Проект вагона МЧС для проведения аварийно спасательных работ

ВВЕДЕНИЕ
1. Обоснование цели проекта.
1.1. Тушение пожара в метрополитене.
Оперативно-тактическая характеристика метрополитена, как
объекта поднадзорного МЧС.
1.2.1. Вентиляция.
1.2.2. Водоснабжение.
1.2.3. Связь.
1.2.4. Тупики.
Развитие пожара в подвижном составе между станциями.
Особенности тушения пожаров в подземных сооружениях метрополитена и подвижном составе.
1.4.1. Действия пожарных подразделений.
1.4.2. Разведка пожара.
Спасание людей и материальных ценностей.
Действия должностных лиц метрополитена.
Организация и действия штаба пожаротушения.
Тушение пожара в подвижном составе.
1.5.1. Способы прекращения горения.

Выбор и характеристика вагона.
Тактико-технические характеристики проектируемого вагона.
Оборудование аварийно-спасательного поезда.
Расположение поезда на путях.
Действия боевого расчета проектируемого поезда.
Теоретический расчет сил и средств с применением поезда.

Расчет механизмов.
3.1. Тяговая передача. Подвеска редуктора.
Устройство и принцип действия.
Кинематический расчет двигателя вагона.

ВЫВОД
ЛИТЕРАТУРА

ВВЕДЕНИЕ

Анализ пожаров по минскому метрополитену за период 1996-2000 года показал, что число пожаров с 1996 года неуклонно растет, а общее количество пожаров в 1999 году является наибольшим за последние 6 лет. Общий ущерб от пожаров в метрополитене г.Минска за данный период 1996-1999 г. составил 70.687.531 руб. Спасено материальных ценностей на сумму 572.862.571 руб. Уничтожена 1 единица автотранспортной техники. Максимальное количество пожаров происходит в мае-июле (см. рис.1.) -5 и 4. Пик количества пожаров приходится на конец недели (суббота, воскресенье – по 4).