Организация ТО-1 автомобилей в УТТ НГДУ «Федоровскнефть» г.Сургута с использованием конвейера для перемещения грузовых автомобилей с поста на пост

ВВЕДЕНИЕ

Автомобильный транспорт в развитии экономики страны по транспортным затратам составлял около 75 % от затрат на все виды транспорта.
Значимость автотранспорта признана во всем мире: автомобилизация страны – это локомотив развития экономики государства, потому что с развитием автомобилестроения задействованы все отрасли народного хозяйства.
Автомобильный транспорт перевозит на территории России около 80 % всех грузов, пассажирский транспорт ежедневно перевозит 70 млн. россиян, т.е. за двое суток все население России.
Неисчислимые богатства хранятся в недрах нашей страны и особенно богаты ими северные районы.
Освоение новых промышленных районов Сибири и дальнейшее развитие существующих, расположенных в холодных зонах, во многом зависит от высокоэффективной работы автомобильного транспорта, что связано, главным образом с трудностями пуска двигателей и подготовки подвижного состава к выходу на линию. Изменяются в худшую сторону показатели надёжности , увеличивается расход эксплуатационных материалов, крайне затрудняется выполнение работ по обслуживанию автомобилей.
Одной из важнейших проблем, стоящих перед автомобильным транспортом, является повышение эксплуатационной надежности автомобилей, и снижение затрат за весь срок эксплуатации грузового автомобиля.
Главная роль в обеспечении эксплуатационной надёжности автомобильного парка и сокращении расходов на его техническое содержание и эксплуатацию принадлежит технической службе АТП, его производственным подразделениям, качество и эффективность работы которых предопределяют производительность труда, себестоимость обслуживания и ремонта, т.е. эффективность производства и эксплуатации подвижного состава. Одной из основных причин недостатков в работе производственных подразделений АТП является преобладание ручного труда при проведении работ по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава.
С одной стороны это свидетельствует о недостаточно высокой эксплуатационной технологичности автомобилей, а с другой о малой эффективности производственных процессов АТП.
Одним из наиболее важных направлений по существенному повышению производительности труда, сокращению трудоемкости работ и т.д. является повышение уровня механизации технологических процессов путем внедрения механизированного оборудования.
Механизация создает необходимые технические и экономические предпосылки для применения высокопроизводительных методов и современных технологий при выполнении работ по ТО и ремонту подвижного состава на АТП, использования различных средств обустройства рабочих мест, обеспечивающих безопасные условия труда обслуживающего персонала, а так же применения современных систем управления производством и взаимодействия между зонами и участками АТП.
Тем самым механизация способствует повышению производительности труда и качества выполнения работ, сокращению потребности в трудовых и материальных ресурсах.
В данном дипломном проекте рассматриваются вопросы организации ТО1 в УТТ НГДУ «Федоровскнефть», при внедрении поточного метода ТО-1 с использованием конвейера для перемещения грузовых автомобилей с поста на пост

СОДЕРЖАНИЕ

ВВЕДЕНИЕ
1. ТЕХНИКО - ЭКОНОМИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОЕКТА
1.1 Современное состояние и задачи повышения технического уровня эксплуатации автомобильного транспорта
1.2 Краткая характеристика предприятия
1.3 Организация ТО и ремонта в УТТ
1.4 Обоснование объема перевозок и выбор подвижного состава
1.5 Обоснование внедрения конвейера
1.6 Проблемы, цели и задачи дипломного проекта
2 ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
2.1 Организация производства ТО и ремонта на предприятии
2.2 Выполнение плана технического обслуживания
2.3 Организация технологического процесса ТО-1
2.4 Технология технического обслуживания
3 ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ПРЕДПРИЯТИЯ
3.1 Исходные данные
3.1 Расчет производственной программы, объёмов работ и численности работающих
3.2 Технологический расчет производственных зон, участков и складов
3.3 Определение состава и расчет площадей производственных и складских помещений, площадей зон хранения и площадей административно-бытовых помещений
3.4 Объемно – планировочное решение производственного корпуса предприятия
4 КОНСТРУКТОРСКАЯ ЧАСТЬ
4.1 Аналитический обзор конструкций конвейеров
4.2 Проектируемый конвейер для перемещения автомобилей с поста на пост на поточной линии
4.3 Устройство и принцип работы проектируемого конвейера
4.4 Расчет привода
5 БЕЗОПАСНОСТЬ ЖИЗНИ И ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
5.1 Характеристика и анализ потенциальных опасностей и вредностей организуемых работ
5.2 Комплексные мероприятия по обеспечению нормальных и безопасных условий труда
5.3 Приоритетное решение. Система обогрева зоны ТО-1
6 ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ОЦЕНКА ОРГАНИЗАЦИИ
ТО-1 АВТОМОБИЛЕЙ В УТТ НГДУ «ФЁДОРОВСКНЕФТЬ»
Г. СУРГУТА
6.1 Расчет затрат на перевозку
6.2 Расчет налогов и отчислений
6.3.Оценка технико-экономических показателей по зоне ТО-1
6.4 Оценка влияния проектных решений на затраты
6.5 Срок окупаемости капитальных вложений
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Дипломная работа защищалась в ВУЗе на отлично, есть записка, чертежи, приложение.