Курсовая работа-Гидродинамический тормоз-УТГ-1450. Модернизация подъемной системы. Анализ тормозной системы буровой лебедки

Цена:
1294 руб.

Состав работы

material.view.file_icon 026E5290-64FC-4BA8-A652-BA1F67535F5D.rar [5 MB]
material.view.file_icon Гидродинамический тормоз-УТГ-1450
material.view.file_icon Буровая установка-БУ-500ЭУ.doc [Office 2010, 1 стр., 22 KB]
material.view.file_icon Вспомогательный материал
material.view.file_icon Matt.doc [Office 2010, 288 KB]
material.view.file_icon New.doc [Office 2010, 2 MB]
material.view.file_icon БУ - 5000 ЭУ.cdw [КОМПАС v8, 36 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon БУ-5000.cdw [КОМПАС v8, 49 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon БУ-5000ЭУ.doc [Office 2010, 1 стр., 22 KB]
material.view.file_icon Буровые лебедки.doc [Office 2010, 155 KB]
material.view.file_icon Картинки Буровых
material.view.file_icon 0062.tif [80 KB]
material.view.file_icon 0063.frf [576 bytes]
material.view.file_icon 0063.tif [42 KB]
material.view.file_icon 0064.frf [283 bytes]
material.view.file_icon 0064.tif [90 KB]
material.view.file_icon 0065.frf [2 KB]
material.view.file_icon 0065.tif [93 KB]
material.view.file_icon 0066.frf [17 KB]
material.view.file_icon 0066.tif [191 KB]
material.view.file_icon 0067.frf [2 KB]
material.view.file_icon 0067.tif [111 KB]
material.view.file_icon 0068.frf [6 KB]
material.view.file_icon 0068.tif [104 KB]
material.view.file_icon 0069.frf [9 KB]
material.view.file_icon 0069.tif [150 KB]
material.view.file_icon 0070.frf [387 bytes]
material.view.file_icon cdbcxbc.bmp [33 MB]
material.view.file_icon Кинематика.cdw [51 KB]
material.view.file_icon Копии.doc [Office 2010, 399 KB]
material.view.file_icon Курсак.doc [Office 2010, 702 KB]
material.view.file_icon Лебедка и её назначение.doc [Office 2010, 167 KB]
material.view.file_icon Расчёт буровой колонны.doc [Office 2010, 128 KB]
material.view.file_icon СПО.doc [Office 2010, 267 KB]
material.view.file_icon Торомоз.cdw [КОМПАС v8, 131 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Эл.тормоз.cdw [КОМПАС v8, 83 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Гидродинамический тормоз-УТГ-1450-Принтскрины
material.view.file_icon 6.png [1132×525, 46 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Модернизация.doc [Office 2010, 1 стр., 24 KB]
material.view.file_icon Чертежи
material.view.file_icon 1.png [713×503, 41 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon 2.png [710×502, 43 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon 3.png [712×504, 69 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon 4.png [714×504, 50 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon 5.png [1306×230, 51 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Модернизация.doc [Office 2010, 1 стр., 24 KB]
material.view.file_icon Пояснительная записка.doc [Office 2010, 804 KB]
material.view.file_icon Чертежи
material.view.file_icon 234.cdw [КОМПАС v8, 63 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon БУ - 5000 ЭУ.cdw [КОМПАС v8, 46 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Деталировка.cdw [КОМПАС 8+, 86 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Кинематика.cdw [КОМПАС v8, 67 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Патентный обзор.cdw [КОМПАС v8, 278 KB] material.view.thumbnail_available
material.view.file_icon Торомоз.cdw [КОМПАС v8, 618 KB] material.view.thumbnail_available

Дополнительная информация

material.view.file_icon БУ - 5000 ЭУ.cdw
БУ - 5000 ЭУ.cdw
material.view.file_icon БУ-5000.cdw
БУ-5000.cdw
material.view.file_icon Торомоз.cdw
Торомоз.cdw
material.view.file_icon Эл.тормоз.cdw
Эл.тормоз.cdw
material.view.file_icon 6.png
6.png
material.view.file_icon 1.png
1.png
material.view.file_icon 2.png
2.png
material.view.file_icon 3.png
3.png
material.view.file_icon 4.png
4.png
material.view.file_icon 5.png
5.png
material.view.file_icon 234.cdw
234.cdw
material.view.file_icon БУ - 5000 ЭУ.cdw
БУ - 5000 ЭУ.cdw
material.view.file_icon Деталировка.cdw
Деталировка.cdw
material.view.file_icon Кинематика.cdw
Кинематика.cdw
material.view.file_icon Патентный обзор.cdw
Патентный обзор.cdw
material.view.file_icon Торомоз.cdw
Торомоз.cdw

