Модернизация циркуляционной системы. Цементировочный агрегат ЦА320. Цементировачный насос 9Т

Цементирование скважин осуществляется с помощью цементировочных агрегатов.
В табл. XIV. 1 приведена техническая характеристика основных агрегатов.
Цементировочный агрегат ЦА-320М предназначен для цементирования глубоких скважин. Он состоит из следующих основных узлов (рис. XIV.1): автомобиля КрАЗ-257, на котором вдоль оси шасси установлен цементировочный насос 5, расположенный между замерным баком 7 и двигателем 4 и приводимый от ходового двигателя 1 автомобиля через коробку отбора мощности 2 Насос имеет разветвленную приемную всасывающую линию, соединяющую его с замерным баком через задвижку.
Втopoe ответвление выкидной линии 9, перекрываемое краном 8, позволяет при необходимости «сбрасывать» раствор в замерный бак 7, установленный на противоположной от кабины части шасси и прикрепленный болтами. Непосредственно за кабиной водителя располагается бензиновый двигатель 4 типа ГАЗ-51, предназначенный для привода водяного насоса 3, приемная линия которого присоединена к замерному баку. Нагнетательная линия насоса 3 соединена с цементосмесителем 10,
Основной и наиболее ответственной частью агрегата является цементировочный насос 5, с помощью которого закачивают цементировочной раствор и продавочную жидкость.
Для подачи воды, необходимой при приготовлении цементировочного раствора, агрегат снабжен вертикальным трехплунжерным насосом 3 типа 1В.

Модернизация данного агрегата заключается в том, был заменен тип сочленения штоков( см. АС №1476183 фиг.1). Цель замены – повышение долговечности работы всего цементировочного агрегата. Поршневой насос, содержащий приводную часть со штоком ползуна, гидравлическую часть со штоком поршня и цилиндропоршневой парой, хомут, соединяющий штоки ползуна и поршня, отличающийся тем, что, с целью повышения долговечности цилиндропоршневой пары путем компенсации несоосности приводной и гидравлической частей насоса, сочленение штока ползуна и штока поршня выполнен сферическим с центром сферы, расположенном на оси штока поршня в плоскости уплотняемого зазора цилиндропоршневой пары. Так же уменьшилось удельное давление на модернизированный шток за счёт увеличения площади сочленения штоков.

Заключение

В данном курсовом проекте рассматривалась модернизация циркуляционной системы, а именно цементировочного агрегата ЦА 320. Модернизация цементировочного агрегата заключалась в замене типа сочленения штоков в насосе и приводной части. Данная модернизация позволила повысить коэффициент работоспособности, увеличить срок службы насоса, повысить его надежность и долговечность. Соответственно частота ремонта насоса уменьшится, что является большим плюсом с точки зрения технико-экономического обоснования модернизации.