Организация магистральных автомобильных перевозок с использованием терминальной технологии на полигоне С

Цена:
200 руб.

Состав работы

material.view.file_icon F26D30B3-0C61-4EB3-9770-C9CB19E5D650.rar [31 MB]
material.view.file_icon Графики
material.view.file_icon dwg
material.view.file_icon Рисунок 24 - График движения автомобилей от поставщиков к терминалу Т1 в 2 смены.dwg [AutoCAD 2010, 56 KB]
material.view.file_icon Рисунок 25 - График движения автомобилей от терминала Т2 к потребителям в 2 смены.dwg [AutoCAD 2010, 59 KB]
material.view.file_icon Таблица 11 -График движения при прямой доставки по одному контейнеру.dwg [AutoCAD 2004, 44 KB]
material.view.file_icon Таблица 14 - График движения при прямой доставки автомобилями с разной грузоподъёмностью.Маршруты 4-А, 2-Б, 4-Б, 5-Б, 1-В, 3-В, 2-Г, 5-Г, 1-Д 3-Д 5-Д.dwg [AutoCAD 2010, 55 KB]
material.view.file_icon Таблица 15 - График движения при прямой доставки автомобилями с разной груподъёмости. Маршрут 1-4-А.dwg [AutoCAD 2010, 56 KB]
material.view.file_icon Таблица 16 - График движения при прямой доставки автомобилями с разной груподъёмости. Маршрут 1-5-Д.dwg [AutoCAD 2010, 57 KB]
material.view.file_icon Таблица 19 - График движения при терминальной доставки контейнеров. Маршрут Т1 - Т2.dwg [AutoCAD 2010, 54 KB]
material.view.file_icon jpg
material.view.file_icon Рисунок 24 - График движения автомобилей от терминала Т2 к потребителям в 2 смены Model (1).jpg [3300×2550, 811 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Рисунок 25 - График движения автомобилей от терминала Т2 к потребителям в 2 смены Model (1).jpg [3300×2550, 800 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Таблица 11 -График движения при прямой доставки по одному контейнеру Model (1).jpg [2550×3300, 640 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Таблица 14 - График движения при прямой доставки автомобилями с разной грузоподъёмностью.jpg [2550×3300, 683 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Таблица 15 - График движения при прямой доставки автомобилями с разной груподъёмости.jpg [2550×3300, 686 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Таблица 16 - График движения при прямой доставки автомобилями с разной груподъёмости.jpg [2550×3300, 694 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Таблица 19 - График движения при терминальной доставки контейнеров.jpg [2550×3300, 544 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon pdf
material.view.file_icon Рисунок 24 - График движения автомобилей от поставщиков к терминалу Т1 в 2 смены Model (1).pdf [1 стр., 58 KB]
material.view.file_icon Рисунок 25 - График движения автомобилей от терминала Т2 к потребителям в 2 смены Model (1).pdf [1 стр., 60 KB]
material.view.file_icon Таблица 11 -График движения при прямой доставки по одному контейнеру Model (1).pdf [1 стр., 76 KB]
material.view.file_icon Таблица 14 - График движения при прямой доставки автомобилями с разной грузоподъёмностью.pdf [1 стр., 82 KB]
material.view.file_icon Таблица 15 - График движения при прямой доставки автомобилями с разной груподъёмости.pdf [1 стр., 79 KB]
material.view.file_icon Таблица 16 - График движения при прямой доставки автомобилями с разной груподъёмости.pdf [1 стр., 79 KB]
material.view.file_icon Таблица 19 - График движения при терминальной доставки контейнеров.pdf [1 стр., 75 KB]
material.view.file_icon tif
material.view.file_icon Рисунок 24 - График движения автомобилей от терминала Т2 к потребителям в 2 смены Model (1).tif [2 MB]
material.view.file_icon Рисунок 25 - График движения автомобилей от терминала Т2 к потребителям в 2 смены Model (1).tif [3 MB]
material.view.file_icon Таблица 11 -График движения при прямой доставки по одному контейнеру Model (1).TIF [2 MB]
material.view.file_icon Таблица 14 - График движения при прямой доставки автомобилями с разной грузоподъёмностью.TIF [2 MB]
material.view.file_icon Таблица 15 - График движения при прямой доставки автомобилями с разной груподъёмости.TIF [2 MB]
material.view.file_icon Таблица 16 - График движения при прямой доставки автомобилями с разной груподъёмости.TIF [2 MB]
material.view.file_icon Таблица 19 - График движения при терминальной доставки контейнеров.TIF [2 MB]
material.view.file_icon Шубарин.pps [4 MB]
material.view.file_icon Титульник графической части.docx [Office 2007, 1 стр., 23 KB]
material.view.file_icon Пояснительная записка.docx [Office 2007, 90 стр., 9 MB]
material.view.file_icon лист замечаний.docx [Office 2007, 1 стр., 20 KB]
material.view.file_icon доклад.docx [Office 2007, 3 стр., 28 KB]
material.view.file_icon Диплом с www.docent.name.txt [3 KB]
material.view.file_icon Графическая часть.docx [Office 2007, 7 MB]