Необходимые программы

Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • Microsoft Word
  • Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v8 или новее)
  • Программа для просмотра изображений

Описание

Гидродинамические тормоза буровых лебедок, используемые для ограничения скорости спуска бурильных и обсадных труб в скважину, представляют собой лопаточное гидравлическое устройство, состоящее из вращающегося ротора и неподвижного статора, рабочая полость которых заполнена жидкостью. При вращении радиальные лопатки статора. Пройдя по межлопаточным каналам статора, жидкость вновь попадает на лопатки ротора и таким образом устанавливается замкнутая циркуляция жидкости между ротором и статором.
Силы гидравлических сопротивлений, обусловленные трением жидкости в межлопаточных каналах и потерей напора и на удары в вихревых зонах между лопатками ротора и статора, создают тормозной момент, противодействующий вращению ротора, значение которого зависти от диаметра и частоты вращения ротора и регулируется уровнем наполнения гидродинамического тормоза рабочей жидкостью. Механические потери, вызываемые трением в опорах и уплотнениях вала ротора, не оказывают существенного влияния на величину тормозного момента. Механическая энергии, поглощаемая в процессе торможения, превращается в теплоту и вызывает нагрев рабочей жидкости и деталей гидродинамического тормоза.
Допускаемая температура нагрева зависит от физических свойств рабочей жидкости. При использовании воды температура нагрева не должна превышать 90 0С.
Ротор гидродинамического тормоза состоит из вала 8 и отлитого из чугуна двухлопастного насосного колеса 5 с радиальными плоскими лопатками, наклоненными под углом 450 в сторону их рабочего вращения, совпадающего с направлением вращения барабана лебедки при спуске. Толщина лопаток определяется из требований литейного производства и в зависимости от диаметра ротора составляет 12-25 мм. Число лопаток принимается равным 20-28. Дальнейшее увеличение числа лопаток существенно не влияет на значение тормозного момента и приводит к неоправданному увеличению массы гидродинамического тормоза.
Для предохранения от проворачивания под действием крутящих моментов, передаваемых ротором, насосное колесо соединится с валом ротора прессовой посадкой и шпонкой.
Статор 6 состоит из двух симметричных частей, образующих корпус гидродинамического тормоза со стойками 1 для крепления к раме буровой лебедки. Обе части статора отливают из чугуна. Они имеют радиальные лопатки, наклоненные в сторону, противоположную наклону лопаток насосного колеса. Вал 8 на роликоподшипниках 3, 9 и фланцевых стаканах 4 и 7 устанавливается в сквозных расточках статоров. Соосность отверстий обеспечивается центрирующим буртиком в соединении статоров. Стыкуемые плоскости статоров уплотняется паронитовой либо картонной прокладкой 13, затягиваемой крепежными болтами 12.
В рассматриваемой конструкции вал ротора устанавливается на роликовом и радиальном и радиально-сферическом двухрядном подшипниках в отличие от более распространенных конструкций, в которых оба подшипника роликовые радиальные. Осевое положение вала фиксируется радиально сферическим подшипником, наружное кольцо которого затягивается торцовой крышкой с регулировочной прокладкой, а внутреннее – закрепительной втулкой 2. Свободой противоположного конца вала обеспечивается перемещением роликов по беговой дорожке внутренней обоймы подшипника.
Осевые зазоры между ротором и статором составляют 4 – 4,5 мм и регулируются набором металлических прокладок, установленных между фланцевыми стаканами и наружными торцами отверстий статоров. Подшипника вала смазывается консистентной смазкой, набиваемой ручным шприцем через масленки. Для предупреждения утечек масла фланцевые стаканы и крышка снабжены щелевыми (жировыми) канавками. Выводной конец вала используется для сцепной муфты, соединяющий гидродинамический тормоз с подъемным валом буровой лебедки. Для уплотнения вращающего вала применяются сальниковые и торцевые уплотнения.
