Реконструкция АТП №21 с детальной разработкой зоны ТО и ТР (стенд для проверки угла установки колес)
Состав работы
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дополнительная информация
Необходимые программы
Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
- Microsoft Word
- AutoCAD или DWG TrueView
- Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v12 SP1 или новее)
- Программа для просмотра изображений
Описание
В ходе выполнения дипломного проекта по предприятию ОАО «АТП №21» в первом его пункте было выполнено обоснование исходных данных к теме дипломного проекта, приведены характеристика, основные показатели работы, обоснована необходимость реконструкции участка ТО-ТР.
Во втором пункте проекта приведен технологический расчет предприятия. Произведен расчет годовых пробегов автомобилей и потребность в различных видах технического обслуживания и ремонта автомобилей, выполнен расчет штатной и технологически необходимой численности производственных рабочих. Рассчитано количество постов, определена площадь производственной зоны, зон ожидания и хранения, рассчитана площадь участка ТО-ТР, площадь складов и стоянок, административно-бытовых помещений и земельного участка.
В третьем пункте рассмотрены организационные вопросы функционирования зоны ТО-ТР и предприятия в целом, разработан технологический процесс регулировки теплового зазора газораспределительного механизма двигателя.
В четвёртом пункте (конструкторской части) приводиться обоснование разработки стенда для проверки угла установки колес. Произведен расчет клиноременной передачи.
В пятом пункте рассмотрена безопасность и экологичность проекта, произведён анализ опасных и вредных факторов при проведении работ на участке ТР, а также описаны основные опасные и вредные факторы, возникающие при выполнении работ, приведены требования к инструментам и технологическому оборудованию, описаны меры по обеспечению безопасных и здоровых условий труда, меры по обеспечению устойчивости работы аккумуляторного участка в условиях чрезвычайных ситуаций и меры по охране окружающей среды, выполнен расчёт искусственного освещения.
В шестом пункте был произведён расчёт экономического обоснования результатов проектирования, эффекта после реконструкции ОАО «АТП №21». Рассчитаны дополнительные капитальные вложения на приобретение нового оборудования, экономия затрат на заработную плату, определена годовая экономия средств полученная в результате реконструкции аккумуляторного участка, определён срок окупаемости капитальных вложений составивший 1,15 лет.
Во втором пункте проекта приведен технологический расчет предприятия. Произведен расчет годовых пробегов автомобилей и потребность в различных видах технического обслуживания и ремонта автомобилей, выполнен расчет штатной и технологически необходимой численности производственных рабочих. Рассчитано количество постов, определена площадь производственной зоны, зон ожидания и хранения, рассчитана площадь участка ТО-ТР, площадь складов и стоянок, административно-бытовых помещений и земельного участка.
В третьем пункте рассмотрены организационные вопросы функционирования зоны ТО-ТР и предприятия в целом, разработан технологический процесс регулировки теплового зазора газораспределительного механизма двигателя.
В четвёртом пункте (конструкторской части) приводиться обоснование разработки стенда для проверки угла установки колес. Произведен расчет клиноременной передачи.
В пятом пункте рассмотрена безопасность и экологичность проекта, произведён анализ опасных и вредных факторов при проведении работ на участке ТР, а также описаны основные опасные и вредные факторы, возникающие при выполнении работ, приведены требования к инструментам и технологическому оборудованию, описаны меры по обеспечению безопасных и здоровых условий труда, меры по обеспечению устойчивости работы аккумуляторного участка в условиях чрезвычайных ситуаций и меры по охране окружающей среды, выполнен расчёт искусственного освещения.
В шестом пункте был произведён расчёт экономического обоснования результатов проектирования, эффекта после реконструкции ОАО «АТП №21». Рассчитаны дополнительные капитальные вложения на приобретение нового оборудования, экономия затрат на заработную плату, определена годовая экономия средств полученная в результате реконструкции аккумуляторного участка, определён срок окупаемости капитальных вложений составивший 1,15 лет.
Другие работы
Клапан пусковой МЧ00.17.00.00 деталировка
coolns
: 10 ноября 2019
Клапан пусковой МЧ00.17.00.00 сборочный чертеж
Клапан пусковой МЧ00.17.00.00 спецификация
Корпус МЧ00.17.00.01
Ниппель МЧ00.17.00.02
Клапан МЧ00.17.00.03
Колпак МЧ00.17.00.04
Пружина МЧ00.17.00.05
Гайка МЧ00.17.00.06
Пусковой автоматический клапан дизеля открывается под давлением сжатого воздуха. Клапан поз. 3 пружиной поз. 5 плотно прижат к торцу корпуса поз. 1. Ниппель поз. 2 зажат между корпусом и колпаком поз. 4 и уплотнен прокладками поз. 7.
При пуске дизеля сжатый воздух от воздухораспред
430 руб.
Совершенствование системы мотивации как инструмент повышения эффективности деятельности организаций
evelin
: 23 октября 2013
Целью курсовой работы является: разработка эффективной системы мотивации для ЗАО «Микробит». Понятие мотивации тесно связано с проблемой управления персоналом. Управление человеческими ресурсами является одной из наиболее актуальных проблем. От чего зависит эффективная деятельность организации? Ответ: «От эффективности работы ее членов.» Почему люди работают? Почему одни делают легкую работу и остаются недовольны, а другие делают трудную работу и получают удовлетворение? Что нужно делать для т
5 руб.
Телеграфная связь. Пути развития. Новосибирский телеграф и услуги оказываемые им
Baaah
: 13 мая 2013
Реферат на тему : "Телеграфная связь. Пути развития. Новосибирский телеграф и услуги оказываемые им." 9 вариант.
Оценка:
Уважаемый слушатель, дистанционного обучения,
Оценена Ваша работа по предмету: Основы инфокоммуникационных технологий
Вид работы: Контрольная работа 1
Оценка:Зачет
150 руб.
Физика. Экзамен. Билет №14
Teuserer
: 1 марта 2012
1. При скорости тормозной путь автомобиля равен Каким будет тормозной путь автомобиля при скорости ? Ускорение в обоих случаях одинаково. Ответ подробно обосновать.
2. Точка из состояния покоя начала двигаться по окружности радиусом 1м и прошла путь за . Определить нормальное ускорение точки через после начала движения.
3. Найти ускорение тела массой , спускающегося с наклонной плоскости (угол наклонной плоскости ). Коэффициент трения тела о плоскость .
4. Пружина под действием силы
150 руб.