Написать сообщение
Скачать
Лебедка для печати.cdw
Буровая лебедка ЛБУ-1100. Буровая установка БУ 5000/320ДГУ-1(1Т). Подъемный вал. Ленточный тормоз лебедки ЛБУ 1100. Патентно-информационный обзор ленточных колодочных тормозов буровой лебедки-Чертежи-Графическая часть-Оборудование для бурения нефтяных и г
-
Категории:
Нефтяная промышленность, ИНиГ, Чертежи
-
Добавлен:
16.03.2016
-
Размер:
1024 KB
-
Покупок:
0
-
Добавил:
https://vk.com/aleksey.nakonechnyy27
Состав работы
|
|
|
|
Лебедка для печати.cdw
|
|
Лебедка2.cdw
|
|
Подъемный вал1.cdw
|
|
Тормоз.cdw
|
|
|
|
Деталировка1.cdw
|
|
Деталировка2.cdw
|
|
Деталировка3.cdw
|
|
Кинемат.схема.cdw
|
|
Лебедка измен.cdw
|
|
Лебедка.cdw
|
|
Патенте 2.cdw
|
|
Патенты1.cdw
|
|
Подъемный вал.cdw
|
|
Подъемный вал2.cdw
|
Спецификация.spw
|
|
Тормоз модеонизированный.cdw
|
|
Тормоз2.cdw
|
Дополнительная информация
Лебедка для печати.cdw
Лебедка2.cdw
Подъемный вал1.cdw
Тормоз.cdw
Деталировка1.cdw
Деталировка2.cdw
Деталировка3.cdw
Кинемат.схема.cdw
Лебедка измен.cdw
Лебедка.cdw
Патенте 2.cdw
Патенты1.cdw
Подъемный вал.cdw
Подъемный вал2.cdw
Спецификация.spw
Тормоз модеонизированный.cdw
Тормоз2.cdw
Необходимые программы
Работа представляет собой zip архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия 7+ или новее)
Описание
Тормозная лента изготавливается из стальной полосы толщиной 3...6 мм и шириной, равной ширине колодок.
Колодки - тканевые, мягкие и твердые, из прессованного асбестового волокна с металлической сеткой, пластмассы. Наиболее прочны колодки из ретинакса ФК-24 и асбокаучука 6КХ-1 со связкой из фенолальдегидной смолы. Ретинакс выдерживает удельную нагрузку 5-6 мПа, скорость торможения 50-60м/с, имеет твердость НВ 33, теплостойкость 1000°С, коэффициент трения ƒ = 0,4...0,5.
Балансир представляет собой литую либо сварную балку.
Привод ленточного тормоза состоит из коленчатого вала, установленного на радиальных сферических подшипниках, корпуса которых крепятся к раме лебедки. Шатунные шейки коленчатого вала соединены тягами со сбегающими концами ленты.
Вспомогательный тормоз служит для ограничения скорости спуска бурильных и обсадных колонн путем замедления вращения барабана и поглощения части выделяемой при спуске энергии. По принципу действия различают гидродинамические и электродинамические вспомогательные тормоза. Электродинамические тормоза в свою очередь делятся на индукционные и магнитопорошковые.
Как гидродинамические, так и электрические тормоза соединены с подъемным валом муфтой, в основном, ШПМ, и включаются в работу после спуска 300-400 м. труб (10-15 свечей), т.е., по мере нарастания нагрузки на барабан лебедки. Общим признаком для всех видов тормозов также является использование воды для их охлаждения.
Гидродинамический тормоз (гидромат) состоит из статора и ротора, изготовленных из чугуна (рис. 1.7).
Рис. 1.7 - Гидродинамический тормоз
А – радиальные и тангенциальные каналы в теле и лопатках статора; Б – межлопаточные полости тормоза; В – плетеная асбестопроволочная набивка; 1 – стойка; 2 – втулка; 3, 9 –роликоподшипники; 4,7 – фланцевые стаканы; 5 –насосное колесо ротора; 6 – статор; 8 – вал ротора; 10 – каналы; 11- патрубок; 12 – болт; 13 – прокладка
Ротор состоит из двухлопастного насосного колеса с плоскими радиальными лопатками (20-28шт.) толщиной 12-25мм в зависимости от типоразмера.
Насосное колесо устанавливается на валу с натягом на шпонке.
Корпус гидромата состоит из двух симметричных частей, образующих статор. Корпус крепится на стойках к раме лебедки. Части статора имеют радиальные лопатки, наклоненные в сторону, противоположную наклону
лопаток ротора. Статор в каждой половинке имеет сквозные соосные расточки под подшипники и фланцевые стаканы для установки вала ротора.