Сальниковые уплотнения благодаря простоте и дешевизне более широко распространены и состоят из плетеной асбестопроволочной набивки В, промежуточной распорной втулки, грундбуксы и нажимных болтов с контргайками. Износ сальникового Уплотнения контролируется по утечке рабочей жидкости через каналы 10. При чрезмерной утечке сальники равномерно подтягиваются нажимными болтами. Нельзя допускать перетяжки сальника, так как это приводит к перегреву и преждевременному выводу сальника из строя.
Для повышения долговечности сальника вала ротора регулярно смазываются графитовой смазкой, подаваемой через масленки. Смазка снижает коэффициент трения, и в результате этого уменьшается нагрев и износ сальника. Сальниковую набивку осматривают и заменяют после снятия фланцевых стаканов. Для ускорения этих операций используется два болта, вставляемые в резьбовые соединения фланца стакана. При ввинчивании болтов фланцевый стакан вместе с подшипником и крышкой снимают с вала ротора. Известны конструкции гидродинамических тормозов, в которых подшипники вала установлены на выносных опорах. В результате этого улучшается для осмотра и замены сальниковых набивок, а подшипники вала полностью изолируется от рабочей жидкости. Недостаток этих конструкций – увеличение длины вала, вследствие чего для установки тормоза требуется соответствующее удлинение рамы лебедки.
В качестве рабочей жидкости обычно используют воду, поступающую из холодильника через патрубки11 в кольцевые камеры статора. По радиальным и тангенциальным каналам А в теле и лопатках статоров вода направляется в межлопаточные полости Б тормоза. Тангенциально направленный поток способствует самовсасыванию, и поэтому поступающая из холодильника вода интенсивно перемешивается с горячей водой в полости тормоза, нагреваемой в результате торможения. Для увеличения проточных сечений тормоза часть лопаток ротора укорочена.
Из гидротормоза вода отводится в холодильник через верхний патрубок. Необходимый для этого напор создается углублениями на наружной цилиндрической поверхности ротора либо сужение радиального зазора между ротором с статором у верхнего патрубка, что достигается смещением фланцевых стаканов подшипников ротора относительно оси статора. После охлаждения жидкость самотеком переливается из холодильника в гидротормоз. Создаваемый тормозной момент зависит от уровня воды в холодильнике, устанавливаемого с помощью ступенчатых и бесступенчатых регуляторов.
Гидродинамический тормоз используется при спуске бурильных труб, когда вес колонны превышает 100 – 200 кН. При подъеме труб и спуске незагруженного элеватора гидродинамический тормоз необходимо отключать, так как его действие в этом процессе отрицательное. При подъемных операциях работа гидродинамического тормоза вызывает излишние затраты мощности и износ уплотнений и подшипников вала ротора, что сокращает срок службы тормоза. При спуске незагруженного элеватора скорость спуска уменьшается и в результате этого возрастает общая продолжительность спускоподъемных операций.
Для сокращения времени, затрачиваемого на частые включения и отключения, подъемный вал лебедки соединяется с валом гидродинамического тормоза посредством цепных муфт. Наиболее эффективна фрикционная муфта, позволяющая оперативно соединять тормоз с лебедкой при спусках бурильной свечей.
Рассмотрим основы расчета и внешние характеристики гидродинамического тормоза
Гидродинамические тормоза характеризуются внутренними и внешними показателями. К внутренним показателям относятся расход и напор рабочей жидкости, циркулирующей в межлопаточной полости гидродинамического тормоза. Гидравлическая мощность, тормозной момент и угловая скорость – внешние показатели гидродинамического тормоза.

