18.000 Пневмоаппарат клапанный
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v13 или новее)
Описание
18.000 Пневмоаппарат клапанный деталировка
18.000 Пневмоаппарат клапанный чертежи
18.000 Пневмоаппарат клапанный 3д модель
Клапанный пневмоаппарат предназначен для перекрытия трубопроводов. Конический клапан 2, завальцованный в конце шпинделя 3, при вращении последнего перемещается с ним в осевом направлении и перекрывает своим конусом проходное отверстие.
Клапан завальцован в шпиндель с зазором, позволяющим центрироваться конусу клапана по конусу перекрываемого отверстия и свободно вращаться относительно шпинделя. Это предохраняет рабочую коническую поверхность от быстрого разрушения. Выходной конец шпинделя уплотняется сальниковым устройством.
18.000 Пневмоаппарат клапанный сборочный чертеж
18.000 Пневмоаппарат клапанный спецификация
18.001_Корпус
18.001_Корпус аксонометрия
18.002_Клапан
18.003_Шпиндель
18.004_Кольцо сальника
18.005_Втулка сальника
18.006_Гайка накидная
18.007_Маховичок
Задание 18 из альбома Чертежи для деталирования Аксарин П Е
Выполнены в компасе 3D V13 все чертежи+3Д модели
18.000 Пневмоаппарат клапанный чертежи
18.000 Пневмоаппарат клапанный 3д модель
Клапанный пневмоаппарат предназначен для перекрытия трубопроводов. Конический клапан 2, завальцованный в конце шпинделя 3, при вращении последнего перемещается с ним в осевом направлении и перекрывает своим конусом проходное отверстие.
Клапан завальцован в шпиндель с зазором, позволяющим центрироваться конусу клапана по конусу перекрываемого отверстия и свободно вращаться относительно шпинделя. Это предохраняет рабочую коническую поверхность от быстрого разрушения. Выходной конец шпинделя уплотняется сальниковым устройством.
18.000 Пневмоаппарат клапанный сборочный чертеж
18.000 Пневмоаппарат клапанный спецификация
18.001_Корпус
18.001_Корпус аксонометрия
18.002_Клапан
18.003_Шпиндель
18.004_Кольцо сальника
18.005_Втулка сальника
18.006_Гайка накидная
18.007_Маховичок
Задание 18 из альбома Чертежи для деталирования Аксарин П Е
Выполнены в компасе 3D V13 все чертежи+3Д модели
Дополнительная информация
2019
Другие работы
Инструктажи и обучение по ОТ. Аттестация уровня знаний работающих.
ostah
: 5 февраля 2015
Цель, содержание и объект изучения БЖД. Средства познания, аксиома о потенциальной опасности.
Инструктажи и обучение по ОТ. Аттестация уровня знаний работающих.
Задача 1
Задача 4
Задача 6
111 руб.
Контрольная работа по дисциплине: Оптические интерфейсы. Вариант 30
xtrail
: 23 августа 2025
Контрольные вопросы к разделу 1
1. Что называют оптическими интерфейсами?
2. Какое назначение у модуля SFP?
3. Что входит в состав модуля SFP?
4. Чем отличаются модули SFP от модулей XFP, CFP в конструкциях и характеристиках.
5. В каких диапазонах волны оптического спектра генерируются и детектируются излучения в модулях SFP, XFP, CFP?
6. Назвать возможные расстояния оптической передачи, которые могут поддерживать модули SFP, XFP, CFP при использовании одномодовых волокон G.652.
7. Какие ти
1400 руб.
Отчет и дневник по практике
veroooon
: 14 ноября 2022
РАБОЧАЯ ПРОГРАММА
УЧЕБНОЙ ПРАКТИКИ
ПРАКТИКА ПО ПОЛУЧЕНИЮ ПЕРВИЧНЫХ ПРОФЕССИОНАЛЬНЫХ УМЕНИЙ И НАВЫКОВ
Направление подготовки:
38.04.05 БИЗНЕС-ИНФОРМАТИКА
Направленность программы:
«Бизнес-аналитика»
Магистерская программа
«Аналитическое обеспечение разработки стратегии изменений организации»
Уровень образования:
ВЫСШЕЕ ОБРАЗОВАНИЕ - Уровень магистратуры
Наименование квалификации
МАГИСТР
Форма обучения
заочная
3000 руб.
Проектирование технологии выполнения капитальных путевых работ
GAGARIN
: 18 сентября 2013
Кафедра: «Железнодорожный путь»
Дисциплина: «Технология, механизация и автоматизация путевых работ»
ВВЕДЕНИЕ
Система ведения путевого хозяйства подчинена одной общей задаче – содержанию пути в постоянно исправном состоянии, обеспечивающем безопасное движение поездов с наибольшими допускаемыми скоростями и максимально разрешенными осевыми нагрузками. Эта задача на отечественных железных дорогах решается за счет постоянного текущего содержания и периодических капитальных работ, назначаемых в соо
100 руб.