)
Aronitue9
: 8 января 2012
Введение………………………………………………………………………. 4
1 Теоретические основы управления финансовой устойчивостью и
капиталом акционерного общества……………………….…………….……
7
1.1 Сущность и классификация финансовой устойчивости
акционерного общества………………………………………………….........
7
1.2 Методика анализа финансовой устойчивости…………………………... 13
1.3 Инструменты управления капиталом акционерного общества………… 24
1.4 Организация финансового контроллинга в акционерном обществе…… 34
2 Анализ финансовой устойчивост
Aronitue9
: 8 января 2012
20 руб.
Контрольная работа по дисциплине: Теория массового обслуживания. Вариант №12
Amor
: 20 октября 2013
Задача №1
В комнате имеется три окна (назовем их первое, второе и третье) на одном из окон стоит цветок. В зависимости от погодных условий хозяйка каждый день переставляет цветок на другое окно (или оставляет на том же окне) со следующими вероятностями: . Процесс перемещения цветка описывается однородной цепью Маркова.
0,25 0,5 0,25
0,4 0 0,6
0,5 0,5 0
Определить:1. Стационарные вероятности состояний системы.
2. Вероятности состояний системы на 5-й день, если в нулевой де
Amor
: 20 октября 2013
300 руб.
Техническая термодинамика и теплотехника УГНТУ Задача 7 Вариант 26
Z24
: 19 декабря 2025
Для теоретического цикла ГТУ с подводом теплоты при постоянном давлении определить:
— параметры (р, υ, Т) рабочего тела (воздуха) в характерных точках цикла 1, 2, 3 и 4;
— подведенную и отведенную теплоту;
— работу и термический КПД цикла;
— теоретическую мощность ГТУ при заданном расходе воздуха G.
Начальное давление р1=0,1 МПа, начальная температура t1=27 ºC, степень повышения давления в компрессоре π, температура газа перед турбиной t3.
Дать схему и цикл установки в p-υ и T-
Z24
: 19 декабря 2025
240 руб.
Проекционное черчение. Вариант 11. Задача 4
coolns
: 4 октября 2023
Проекционное черчение. Вариант 11. Задача 4
Задача 4
1. Выполнить вынесенные А-А наложенное Б-Б сечения по ГОСТ 2.305-2008.
2. Нанести размеры по ГОСТ 2.307-2011.
Чертеж и 3d модель (все на скриншотах показано и присутствует в архиве) выполнены в КОМПАС 3D.
Также открывать и просматривать, печатать чертежи и 3D-модели, выполненные в КОМПАСЕ можно просмоторщиком КОМПАС-3D Viewer.
По другим вариантам и всем вопросам пишите в Л/С. Отвечу и помогу.
coolns
: 4 октября 2023
100 руб.