Дополнительная информация

Сочетание различных тормозов позволяет повысить эффективность торможения и меньшему износу деталей и узлов тормозной системы, облегчает труд работающего и предотвращает возможные аварии, связанные с талевой системой буровой установки. Гидродинамический тормоз играет очень большую роль в буровой установки, в частности при проведении СПО.

Похожие материалы

Гидродинамический тормоз УТГ-1450-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
Гидродинамический тормоз УТГ-1450-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
Нефтяная промышленность ИНиГ Чертежи
User https://vk.com/aleksey.nakonechnyy27 : 27 мая 2016
500 руб.
Гидродинамический тормоз УТГ-1450-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
Разработка конструкции гидродинамического тормоза буровой лебедки мощностью 710 кВт-Модернизация гидродинамического тормоза УТГ-1450 буровой лебедки ЛБУ-1200-Курсовая работа-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин
Разработка конструкции гидродинамического тормоза буровой лебедки мощностью 710 кВт-Модернизация гидродинамического тормоза УТГ-1450 буровой лебедки ЛБУ-1200-Курсовая работа-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин Объемы буровых работ из года в год увеличиваются, как в Казахстане так и в мире, растут глубины бурения и повышаются требования к машинам и оборудованию применяемым для проводки скважин. Гидродинамические тормоза относятся к вспомогательным и обладают высокой надежностью
Нефтяная промышленность Работа Курсовая
User leha.se92@mail.ru : 25 мая 2017
1843 руб.
Разработка конструкции гидродинамического тормоза буровой лебедки мощностью 710 кВт-Модернизация гидродинамического тормоза УТГ-1450 буровой лебедки ЛБУ-1200-Курсовая работа-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин
Гидродинамический тормоз УТГ-1450 буровой лебедки ЛБУ 1200, Деталировка-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
Гидродинамический тормоз УТГ-1450 буровой лебедки ЛБУ 1200-Деталировка-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
Нефтяная промышленность Чертежи
User leha.se92@mail.ru : 24 мая 2017
509 руб.
Гидродинамический тормоз УТГ-1450 буровой лебедки ЛБУ 1200, Деталировка-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
Разработка конструкции гидродинамического тормоза буровой лебедки мощностью 710 кВт-Модернизация гидродинамического тормоза УТГ-1450 буровой лебедки ЛБУ-1200-Дипломная работа-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин
Разработка конструкции гидродинамического тормоза буровой лебедки мощностью 710 кВт-Модернизация гидродинамического тормоза УТГ-1450 буровой лебедки ЛБУ-1200-Дипломная работа-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин Бесступенчатый регулятор уровня жидкости тормоза ТГ-1450 (УЗТМ-1450) Зарубежные тормоза комплектуются в основном ступенчатыми регуляторами, по принципу работы не отличающимися от отечественных. Гидродинамические тормоза американской фирмы “Паркерсбург” наряду со ступенча
******* Не известно Нефтяная промышленность Диплом и связанное с ним
User leha.se92@mail.ru : 25 мая 2017
2770 руб.
Разработка конструкции гидродинамического тормоза буровой лебедки мощностью 710 кВт-Модернизация гидродинамического тормоза УТГ-1450 буровой лебедки ЛБУ-1200-Дипломная работа-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин
Гидродинамический тормоз буровой лебедки, УТГ-1450, Буровая лебедка ЛБУ-1200-Чертежи-Графическая часть-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
Гидродинамический тормоз буровой лебедки, УТГ-1450, Буровая лебедка ЛБУ-1200-Чертежи-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
******* Не известно Нефтяная промышленность Чертежи
User leha.se92@mail.ru : 24 мая 2017
924 руб.
Гидродинамический тормоз буровой лебедки, УТГ-1450, Буровая лебедка ЛБУ-1200-Чертежи-Графическая часть-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
Расчетная часть-Разработка конструкции гидродинамического тормоза буровой лебедки мощностью 710 кВт-Модернизация гидродинамического тормоза УТГ-1450 буровой лебедки ЛБУ-1200-Дипломная работа-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин
Расчетная часть-Разработка конструкции гидродинамического тормоза буровой лебедки мощностью 710 кВт-Модернизация гидродинамического тормоза УТГ-1450 буровой лебедки ЛБУ-1200-Дипломная работа-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин Предложение по совершенствованию конструкции гидродинамических тормозов УТГ - 1450 В качестве усовершенствования конструкции гидродинамического тормоза выбран патент No 215161 автор К.Г. Осипов (Россия). Известны гидродинамические тормоза, включающие ротор
******* Не известно Нефтяная промышленность Диплом и связанное с ним
User leha.se92@mail.ru : 25 мая 2017
553 руб.
Расчетная часть-Разработка конструкции гидродинамического тормоза буровой лебедки мощностью 710 кВт-Модернизация гидродинамического тормоза УТГ-1450 буровой лебедки ЛБУ-1200-Дипломная работа-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин
Модернизация подъемной системы. Вспомогательная лебедка-Курсовая работа
Вспомогательная лебедка предназначена для подъема и подтаскпзания тяжестей при помощи каната с якорем, подвешенного на вспомогательном ролике кронблока; довинчивания и докрепления обсадных труб диаметром свыше 152 мм при помощи машинных ключей; свинчивания, развинчивания и докреплекня бурильных и обсадных труб диаметром до 152 мм. Техническая характеристика вспомогательных лебедок Тип лебедки Однобарабан- Двухбарабан- ная
Нефтяная промышленность ИНиГ Работа Курсовая
User https://vk.com/aleksey.nakonechnyy27 : 25 апреля 2016
1392 руб.
Модернизация подъемной системы. Вспомогательная лебедка-Курсовая работа
Гидродинамический тормоз УТГ-1450: Вал, Насосное колесо, Фланцевый стакан, Крышка подшипника-Деталировка-Сборочный чертеж-Чертежи-Графическая часть-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
Гидродинамический тормоз УТГ-1450: Вал, Насосное колесо, Фланцевый стакан, Крышка подшипника-Деталировка-Сборочный чертеж-Чертежи-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
******* Не известно Нефтяная промышленность Чертежи
User nakonechnyy_lelya@mail.ru : 30 января 2017
645 руб.
Гидродинамический тормоз УТГ-1450: Вал, Насосное колесо, Фланцевый стакан, Крышка подшипника-Деталировка-Сборочный чертеж-Чертежи-Графическая часть-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа

