Разработка датчика цикловой подачи топлива в двс автомобиля
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия 7+ или новее)
- Microsoft Word
Описание
РЕФЕРАТ
Проект: 69 листов, 12 рисунков, 4 таблицы, 17 источников, 9 листов
формата А1 графического материала.
АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
ПРЕДПРИЯТИЯ, АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ
КОНСТРУКЦИЙ РАСХОДОМЕРА, РАСЧЕТ ДЕТАЛЕЙ
КОНСТРУКЦИИ, БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ
ПРОЕКТА
Объектом дипломного проекта является датчик цикловой подачи топлива. Цель работы: повышение производительности регулировки топливной аппаратуры дизелей путем модернизации измерительной системы цикловой подачи стенда для регулировки и испытания дизельной топливной аппаратуры.
В процессе работы был выполнен обзор существующих конструкций систем измерения цикловой подачи топлива. Разработаны датчик цикловой подачи топлива, алгоритм работы электронного блока управления и технологическая карта на сборку датчика цикловой подачи топлива.
Эффективность решения определяется повышением производительности регулировки топливных насосов.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
1 Анализ производственной деятельности ФГУП Центральный авторемонтный завод-487 МО РФ 11
1.1 История создания предприятия 11
1.2 Структурные подразделения предприятия и их деятельность 11
1.3 Технико-экономические показатели предприятия 15
2 Анализ существующих конструкций измерителей подачи топлива 18
2.1 Метод измерительных мензурок 18
2.2 Электронная система измерения величины цикловой подачи топлива 20
2.3 Крыльчатые (турбинные) расходомеры 22
2.4 Ультразвуковые расходомеры 25
2.5 Электромагнитные расходомеры 27
2.6 Оптическая система измерений 29
2.7 Устройство для измерения цикловой подачи топлива фирмы «BOSCH» 32
3 Разработка датчика цикловой подачи 34
3.1 Устройство, принцип действия и алгоритм работы датчика цикловой подачи
3.2 Расчет датчика цикловой подачи 39
3.2.1 Расчет резьбового соединения на прочность 39
3.2.2 Расчет на прочность корпуса датчика цикловой подачи 40
3.3.3 Расчет пружины электромагнитного клапана 41
3.3 Монтаж датчика цикловой подачи на стенд 45
3.4 Техническое обслуживание датчика цикловой подачи 45
3.5 Разработка технологической карты на сборку
4 Безопасность и экологичность проекта 49
4.1 Обеспечение условий и безопасности труда 49
4.2 Особенности обеспечения безопасности при эксплуатации датчика цикловой подачи топлива 52
4.3 Расчет электрического освещения 53
4.4 Мероприятия по охране окружающей среды 55
4.5 Мероприятия по защите населения и ценностей в чрезвычайных ситуациях 56
5 Технико-экономические показатели проекта 59
5.1 Расчет себестоимости датчика цикловой подачи 59
5.2 Расчет затрат для базовой системы измерения 63
5.3 Расчет затрат усовершенствованной системы 64
5.4 Расчет производительности регулировки 65
5.4.1 Количество отрегулированных насосов при усовершенствованной системе 65
5.5 Годовой экономический эффект 65
Выводы
Библиографический список
Проект: 69 листов, 12 рисунков, 4 таблицы, 17 источников, 9 листов
формата А1 графического материала.
АНАЛИЗ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
ПРЕДПРИЯТИЯ, АНАЛИЗ СУЩЕСТВУЮЩИХ
КОНСТРУКЦИЙ РАСХОДОМЕРА, РАСЧЕТ ДЕТАЛЕЙ
КОНСТРУКЦИИ, БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭФФЕКТИВНОСТЬ
ПРОЕКТА
Объектом дипломного проекта является датчик цикловой подачи топлива. Цель работы: повышение производительности регулировки топливной аппаратуры дизелей путем модернизации измерительной системы цикловой подачи стенда для регулировки и испытания дизельной топливной аппаратуры.
В процессе работы был выполнен обзор существующих конструкций систем измерения цикловой подачи топлива. Разработаны датчик цикловой подачи топлива, алгоритм работы электронного блока управления и технологическая карта на сборку датчика цикловой подачи топлива.
Эффективность решения определяется повышением производительности регулировки топливных насосов.
