Проект организации текущего ремонта автомобилей в автотранспортном цехе ФГУП УАПО
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- Компас или КОМПАС-3D Viewer
- Microsoft Excel
Описание
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 6
1. АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ФГУП УАПО 7
1.1 Общая характеристика предприятия и транспортного цеха 7
1.2 Производственно-техническая база ФГУП УАПО 10
1.3 Организация текущего ремонта автомобилей 12
2. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ В АВТОТРАНСПОРТНОМ ЦЕХЕ
ФГУП УАПО 19
2.1 Обоснование производственной программы
участка по ремонту автомобилей 19
2.2 Выбор режима работы зон и участков и расчёт фондов времени 23
2.3 Расчет штата производственных рабочих 24
2.4 Выбор метода организации ремонта 26
2.5 Технологический расчёт зон и участков ТР 27
2.6. Расчёт площадей помещений 29
2.7 Планировочное решение агрегатного участка 35
3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ 37
3.1 Характеристика распределительных валов и возможные
способы их восстановления 37
3.2 Обоснование выбранного способа восстановления 39
3.3 Расчет режимов плазменной наплавки 41
3.4 Разработка маршрутной и операционной карты 44
3.5 Нормирование работ по плазменной наплавке 45
4. РАЗРАБОТКА КОЛЕБАТЕЛЯ ПЛАЗМОТРОНА 47
4.1 Обзор существующих конструкций 47
4.2 Выбор схемы колебателя 49
4.3 Кинематический расчет колебателя 51
4.4 Расчет деталей 54
4.5 Выбор электродвигателя 56
5. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА 59
5.1 Обеспечение условий и безопасность труда на производстве 59
5.2.Мероприятия по охране окружающей среды 68
6. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРОЕКТА 72
6.1 Определение себестоимости текущего ремонта автомобилей 72
6.2 Расчет себестоимости восстановления распределительного вала 73
6.3 Расчет себестоимости конструкции 75
6.4 Технико- экономические показатели проекта. 79
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 82
БИБЛИОГРАФИЯ 83
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В проекте была произведено усовершенствование автотранспортного цеха ФГУП УАПО. Усовершенствование автотранспортного цеха ФГУП УАПО позволяет более рационально использовать производственные площади корпуса, а также эффективнее использовать технологическое оборудование.
Анализ производственной деятельности показал, что за последние три года величина и структура себестоимости ремонта автомобилей с каждым годом меняется. Наибольшей статьей калькуляции себестоимости текущего ремонта являются затраты на запасные части и ремонтные материалы. Снизить себестоимость ТР можно уменьшением затрат на запасные части за счет введения восстановления изношенных деталей такими рентабельными способами как плазменное напыление, а также за счет правильной организации технологии ТР.
Существенное влияние на качество ремонта может оказать разработанная в проекте технология восстановления распредвалов, внедрение входного контроля запасных частей и использование при дефектации оборудования для обнаружения скрытых дефектов в деталях.
Технико-экономические расчеты дали относительно хорошие результаты работы автотранспортного цеха ФГУП УАПО по ТР автомобилей. Внедрение в производство указанных в проекте организационно-технических мероприятий будет способствовать улучшению организации производства и качества ТР автомобилей.
Капитальные вложения на реконструкцию производственно технической базы составят 646,32 тыс.руб. и окупятся через 1,5 года
ВВЕДЕНИЕ 6
1. АНАЛИЗ ПОКАЗАТЕЛЕЙ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ
ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ФГУП УАПО 7
1.1 Общая характеристика предприятия и транспортного цеха 7
1.2 Производственно-техническая база ФГУП УАПО 10
1.3 Организация текущего ремонта автомобилей 12
2. ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕКУЩЕГО РЕМОНТА АВТОМОБИЛЕЙ В АВТОТРАНСПОРТНОМ ЦЕХЕ
ФГУП УАПО 19
2.1 Обоснование производственной программы
участка по ремонту автомобилей 19
2.2 Выбор режима работы зон и участков и расчёт фондов времени 23
2.3 Расчет штата производственных рабочих 24
2.4 Выбор метода организации ремонта 26
2.5 Технологический расчёт зон и участков ТР 27
2.6. Расчёт площадей помещений 29
2.7 Планировочное решение агрегатного участка 35
3. РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ВОССТАНОВЛЕНИЯ
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ВАЛОВ 37
3.1 Характеристика распределительных валов и возможные
способы их восстановления 37
3.2 Обоснование выбранного способа восстановления 39
3.3 Расчет режимов плазменной наплавки 41
3.4 Разработка маршрутной и операционной карты 44
3.5 Нормирование работ по плазменной наплавке 45
4. РАЗРАБОТКА КОЛЕБАТЕЛЯ ПЛАЗМОТРОНА 47
4.1 Обзор существующих конструкций 47
4.2 Выбор схемы колебателя 49
4.3 Кинематический расчет колебателя 51
4.4 Расчет деталей 54
4.5 Выбор электродвигателя 56
5. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ ПРОЕКТА 59
5.1 Обеспечение условий и безопасность труда на производстве 59
5.2.Мероприятия по охране окружающей среды 68
6. ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ ПРОЕКТА 72
6.1 Определение себестоимости текущего ремонта автомобилей 72
6.2 Расчет себестоимости восстановления распределительного вала 73
6.3 Расчет себестоимости конструкции 75
6.4 Технико- экономические показатели проекта. 79
ЗАКЛЮЧЕНИЕ 82
БИБЛИОГРАФИЯ 83
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
В проекте была произведено усовершенствование автотранспортного цеха ФГУП УАПО. Усовершенствование автотранспортного цеха ФГУП УАПО позволяет более рационально использовать производственные площади корпуса, а также эффективнее использовать технологическое оборудование.
