Проектирование АТП с разработкой шиномонтажного участка

Состав работы

material.view.file_icon
material.view.file_icon
material.view.file_icon 1.cdw
material.view.file_icon 3.cdw
material.view.file_icon ведомость.cdw
material.view.file_icon ЗП.docx
material.view.file_icon Содержание.cdw
material.view.file_icon Шиномонтажный участок.cdw

Дополнительная информация

material.view.file_icon 1.cdw
1.cdw
material.view.file_icon 3.cdw
3.cdw
material.view.file_icon ведомость.cdw
ведомость.cdw
material.view.file_icon Содержание.cdw
Содержание.cdw
material.view.file_icon Шиномонтажный участок.cdw
Шиномонтажный участок.cdw

Необходимые программы

Работа представляет собой rar архив с файлами (распаковать онлайн), которые открываются в программах:
  • Компас или КОМПАС-3D Viewer (версия v10 или новее)
  • Microsoft Word

Описание

В данном курсовом проекте рассматривается технологическое проектирование автотранспортного предприятия на 300 автомобиля, изложены принципы организации технологического проекта и ремонта подвижного состава, организации производства, состав основных и вспомогательных служб, расчёт годовой программы работ и годового пробега парка, расчёт годового объёма работ по ТО, ремонту подвижного состава и вспомогательных работ, расчёт зон, участков, площадей складов и зоны хранения подвижного состава. Изложены требования безопасности перед началом работы, во время работы и после завершения работы, а также общие требования безопасности. Разработана операционно-постовая карта проверки развала и схождения управляемых колёс автомобиля КамАЗ-55102. Показана планировка производственного корпуса АТП и шиноремонтного участка.
Содержит 2 рисунка, 15 таблиц и 46 формул.

Содержание.
Аннотация             3
Введение.             4
1. Общая часть.
1.1. Общая характеристика предприятия и условия эксплуатации.    6
1.2. Выбор и обоснование исходных знаний.       7
1.3. Условия кооперации с другими предприятиями по обслуживанию и ремонту ПС.  8
1.4. Задачи проекта.           9
2. Технологическая часть.
2.1. Организация технологического проекта и ремонта подвижного состава.   10
2.2. Организация производства, состав основных и вспомогательных служб.   11
2.3. Расчёт годовой программы работ и годового пробега парка.     12
2.4. Расчёт годового объёма работ по ТО, ремонту и вспомогательных работ   22
2.5. Расчёт зон и участков          29
2.6. Планировка шиноремонтного участка.        36
2.7. Расчёт складских запасов и площадей складов.       37
2.8. Расчёт зоны хранения подвижного состава.       38
2.9. Выбор объёмно-планированного решения производственного корпуса и его отдельных подразделений           39
2.10. Разработка постовой операционно-технологической карты     40
3. Охрана труда.
3.1. Общие требования безопасности.        41
3.2. Требования безопасности перед началом работы.      41
3.3. Требования безопасности во время работы.       42
3.4. Требования безопасности после завершения работы.      43
4. Технико-экономические показатели проекта.       45
Общие выводы и предложения         46
Список использованных источников         47
Проектирование грузового АТП по обслуживанию автомобилей марки БелАЗ - 7519 с разработкой шиномонтажного участка
Исходные данные и условия проектирования Тип АТП Горнотранспортный цех Марка автомобилей БелАЗ – 7519 Количество автомобилей 30 Среднесуточный пробег, км 12 Категория условий эксплуатаций V Природно-климатическая зона Умеренная Режим работы подвижного состава 365 Продолжительность смены, ч. 11,5 Число смен 2 Нормативная трудоемкость ЕО, чел-ч 0,7 Нормативная трудоемкость ТО-1, чел-ч 20 Нормативная трудоемкость ТО-2, чел-ч 46 Нормативная трудоемкость ТО-3, чел-ч 63 Нормативная трудоемкость ТРбш,
User proekt-sto : 29 июня 2023
350 руб.
Проектирование грузового АТП по обслуживанию автомобилей марки БелАЗ - 7519 с разработкой шиномонтажного участка
Выделение IP-подсетей с использованием технологии CIDR
Практическая работа по дисциплине "Информационные сети и телекоммуникации", СФУ ИКИТ, 3 - ий курс, преподаватель Кузнецов А.С., 2011 г. Задача: Сеть с базовым адресом 33.0.0.0/15 разбить на блоки по схеме. Размеры блоков: A, B, C = 1/4ап D, E, F, G = 1/16 ап
User GnobYTEL : 3 августа 2012
20 руб.
Экзаменационная работа по схемотехники телекомуникационных устройств. Билет №6
Вопрос №1. Влияние обратной связи на коэффициент усиления тока усилительной цепи. Обратной связью называют связь между электрическими цепями, при которой часть энергии выходного сигнала передаётся на вход, т.е. из цепи с более высоком уровнем сигнала в цепи с более низким его уровнем. Вопрос №2. Выходные динамические характеристики усилительных элементов. Динамическими характеристиками усилительного каскада называют графики зависимостей между мгновенными значениями напряжений и токов в цепях
User Andrev111111 : 28 апреля 2013
70 руб.
Экзаменационная работа по дисциплине Организационно-правовое обеспечение информационной безопасности сетей и систем. Билет №17
Билет №17 1. Расскажите о правовом режиме информационных технологий. 2. Поясните порядок засекречивания и рассекречивания информации. 3. Какова специфика организации и выполнения охранных функций? Объем работы - 17 стр.
User Учеба "Под ключ" : 10 декабря 2016
450 руб.
promo
Вал подъемный лебёдки буровой гидроприводной грузоподъемностью G=210кН 200тонн Однобарабанной, с приводом от двух высокомоментных гидромоторов-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
Вал подъемный лебёдки буровой гидроприводной грузоподъемностью G=210кН 200тонн Однобарабанной, с приводом от двух высокомоментных гидромоторов-(Формат Компас-CDW, Autocad-DWG, Adobe-PDF, Picture-Jpeg)-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
User leha.nakonechnyy.2016@mail.ru : 21 сентября 2018
483 руб.
Вал подъемный лебёдки буровой гидроприводной грузоподъемностью G=210кН 200тонн Однобарабанной, с приводом от двух высокомоментных гидромоторов-Чертеж-Оборудование для бурения нефтяных и газовых скважин-Курсовая работа-Дипломная работа
up Наверх