Уплотнения: стыки половинок статора уплотняются паронитовыми или картонными прокладками и затягиваются болтами; вал ротора - сальниковой плетенной асбестопроволочной набивкой и торцовым уплотнением. Сальники периодически смазываются графитовой смазкой.
Система подачи рабочей жидкости (обычно вода) и охлаждения тор-моза представлена на рис. 1.8. В межлопаточные полости тормоза вода 8 по-ступает из холодильника по радиальным и тангенциальным каналам в теле и лопатках статора. Из тормоза нагревшаяся вода уходит в холодильник через верхний патрубок под напором, создаваемым в роторе. Из холодильника охла-жденная жидкость самотеком переливается в гидротормоз. Тормозной момент, создаваемый гидроматом, может меняться с помощью ступенчатых или бессту-пенчатых регуляторов уровня воды в холодильнике.
Рис. 1.8 - Ступенчатый регулятор жидкости тормоза
1 –холодильник; 2,3 – патрубки; 4 – сливной патрубок; 5 – кран; 6 – вентиль; 7 –клапаны переливные; 8–труба; 9 – рукоятка; 10– шток.
Устройство регуляторов показано на рис. 1.8. Ступенчатый регулятор уровня жидкости представляет собой вертикальную трубу с рядом отверстий, закрытых переливными клапанами и размещенных по высоте трубы. Клапаны управляются эксцентриковыми рукоятками, позволяющими открыть сливное отверстие в трубе подпружиненным штоком при его перемещении в прорези эксцентрика. На уровне открывшегося отверстия холодильник и сообщающийся с ним тормоз заполняются водой.
Колодки - тканевые, мягкие и твердые, из прессованного асбестового волокна с металлической сеткой, пластмассы. Наиболее прочны колодки из ретинакса ФК-24 и асбокаучука 6КХ-1 со связкой из фенолальдегидной смолы. Ретинакс выдерживает удельную нагрузку 5-6 мПа, скорость торможения 50-60м/с, имеет твердость НВ 33, теплостойкость 1000°С, коэффициент трения ƒ = 0,4...0,5.
Балансир представляет собой литую либо сварную балку.
Привод ленточного тормоза состоит из коленчатого вала, установленного на радиальных сферических подшипниках, корпуса которых крепятся к раме лебедки. Шатунные шейки коленчатого вала соединены тягами со сбегающими концами ленты.
Вспомогательный тормоз служит для ограничения скорости спуска бурильных и обсадных колонн путем замедления вращения барабана и поглощения части выделяемой при спуске энергии. По принципу действия различают гидродинамические и электродинамические вспомогательные тормоза. Электродинамические тормоза в свою очередь делятся на индукционные и магнитопорошковые.
Как гидродинамические, так и электрические тормоза соединены с подъемным валом муфтой, в основном, ШПМ, и включаются в работу после спуска 300-400 м. труб (10-15 свечей), т.е., по мере нарастания нагрузки на барабан лебедки. Общим признаком для всех видов тормозов также является использование воды для их охлаждения.
Гидродинамический тормоз (гидромат) состоит из статора и ротора, изготовленных из чугуна (рис. 1.7).
Рис. 1.7 - Гидродинамический тормоз
А – радиальные и тангенциальные каналы в теле и лопатках статора; Б – межлопаточные полости тормоза; В – плетеная асбестопроволочная набивка; 1 – стойка; 2 – втулка; 3, 9 –роликоподшипники; 4,7 – фланцевые стаканы; 5 –насосное колесо ротора; 6 – статор; 8 – вал ротора; 10 – каналы; 11- патрубок; 12 – болт; 13 – прокладка
Ротор состоит из двухлопастного насосного колеса с плоскими радиальными лопатками (20-28шт.) толщиной 12-25мм в зависимости от типоразмера.
Насосное колесо устанавливается на валу с натягом на шпонке.
Корпус гидромата состоит из двух симметричных частей, образующих статор. Корпус крепится на стойках к раме лебедки. Части статора имеют радиальные лопатки, наклоненные в сторону, противоположную наклону
лопаток ротора. Статор в каждой половинке имеет сквозные соосные расточки под подшипники и фланцевые стаканы для установки вала ротора.
Уплотнения: стыки половинок статора уплотняются паронитовыми или картонными прокладками и затягиваются болтами; вал ротора - сальниковой плетенной асбестопроволочной набивкой и торцовым уплотнением. Сальники периодически смазываются графитовой смазкой.