Другие работы

Ответы Синергия. Объектно-ориентированное программирование. Тест 2021
1. Задачи какого рода решают основные шаблоны проектирования? · Повседневные задачи: переадресация работы, обеспечение слабой связности системы и так далее · Абстрагирование процесса создания экземпляров класса · Создание различных структур, изменяющих поведение уже существующих объектов · Определяют алгоритмы и способы взаимодействия объектов между собой 2. Задачи какого рода решают поведенческие шаблоны проектирования? · Повседневные задачи: переадресация работы, обеспечение слабой связн
Объектно-ориентированное программирование МФПУ "Синергия" Тесты
User Nogav : 24 апреля 2021
290 руб.
Ответы Синергия. Объектно-ориентированное программирование. Тест 2021
Курсовой проект по дисциплине: Управление информационной безопасностью в телекоммуникационных системах. Вариант 23
«Компания по предоставлению услуг по IT-аутсорсингу (дата-центр)» (компания IT-Lite https://www.it-lite.ru/about) Оглавление 1. Задание на курсовое проектирование 3 1.1 Исходные данные 3 1.2 Выбор варианта 3 1.3 Краткие сведения об организации 4 1.4 Выводы по разделу 5 2. Выполнение курсового проекта 7 2.1 Определение уровня информационной безопасности АС 7 2.2 Поиск нормативных источников, относящихся к заданной сфере деятельности организации 7 2.3 Выбор критериев оценки на основани
ДО СИБГУТИ Управление информационной безопасностью в телекоммуникационных системах Работа Курсовая
User SibGOODy : 2 сентября 2024
1000 руб.
promo
Псевдотуберкулез, скарлатиноподобная форма средней степени тяжести
При поступлении: - на вялость, капризность, першение в горле, насморк, сыпь на коже (щеках, шеи, животе, спине, естественных складках) На момент курации: - на вялость, капризность, першение в горле, затрудненное носовое дыхания, сыпь на коже (щеках, шеи, животе, спине, естественных складках). Кожный зуд. Anamnesis morbi День болезни (28.11.08) во второй половине дня девочка почувствовала себя плохо, капризничала в д/саду, к вечеру появился насморк, першение в горле, ночью поднялась температура д
Рефераты Медицина и медицинская техника
User DocentMark : 3 февраля 2013
Основы термодинамики и теплотехники СахГУ Задача 3 Вариант 09
Покажите сравнительным расчетом целесообразность одновременного повышения начальных параметров и снижения конечного давления пара для паросиловой установки, работающей по циклу Ренкина, определив термический КПД цикла и теоретический удельный расход пара для двух различных значений начальных параметров – давления р1 и температуру t1, конечного давления p2 определите степени сухости пара x2 в конце расширения в обоих случаях. Покажите сравнительный анализ на диаграмме пара в координатах h-s.
Задачи Теплотехника
User Z24 : 28 января 2026
200 руб.
Основы термодинамики и теплотехники СахГУ Задача 3 Вариант 09
up Наверх