Анализ производственной деятельности показал, что за последние три года величина и структура себестоимости ремонта автомобилей с каждым годом меняется. Наибольшей статьей калькуляции себестоимости текущего ремонта являются затраты на запасные части и ремонтные материалы. Снизить себестоимость ТР можно уменьшением затрат на запасные части за счет введения восстановления изношенных деталей такими рентабельными способами как плазменное напыление, а также за счет правильной организации технологии ТР.
Существенное влияние на качество ремонта может оказать разработанная в проекте технология восстановления распредвалов, внедрение входного контроля запасных частей и использование при дефектации оборудования для обнаружения скрытых дефектов в деталях.
Технико-экономические расчеты дали относительно хорошие результаты работы автотранспортного цеха ФГУП УАПО по ТР автомобилей. Внедрение в производство указанных в проекте организационно-технических мероприятий будет способствовать улучшению организации производства и качества ТР автомобилей.
Капитальные вложения на реконструкцию производственно технической базы составят 646,32 тыс.руб. и окупятся через 1,5 года
Дополнительная информация
Диплом защищался отлично, всё есть (чертежи 11-12 лис. А1), спецификации, записка (около 125 лис. А4), приложение
Другие работы
Проектирование и расчет электрической тали
Рики-Тики-Та
: 5 февраля 2011
1. Расчет электродвигателя ….3
1.1. Продолжительность включения ….3
1.2. Грузоподъемная сила ….3
1.3. Мощность электродвигателя ….3
1.4. Выбор электродвигателя ….3
1.5. Угловая скорость электродвигателя ….3
2. Расчет канатно-блочной системы ….4
2.1. Минимальный диаметр барабана ….4
2.2. Возможные схемы полиспастов ….4
2.3. Коэффициент полезного действия полиспаста ….4
2.4. Наибольшее натяжение ветви каната ….4
2.5. Разрывное ус
55 руб.
Математический анализ. Контрольная работа. Вариант 04.
krakadil
: 2 октября 2014
Задача 1. Найти пределы функций.
Задача 2. Найти значение производных данных функций в точке x=0.
Задача 3. Провести исследование функций с указанием:
а) области определения и точек разрыва;
б) экстремумов;
с) асимптот.
По полученным данным построить графики функций.
Задача 4. Найти неопределенные интегралы.
Задача 5. Вычислить площади областей, заключённых между линиями:
100 руб.
Гидравлика УГЛТУ Задача 7 Вариант 1
Z24
: 8 декабря 2025
Определить силу F, которую преодолевает шток гидроцилиндра диаметром d при движении его со скоростью V. Давление на входе в дроссель рд; давление на сливе рс = 0,2 МПа. Диаметр поршня гидроцилиндра D; диаметр отверстия дросселя dд = 1,5 мм: коэффициент расхода дросселя μ = 0,62; плотность рабочей жидкости ρ = 900 кг/м³. Силой трения в уплотнениях гидроцилиндра пренебречь.
150 руб.
Теплотехника 18.03.01 КубГТУ Задача 2 Вариант 28
Z24
: 23 января 2026
Водяной пар с давлением р1 и степенью сухости х1 из барабана котла-утилизатора поступает в пароперегреватель, где его температура повышается на величину Δt. После пароперегревателя пар подается в турбину, где адиабатно обратимо расширяется до давления p3.
Определить количество теплоты, подведенной к пару в пароперегревателе, работу цикла Ренкина, степень сухости пара в конце процесса расширения в турбине и термический КПД цикла. Определить работу цикла и КПД, если после пароперегревателя пар
200 руб.