Дополнительная информация

material.view.file_icon Рисунок 24 - График движения автомобилей от терминала Т2 к потребителям в 2 смены Model (1).jpg
Рисунок 24 - График движения автомобилей от терминала Т2 к потребителям в 2 смены Model (1).jpg
material.view.file_icon Рисунок 25 - График движения автомобилей от терминала Т2 к потребителям в 2 смены Model (1).jpg
Рисунок 25 - График движения автомобилей от терминала Т2 к потребителям в 2 смены Model (1).jpg
material.view.file_icon Таблица 11 -График движения при прямой доставки по одному контейнеру Model (1).jpg
Таблица 11 -График движения при прямой доставки по одному контейнеру Model (1).jpg
material.view.file_icon Таблица 14 - График движения при прямой доставки автомобилями с разной грузоподъёмностью.jpg
Таблица 14 - График движения при прямой доставки автомобилями с разной грузоподъёмностью.jpg
material.view.file_icon Таблица 15 - График движения при прямой доставки автомобилями с разной груподъёмости.jpg
Таблица 15 - График движения при прямой доставки автомобилями с разной груподъёмости.jpg
material.view.file_icon Таблица 16 - График движения при прямой доставки автомобилями с разной груподъёмости.jpg
Таблица 16 - График движения при прямой доставки автомобилями с разной груподъёмости.jpg
material.view.file_icon Таблица 19 - График движения при терминальной доставки контейнеров.jpg
Таблица 19 - График движения при терминальной доставки контейнеров.jpg

Необходимые программы

Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • AutoCAD или DWG TrueView
  • Программа для просмотра изображений
  • Adobe Acrobat Reader
  • Microsoft Word
  • Программа для просмотра текстовых файлов

Описание

Целью дипломного проекта является исследование магистральных перевозок с использованием терминальных технологий.
Для достижения поставленной цели необходимо решить задачи:
1) сравнить прямые доставки грузов с терминальными перевозками;
2) обосновать целесообразность разработанных механизмов терминальной технологии;
3) разработать механизмы терминальной технологии.
слайд 1 Предприятие занимается магистральными перевозками контейнеров. На полигоне обслуживания находятся пять поставщиков, пять потребителей. Поли-гон имеет открытые площадки для хранения груза. К перевозке представлены кон-тейнеры с массой 3 т. Погрузка и разгрузка при прямой доставке грузов, осуществляется автомобилями самопогрузчиками, при терминальной перевозке на терминалах используются козловые краны.
После разгрузки гружённых контейнеров на автомобиль грузят пустые кон-тейнеры, которые он доставляет в пункт погрузки.
Техническая скорость движения автомобилей от поставщиков к терминалу Т1 и от терминала Т 2 к потребителям равна 30 км/ч, от терминала Т1 до терминала Т2 равна 50 км/ч.
Время погрузки и разгрузки контейнеров компенсируется технической скоростью движения.
слайд 2 Показана схема транспортных связей, на ней показано необходимое количество контейнеров для перевозки в сутки.
слайд 3 Показана диаграмма грузопотоков
В исходном положении были рассмотрены 2 варианта доставок контейнеров в прямом сообщении: 1. доставка по одному контейнеру; 2. доставка контейнеров на автомобилях с разной грузоподъёмностью. В двух вариантах используется турная езда водителей.
слайд 4 Показан график движения при прямой доставке по одному контейне-ру. Режим работы водителей составлен в соответствии положения о рабочем времени и времени отдыха водителей автомобилей: пост. Правительства Российской Федерации от 25 июня 1999 г. №16 // Минюст РФ. - 23 августа 1999 г. - № 1874 пробег одного автомобиля 1450 км, время работы на маршруте 35,16 ч. используется автомобили самопогрузчики ГАЗ-3309 в количестве 139 единиц.
изображён график движения при прямой доставки автомобилями с разной грузоподъёмностью. Маршруты: 4-А, 2-Б, 4-Б, 5-Б, 1-В, 3-В, 2-Г, 5-Г, 1-Д, 3-Д, 5-Д, т.к. скорость и расстояние у всех маршрутов одно и тоже, как у прямой доставки по одному контейнеру, то они одинаковы.
Слайд 5 - График движения при прямой доставки автомобилями с разной грузоподъёмностью. Маршрут: 1-4-А. пробег одного автомобиля 1510 км, время работы на маршруте 37,66 ч
Слайд 6 - График движения при прямой доставки автомобилями с разной грузоподъёмностью. Маршрут: 1-5-А. пробег одного автомобиля 1530 км, время работы на маршруте 38,34 ч
Всего по 2ому варианту используется ПС: HINO-500 в количестве 3 единицы, 5 автомобилей КамАЗ – 43118 и KIA Granto – 37 единиц.
Второй вариант наиболее выгоден, применение автомобилей с большей грузоподъёмностью привело к снижению парка ПС на 94 единицы. Также сократился общий суточный пробег на 79949,4 км.
Прямая технология доставки груза не совершена, т.к. она требует большего количества ПС и затрат по сравнению с терминальной.
Основной задачей терминалов является организация перевозок мелких отправок, поэтому целесообразность создания терминалов определяется путем сравнения терминальной и прямой перевозок грузов в магистральном сообщении.
В проектном положении на полигон обслуживания внедряются грузовые тер-миналы. Приобретается новый ПС: 7 единиц KIA Granto и 17 автопоездов в составе тягача КамАЗ – 64116 и полуприцепа СЗАП-93271-01/30 (нагрузка на ось 7230 кг, дорога 1 категории 10000 кг).
Технологический процесс терминальной транспортировки состоит из трех основных этапов: завоз грузов на терминал и развоз их с терминала; грузоперера-ботка на терминале; линейная перевозка грузов между терминалами отправления и назначения.
слайд 7 движения при терминальной доставки груза. Маршрут: Т1 – Т2. ис-пользуется турная езда, пробег одного автомобиля 1400 км, время работы на маршруте 33,5 ч
Слайд 8 - График движения автомобилей от поставщиков к терминалу Т1. Ис-пользуется одиночная езда. Перевозка по маршрутам осуществляется в 2 смены. 1ая смена развозит, 2ая собирает контейнеры. пробег одного автомобиля 420 км, время работы на маршруте 16 ч
Слайд 9 - График движения автомобилей от терминала Т2 к потребителям. Используется одиночная езда. Перевозка по маршрутам осуществляется в 2 смены. 1ая смена развозит, 2ая собирает контейнеры. пробег одного автомобиля 650 км, время работы на маршруте 24,67 ч
Слайд 10 – Таблица сравнение технико-экономических показателей по вари-антам транспортного обслуживания
Введение терминальных технологий наиболее выгодно, увеличение грузо-подъёмности приводит к уменьшению парка ПС. Введение терминалов сократило количество ПС по сравнению с 1 вариантом на 115 единиц, по сравнению со 2 вариантом на 21 единицу. Также сократился общий суточный пробег по сравнению с 1 вариантом на 100350,5 км, по сравнению со 2 вариантом на 20701,1 км. Из-за уменьшения парка подвижного состава сократились численность водителей и ремонтных рабочих, эксплуатационные расходы – на 689,276 млн.руб и на 182,803 млн.руб. Себестоимость также понизилась на 23,606 тыс.руб. и на 6,261 тыс.руб.
Внедрение грузовых терминалов с правильным выбором ПС является целе-сообразным. В целом, на основе проведённой работы можно сделать вывод, что предлагаемый подход является успешным и дает существенный эффект, обеспечи-вает повышение производительности ПС и снижение себестоимости перевозок.

