Проектирование привода ленточного транспортёра

Целью данного курсового проекта является разработка привода ленточного транспортера.
При работе над проектом, основная часть расчетов производится на ЭВМ с использова-нием программ:
EDIU1 – энергокинематический расчёт привода;
RED1 – расчёт редуктора;
POD1 – расчёт подшипников;
VAL1 – расчёт вала на выносливость.
Остальные расчеты сводятся к подготовке исходных данных для расчета на ЭВМ, анали-зу результата расчета, а так же к конструированию элементов передач.
Привод транспортера монтируется на отдельной раме, что позволяет проводить его сборку, наладку независимо от транспортера и обеспечивает удобство ремонта и обслужива-ния. Привод состоит из асинхронного электродвигателя и редуктора, установленных на общей раме. Для передачи крутящих моментов от вала электродвигателя к входному валу редуктора, а так же от выходного вала редуктора к ведущему валу транспортера, используются компенсирующие муфты.


Содержание
Введение
1.Энергокинематический расчет привода на ЭВМ
1.1.Подготовка исходных данных для расчета на ЭВМ
1.2. Расчет и предварительный анализ полученных результатов
2. Выбор материала и термообработки передач редуктора
3. Проектирование редуктора на ЭВМ
3.1. Подготовка исходных данных
3.2. Анализ результатов расчета и окончательный выбор марки электродвигателя
4. Расчет и конструирование валов
4.1 Ведущий вал
4.2. Промежуточный вал
4.3 Ведомый вал
5.Конструктивные размеры колёс
6. Конструктивные размеры элементов крышки и корпуса редуктора
7. Эскизная компоновка редуктора
8. Расчет подшипников на ЭВМ
8.1. Подготовка исходных данных
8.2. Расчетные схемы валов
8.3. Анализ результатов расчета и выбор подшипников
9. Выбор и расчет шпонок
9.1. Быстроходный вал
9.2. Промежуточный вал
9.3. Тихоходный вал
10. Расчет вала на выносливость
10.1. Подготовка исходных данных
10.2. Анализ результатов расчета
11. Смазка редуктора
12. Выбор посадок
13. Выбор муфт
13.1. Выбор муфты для выходного вала.
13.2. Выбор муфты для ведомого вала.
Заключение
Литература

Введение