Модернизация двигательной секции серийного забойного двигателя Д1-240 ДЛЯ НАКЛОННО НАПРАВЛЕННЫХ И ГОРИЗОНТАЛЬНЫХ СКВАЖИН-Дипломная работа-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин

Целью данного проекта является исследование надёжности и работоспособности, а так же мероприятия по повышению ресурса работы винтовых забойных двигателей. Повышение срока службы планируется путём модернизации двигательной секции серийного забойного двигателя Д1-240 на основе существующего патента №1594258 предложенного В. И. Векериком, В. М. Мойсишиным и Б. Г. Редженбаевым.

По результатам статистических исследований в области надёжности и работоспособности забойных двигателей в восьмидесяти процентах причиной отказа является рабочая пара, а точнее износ или полное разрушение резиновой обкладки статора, что снижает ресурс винтового забойного двигателя в целом.
На рисунке 11 представлена диаграмма причин отказа забойного двигателя в процентном соотношении.
В данном дипломном проекте предлагаются некоторые мероприятия, которые направлены на увеличение ресурса рабочих органов. В частности на основе существующего патента № 1717782А1 предлагается изменить остов и резиновую обкладку статора. Целью модернизации является повышение ресурса работы забойного винтового двигателя.
Указанная цель достигается тем, что на корпусе 1 (см. рис. 12) выфрезерованы винтовые полости, в которые вкладываются специального профиля полые шланги 4
Один конец шланга заглушен, а другим они присоединены к общему коллектору, сверху шлангов привулканизирована резиновая обкладка статора 3 таким образом, что винтовые поверхности её совпадают с винтовыми полостями корпуса, т.е. их шаг совпадает. Полости шлангов через коллектор и вмонтированный в корпус обратный клапан 7 заполняются маслом под давлением.

Винтовой забойный двигатель при эксплуатации используется следующим образом. В процессе работы в двигателе происходит износ винтовой поверхности статора и как следствие образование зазора. Каждый раз во время спускоподъёмных работ производится определение величины момента для проворачивания вала ротора. В случае если величина измеренного момента меньше допускаемой величины, в каналы через обратный клапан 7 производится подкачка масла до тех пор, пока момент при проворачивании вала не достигнет требуемой величины. Этим компенсируется износ вершин статора и таким образом поддерживаются рабочие характеристики двигателя на нужном уровне. По мере необходимости эта операция повторяется при спускоподъемных операциях. Использование предлагаемой конструкции позволит увеличить ресурс работы и межремонтный период, а также возможность добиться большей проходки на двигатель.
В результате проделанной работы были проанализированы статистические данные в области надёжности и работоспособности винтовых забойных двигателей. На стадии анализа определены характерные причины отказов забойных двигателей, что позволило разработать меры по повышению ресурса работы двигателей в целом.
В проекте разработано техническое предложение по модернизации двигательной секции, которое позволяет увеличить срок службы забойного двигателя вдвое и сэкономить при этом на ремонтных работах более 60-и миллионов рублей за год.