ОГЛАВЛЕНИЕ
Введение
1 Анализ производственной деятельности ФГУП Центральный авторемонтный завод-487 МО РФ 11
1.1 История создания предприятия 11
1.2 Структурные подразделения предприятия и их деятельность 11
1.3 Технико-экономические показатели предприятия 15
2 Анализ существующих конструкций измерителей подачи топлива 18
2.1 Метод измерительных мензурок 18
2.2 Электронная система измерения величины цикловой подачи топлива 20
2.3 Крыльчатые (турбинные) расходомеры 22
2.4 Ультразвуковые расходомеры 25
2.5 Электромагнитные расходомеры 27
2.6 Оптическая система измерений 29
2.7 Устройство для измерения цикловой подачи топлива фирмы «BOSCH» 32
3 Разработка датчика цикловой подачи 34
3.1 Устройство, принцип действия и алгоритм работы датчика цикловой подачи
3.2 Расчет датчика цикловой подачи 39
3.2.1 Расчет резьбового соединения на прочность 39
3.2.2 Расчет на прочность корпуса датчика цикловой подачи 40
3.3.3 Расчет пружины электромагнитного клапана 41
3.3 Монтаж датчика цикловой подачи на стенд 45
3.4 Техническое обслуживание датчика цикловой подачи 45
3.5 Разработка технологической карты на сборку
4 Безопасность и экологичность проекта 49
4.1 Обеспечение условий и безопасности труда 49
4.2 Особенности обеспечения безопасности при эксплуатации датчика цикловой подачи топлива 52
4.3 Расчет электрического освещения 53
4.4 Мероприятия по охране окружающей среды 55
4.5 Мероприятия по защите населения и ценностей в чрезвычайных ситуациях 56
5 Технико-экономические показатели проекта 59
5.1 Расчет себестоимости датчика цикловой подачи 59
5.2 Расчет затрат для базовой системы измерения 63
5.3 Расчет затрат усовершенствованной системы 64
5.4 Расчет производительности регулировки 65
5.4.1 Количество отрегулированных насосов при усовершенствованной системе 65
5.5 Годовой экономический эффект 65
Выводы
Библиографический список
Дополнительная информация
Дипломная работа полная, все есть (чертежи, записка, приложение), на защите отлично!
Другие работы
Развитие интеллектуальных прав в российском гражданском праве применительно к цифровым
GAGARIN
: 18 января 2012
Доведение до всеобщего сведения по российскому гражданскому законодательству
Доведение до всеобщего сведения и ЗоАП. В системе российского гражданского права правовой институт «доведение до всеобщего сведения» появился в 2004 году, спустя всего два года с момента вступления в силу на международном уровне ДАП и ДИФ. Он должен был выполнять те же самые функции, что и положения Статьи 8 ДАП и Статей 10 и 14 ДИФ – способствовать эффективному решению проблемы «цифровой передачи», но только на национа
500 руб.
Контрольная работа по дисциплине: физические основы оптической связи (дв 1.2). вариант №01
teacher-sib
: 17 сентября 2018
Контрольная работа по дисциплине
«Физические основы оптической связи»
Контрольная работа содержит 6 задач по 5 темам.
No варианта для решения задач соответствует последней цифре пароля.
Все необходимые расчётные соотношения, таблицы и графики приведены в методических указаниях по выполнению контрольной работы.
При решении задач следует помнить, что необходимо приводить расчётную формулу с указанием рассчитываемой величины и единицы измерения.
1. Геометрические параметры оптического волокна
З
800 руб.
Стратегия поведения в конфликтной ситуации
Qiwir
: 19 октября 2013
Содержание
ВВЕДЕНИЕ
ГЛАВА 1. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ АСПЕКТЫ ИЗУЧЕНИЯ КОНФЛИКТНОЙ СИТУАЦИИ
1.1 Поведение в конфликтной ситуации
1.2 Этапы разрешения конфликтных ситуаций
1.3 Конфликты в классном коллективе
Вывод
ГЛАВА 2. ИЗУЧЕНИЕ СТРАТЕГИИ ПОВЕДЕНИЯ В КОНФЛИКТНОЙ СИТУАЦИИ
2.1 Диагностика степени реагирования в конфликтной ситуации в классном коллективе
2.2 Методы предупреждения конфликтной ситуации
Вывод
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ
ВВЕДЕНИЕ
конфликт поведение классный коллектив
В м
10 руб.
Кран разобщительный - 00-000.06.02.02.00
.Инженер.
: 9 ноября 2020
Альбом заданий для выполнения сборочных чертежей. В.С. Дукмасова, А.Л. Решетов, В.А. Краснов, В.Н. Кочетков. Задание 2. Кран разобщительный.
Кран разобщительный ставится на воздухопровод для разобщения пневмотормозов от компрессора на тяжелых грузовых автомобилях и паровозах. Кран соединяется с воздуховодом при помощи двух резьбовых отверстий G 3/4-B. Сборка крана осуществляется в следующей последовательности. В нижнее резьбовое отверстие М36х1,5-6Н корпуса 1 крана ввинчивается пробка 3 с резин
250 руб.