Система подачи рабочей жидкости (обычно вода) и охлаждения тор-моза представлена на рис. 1.8. В межлопаточные полости тормоза вода 8 по-ступает из холодильника по радиальным и тангенциальным каналам в теле и лопатках статора. Из тормоза нагревшаяся вода уходит в холодильник через верхний патрубок под напором, создаваемым в роторе. Из холодильника охла-жденная жидкость самотеком переливается в гидротормоз. Тормозной момент, создаваемый гидроматом, может меняться с помощью ступенчатых или бессту-пенчатых регуляторов уровня воды в холодильнике.
Рис. 1.8 - Ступенчатый регулятор жидкости тормоза
1 –холодильник; 2,3 – патрубки; 4 – сливной патрубок; 5 – кран; 6 – вентиль; 7 –клапаны переливные; 8–труба; 9 – рукоятка; 10– шток.
Устройство регуляторов показано на рис. 1.8. Ступенчатый регулятор уровня жидкости представляет собой вертикальную трубу с рядом отверстий, закрытых переливными клапанами и размещенных по высоте трубы. Клапаны управляются эксцентриковыми рукоятками, позволяющими открыть сливное отверстие в трубе подпружиненным штоком при его перемещении в прорези эксцентрика. На уровне открывшегося отверстия холодильник и сообщающийся с ним тормоз заполняются водой.
Похожие материалы
Вал подъёмной буровой лебедки ЛБУ-1100. Чертеж.
https://vk.com/aleksey.nakonechnyy27
: 11 марта 2016
Вал 9 привода ротора устанавливается на двух роликовых радиально-сферических подшипниках 1 (рисунок 2.2). Левый подшипник устанавливается в корпусе масляной ванны. Корпус правого подшипника крепится к раме буровой лебедки. Подшипники закрыты фланцевыми крышками, снабженными лабиринтным уплотнением. Ведущее двухрядное цепное колесо 3 вращается от подъемного вала и установлено на ступице 11, закрепленной на валу шпонкой. Ведомое цепное колесо z = 27 выполнено в виде шкива-звездочки 4, свободно вра
https://vk.com/aleksey.nakonechnyy27
: 11 марта 2016
200 руб.
Ленточный тормоз буровой лебедки ЛБУ-1100-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
https://vk.com/aleksey.nakonechnyy27
: 21 мая 2016
Ленточный тормоз буровой лебедки ЛБУ-1100-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
https://vk.com/aleksey.nakonechnyy27
: 21 мая 2016
500 руб.
Ленточный тормоз лебедки ЛБУ 1100-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
https://vk.com/aleksey.nakonechnyy27
: 21 мая 2016
Ленточный тормоз лебедки ЛБУ 1100-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
https://vk.com/aleksey.nakonechnyy27
: 21 мая 2016
500 руб.
Лебедка ЛБУ-1100. Кинематическая схема буровой лебедки ЛБУ-1100. Подъемный вал. Ленточный тормоз. Стабилизатор талевого каната. Электродинамический тормоз ЭМТ-4500. Вал ленточного тормоза. Рычаг. Стакан резьбовой. Шкив-Чертежи-Графическая часть-Оборудован
https://vk.com/aleksey.nakonechnyy27
: 16 марта 2016
Буровая лебедка Уралмашзавода с максимальной мощностью на барабане 1100 л.с. для буровых установок универсальной монтажеспособности. ЛБУ – 1100М предназначена для выполнения спуско-подъемных операций, подачи долота на забой, передачи вращения ротору, подъема и опускания вышки.
Техническая характеристика лебедки
Тип ЛБУ – 1100М
Максимальная мощность на барабане, л.с. (кВт) 1100 (809)
Максимальное натяжение подвижного конца
талевого каната, тс. (кН) 25 (250)
Максимальный диаметр талевого канат
https://vk.com/aleksey.nakonechnyy27
: 16 марта 2016
1392 руб.
Патентно-информационный обзор: Буровая лебедка ЛБУ-1100, Буровая лебедка Б7.02.00.000,Буровая лебедка ЛБУ-1200,Буровая лебедка ЛБУ-750-Чертеж-Патент-Патентно-информационный обзор-Курсовая работа-Дипломная работа
as.nakonechnyy.92@mail.ru
: 12 февраля 2018
Патентно-информационный обзор: Буровая лебедка ЛБУ-1100, Буровая лебедка Б7.02.00.000,Буровая лебедка ЛБУ-1200,Буровая лебедка ЛБУ-750-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Чертеж-Нефтегазопромысловое оборудование-Патент-Патентно-информационный обзор-Курсовая работа-Дипломная работа
as.nakonechnyy.92@mail.ru
: 12 февраля 2018
485 руб.