Другие работы

Банковская система РФ
Чаще всего под словом «система» понимается состав чего-либо. В Федеральном законе «О Центральном банке Российской Федерации (Банке России)» (1995 г.) отмечается, что банковская система включает Центральный банк, кредитные организации и их ассоциации. Такое толкование не случайно («система» от гр. systeme – целое, составленное из частей, соединение). Из этого же предположения о содержании системы исходит и немецкое законодательство, а также некоторые немецкие авторы. В одном из лучших немецких уч
Банковское дело и кредитование Работа Контрольная
User DocentMark : 6 ноября 2012
Техническая термодинамика КГУ 2020 Задача 2 Вариант 49
1 кг водяного пара с начальным давлением р1 и степенью сухости х1 изотермически расширяется; при этом к нему подводится теплота q. Определить, пользуясь hs — диаграммой, параметры конечного состояния пара, работу расширения, изменение внутренней энергии, энтальпии и энтропии. Решить также задачу, если расширение происходит изобарно. Изобразить процессы в pυ, Ts и hs — диаграммах.
Задачи Теплотехника
User Z24 : 12 января 2026
250 руб.
Техническая термодинамика КГУ 2020 Задача 2 Вариант 49
Катушка стволовая Арматуры фонтанной на рабочее давление 19 МПа-Чертеж-Оборудование для добычи и подготовки нефти и газа-Курсовая работа-Дипломная работа
Катушка стволовая Арматуры фонтанной на рабочее давление 19 МПа-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Чертеж-Оборудование для добычи и подготовки нефти и газа-Курсовая работа-Дипломная работа
Нефтяная промышленность Чертежи
User lesha.nakonechnyy.92@mail.ru : 20 сентября 2023
200 руб.
Катушка стволовая Арматуры фонтанной на рабочее давление 19 МПа-Чертеж-Оборудование для добычи и подготовки нефти и газа-Курсовая работа-Дипломная работа
Разработка изготовления детали вал шестерни
Содержание 1.Общая часть 10 11 12 12 13 12 15 22 23 25 30 40 48 50 53 54 55 71 72 72 73 74 74 77 77 78 78 78 Введение 1.1.Описание конструкции машины или узла (сборочной единицы), в которую входит обрабатываемая деталь 1.2.Служебное обозначение поверхностей детали 2.Технологическая часть 2.1.Анализ технологичности конструкции детали. 2.2.Выбор вида производства 2.3.Анализ существующего технологического процесса. 2.4.Выбо
Диплом и связанное с ним Технология машиностроения ЧГТУ
User ALEKSEY$ : 27 июля 2009
25 руб.
up Наверх