Деталировка-Сборочный чертеж-Кольцо резинотросовое ленточного тормоза буровой лебедки ЛБУ-1100, Фрикционная накладка верхняя, Фрикционная накладка нижняя-Чертежи-Графическая часть-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломн
as.nakonechnyy.92@mail.ru
: 22 июня 2016
Деталировка-Сборочный чертеж-Кольцо резинотросовое ленточного тормоза буровой лебедки ЛБУ-1100, Фрикционная накладка верхняя, Фрикционная накладка нижняя-Чертежи-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
as.nakonechnyy.92@mail.ru
: 22 июня 2016
485 руб.
Расчет буровой лебедки ЛБУ 1100 900 кВт
Neyron
: 21 декабря 2008
Расчет буровой лебедки (прототип ЛБУ1100) мощностью 900 кВт
Содержание
Введение………………………………………………………………………….4
1 АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ КОНСТРУКЦИЙ БУРОВЫХ ЛЕБЕДОК..7
1.1 Анализ конструкций буровых лебедок отечественного производства…..9
1.2 Анализ конструкций буровых лебедок зарубежного производства…….18
1.3 Описание выбранного прототипа…………………………………………20
2 РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ………………………………………………………...26
2.1 Расчет и выбор параметров буровой лебедки…………………………….26
2.2 Расчеты на прочность…………………………………………
Neyron
: 21 декабря 2008
150 руб.
Вал подъемный буровой лебёдки ЛБУ-1100 Сборочный чертеж-Чертежи-Графическая часть-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
leha.se92@mail.ru
: 5 июня 2018
Вал подъемный буровой лебёдки ЛБУ-1100 Сборочный чертеж-Чертежи-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
leha.se92@mail.ru
: 5 июня 2018
460 руб.
Другие работы
Организация работы автобусов на пригородном маршруте Чулым-Чикман. Курсовой проект.
Laguz
: 17 февраля 2026
Состав ПЗ
ОГЛАВЛЕНИЕ
ВВЕДЕНИЕ 2
1 Исследовательский раздел 3
1.1 Характеристика маршрута 3
1.2 Порядок открытия автобусного маршрута 3
1.3 Паспорт автобусного маршрута 4
2 РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗДЕЛ 5
2.1 Определение длины маршрута 5
2.2 Определите время движения, сообщения, рейса, оборотного рейса, скоростей движения. 5
2.3 Расчёт скоростей движения автобусов 7
2.4 Пассажиропотоки. Методы их изучения 7
2.5 Построение эпюр распределения пассажиропотоков по часам суток
Laguz
: 17 февраля 2026
600 руб.
Практичне використання контролінгу в плануванні виробничої програми підприємства
Elfa254
: 7 апреля 2014
ПЛАН
Вступ 3
Розділ 1. Економічна сутність контролінга та його місце в економіці та управління 5
1.1 Поняття контролінга 5
1.2 Концепція контролінга 7
1.3 Організація служби контролінга на підприємстві 11
Розділ 2. Використання контролінгу в планування виробничої програми підприємства 16
2.1 Організаційно-економічна характеристика підприємства 16
2.2.Планування собівартості продукції за системою „контролінг” на підприємстві 19
2.3 Визначення пріоритетних напрямів розвитку підприємства 23
Розділ
Elfa254
: 7 апреля 2014
5 руб.
Проект участка антикоррозионной обработки СТОА
Aronitue9
: 13 декабря 2025
Введение 6
1. АНАЛИТИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 8
1.1. Анализ автосервисной обстановки в г. Порхове и Порховском районе Псковской области. Факторы, влияющие на спрос. 8
1.2. Изучение структуры парка автомобилей 10
1.3. Изучение конкурентов по основным конкурентообразующим характеристикам. 11
1.4. Выбор предоставляемой услуги и целевого сегмента на основе изучения рынка. 12
1.5. Цели и задачи выпускной квалификационной работы 12
2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ 14
2.1. Расчет годового объема уборочно-моечных р
Aronitue9
: 13 декабря 2025
520 руб.
Лабораторная работа №№1-3 по дисциплине: Основы администрирования сетевых устройств. Цифры 12
IT-STUDHELP
: 3 декабря 2021
Лабораторная работа 1
3.2 Построение простейшей сети
Цель работы:
Изучение процесса настроек сетевых интерфейсов при построении
простейшей компьютерной сети.
Известно, что компьютерная сеть – это несколько компьютеров,
объединенных в сеть, поэтому для построения одного из вариантов простой
сети достаточно использовать 2 компьютера и, например, коммутатор в
качестве устройства объединения. Для создания такой сети в среде
моделирования нужно выполнить несколько действий:
1. Убедиться, что задейс
IT-STUDHELP
: 3 декабря 2021
600 руб.
